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Por qué Ferrari no quiere a Alonso y Alonso no quiere a Ferrari

Categorías: Competición, Fórmula 1

El equipo anhela romper con el pasado y el piloto ansía garantías técnicas

GP ITALIA  - 07/09/2014© FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

A estas alturas ya no es ningún secreto que el matrimonio modélico de Fernando Alonso y Ferrari se tambalea. La falta de éxitos ha tensado una unión que parecía indisoluble, hasta el punto de dinamitar la convivencia entre ambos.

Así pues, el equipo italiano y el bicampeón asturiano tienen dos opciones de futuro ante sí: o cambiarlo todo o reconstruir la unión sobre una nueva base.

Nuevo Ferrari F458 Speciale Aperta Edition

Categorías: Ferrari, Salón del Automóvil de París, Descapotables, Deportivos



En París los chicos de Ferrari presentará el precioso F458 Speciale Aperta Edition, una versión que seguro enamorará a muchos ricachones del planeta, tanto por su aspecto como por ser el vehículo descubierto más potente de la firma italiana.

De este nuevo modelo "sólo" se fabricarán en serie 499 unidades que tendrán en común un techo retráctil con funcionamiento eléctrico. Para abrir y cerrar el techo sólo necesita 14 segundos y el conductor lo único que tendrá que hacer es apretar un botón, sin desbloqueos ni cosas raras. Para evitar que el peso se eleve más de la cuenta, Ferrari lo ha realizado en aluminio, consiguiendo que está adaptación a cielo abierto sólo aumente en 50 kg la masa del cerrado (1.340 kg en total).

El motor que llevarán estas nuevas versiones es el conocido 4.5 V8 con 605 caballos de potencia y un par de 540 Nm a 6.000 rpm. Es un vehículo especialmente rápido, necesitando sólo tres segundos para pasar de 0 a 100 km/h y con una velocidad máxima fijada en los 325 km/h. La cifra que posiblemente más te impresione es la aceleración de 0 a 200 km/h en sólo 9,4 segundos y que es lo mismo que tardan muchos coches ya de prestaciones muy decentes para alcanzar los 100.

Eddie Irvine, genio y figura en Maranello (con vídeo)

Categorías: Ferrari, Competición, Fórmula 1, Videos



La visita de un expiloto de la Scuderia a la fábrica Ferrari siempre es un acontecimiento. Y si se trata de un personaje tan extrovertido y popular como Eddie Irvine, todavía más. Ferrari le organizó una visita guiada por las instalaciones y Eddie reconoció que "los cambios son increíbles".

En la entrevista en vídeo que podréis ver tras el salto (en inglés), Irvine confiesa su pasión "por Italia y por Ferrari desde que era niño", y califica de "honor y privilegio" haber corrido durante cuatro años en la Scuderia. "Todos los niños quieren ser o astronautas o pilotos de F1, así que he tenido mucha suerte", asegura.

Maseratis con corazón yanqui

Categorías: Industria, Maserati



No te asustes. No te vamos a contar que a partir de ahora Maserati vaya a montar motores tomados del Chrysler 300. Pero dimos el otro día con una información curiosa que creemos que te va a resultar interesante.

Como bien sabes, los corazones mecánicos de los Maserati de la última era han estado siempre diseñados y producidos por Ferrari, incluyendo los de la nueva generación de modelos, como son los V6 y V8 de gasolina. De hecho, y como te adelantamos tiempo atrás, los V6 que ahora mismo usa el Ghibli llegarán en diferentes niveles de potencia también a Alfa Romeo.

Pero estos motores de diseño Ferrari, ¿los fabrica Ferrari? ¿se hacen en Italia? Pues resulta que no.

La NHTSA llama a revisión los Ferrari 458 Italia porque te podrías quedar atrapado en el maletero (sí, sí)

Categorías: Ferrari, Mantenimiento


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La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) obliga a Ferrari a llamar a revisión en Estados Unidos los Ferrari 458 Italia. No tiene nada que ver con aquellos incidentes que ocurrieron en el inicio de su comercialización donde algunas unidades se incendiaban con facilidad. Tampoco tiene nada que ver el bulón de encendido de los Ferrari. El fallo tiene que ver con el maletero...

Sí, es ese espacio de 230 litros, muy profundo pero estrecho en el caso del 458, para el cual las normas de homologación federales obligan a que en el interior del maletero haya un sistema manual de apertura. Además, éste ha de ser visible en la oscuridad, es decir, fluorescente.

Horas decisivas para Alonso en Ferrari

Categorías: Competición, Fórmula 1

SINGAPORE 19/09/2014 © FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

Fernando Alonso se queja de tener que apagar incendios cada jueves de gran premio respecto de su continuidad en Ferrari, pero es que entre el piloto y los directivos de Maranello no paran de echar gasolina sobre un futuro que se preveía idílico.

Fernando quiere ganar, "a poder ser con Ferrari". Y la Scuderia afirma que Alonso sigue siendo su piloto, "de momento".

Me da que en Suzuka, el jueves de la semana que viene, el asturiano tendrá que volver a echar mano de la manguera.

El "polo di lusso" como idea genial

Categorías: Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Industria, Maserati

Desde el anuncio de la salida de Montezemolo, las acciones de Fiat han repuntado

Cuando Marchionne anunció que tomaba el control de Ferrari, supliendo a Montezemolo, que dimitía por diferencias irreconciliables sobre el plan estratégico de futuro de la compañía, os conté que una de las soluciones para FCA podía pasar por montar un "polo di lusso", como el planteado años atrás.

Dicho "polo di lusso" agruparía a Alfa Romeo, Maserati y Ferrari bajo un mismo paraguas grupal de negocio, pero con Ferrari trabajando de manera independiente.

El caso es que no soy ningún iluminado, y esa misma idea ha ido saliendo de boca de muchos otros reputados analistas del sector. Indagando en Fiat sobre el tema, y preguntando sobre las posibilidades, todos los contactos a los que he preguntado sobre el tema dicen desconocer completamente si esos son los planes de Marchionne y los suyos.

Pero, ¿qué ventajas ofrecería el renacimiento del "polo di lusso"?

Santander y el futuro de Alonso en Ferrari... o en McLaren

Categorías: Fórmula 1



Emilio Botín no solo era el presidente del Banco Santander; también era el gran valedor del patrocinio del gigante bancario en la F1, principalmente con los soportes de Fernando Alonso y Ferrari, pero también con presencia en McLaren, por aquello de mantener un pie en el mercado inglés.

A cortísimo plazo todo ha de continuar igual, pero, mirando más allá, ¿influirá la desaparición del banquero cántabro en el destino de Alonso y Ferrari? ¿O de Alonso y McLaren?

El giro que podemos esperar en Ferrari

Categorías: Ferrari, Industria

Con Marchionne al mando, se va a intentar mantener la exclusividad respondiendo al incremento de demanda



Con 27 millones de euros bajo el brazo, el equivalente a cinco años de salario, Luca Cordero di Montezemolo dirá adiós el próximo 13 de octubre a la dirección de Ferrari. Ya te hemos hablado esta semana de las versiones oficiales y las declaraciones tanto de Luca como de Marchionne, pero ¿qué podemos esperar ahora diferente en Ferrari? ¿qué cambios tiene en mente Marchionne a nivel de estrategia para que Montezemolo haya decidido dejar de comandar la nave del cavallino?

Dos productos serán los que sirvan de despedida a Montezemolo. El primero se presentará en el Salón de París el dos de octubre, y probablemente sea el 458 Speciale Spider. El sucesor del 458 (¿el 388T?) debería esperar al Salón de Ginebra, porque si se cambia el orden de los factores, el 458 Speciale Spider perdería vigencia. El segundo producto es el modelo de serie limitada a 10 unidades destinadas a EEUU, que servirá para celebrar el sesenta aniversario de la presencia de la marca en aquel país, pintado con el típico "azul NART", y del que sabemos bien poco. De hecho, no sabemos si será una edición limitada y modificada de LaFerrari, del F12berlinetta o del 458... Especulen, señores.

Pero, como te digo líneas más arriba, lo que ahora hay que rumiar es qué cambios veremos en la firma de Maranello a medio y largo plazo.

En vídeo, las declaraciones de Marchionne y Montezemolo

Categorías: Ferrari, Fiat, Industria



Ayer te traíamos lo que se comentó en la rueda de prensa conjunta entre Marchionne y Montezemolo (puedes re-leerlo aquí), y hoy, para cerrar este episodio que, por más esperado que fuera, no dejó de ser impresionante, te traemos las vídeo declaraciones que ofrecieron ambos directivos justo a la salida de dicha rueda de prensa.

Montezemolo, con un "inglés muy a la italiana", vino a agradecer el trabajo de todo el equipo Ferrari a lo largo de sus años como director de la firma. Marchionne, con una sonrisa pícara, explicó lo inevitable: Montezemolo se iba a ir tarde o temprano, y esta rueda de prensa iba a tener que tener lugar.

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