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Ferrari posts

Se lleva su colección de Ferraris a Italia para recoger su nuevo LaFerrari

Categorías: Ferrari, Etc., Deportivos



Unos pocos privilegiados se vieron en la bonita tesitura de tener que escoger entre un McLaren P1, un Porsche 918 Spyder o un LaFerrari. Para Jon Hunt, el rey de las inmobiliarias británicas, no fue ningún dilema. Sería el LaFerrari. Y para ir a recoger su LaFerrari a Maranello, invitó a familiares y amigos a conducir desde Londres a la fábrica Ferrari con su colección de Ferrari.

De este modo, se permitía el lujo de hacerse una foto en el patio de Fiorano, delante de la casa de Enzo Ferrari, con su nuevo LaFerarri junto a su 288 GTO, su F40, su F50 y su Enzo. Una ocasión así con un cliente tan fan de Ferrari, no pasó desapercibida por la marca que publicó el siguiente vídeo y las fotos. De vez en cuando, también tienes que satisfacer el ego de tus clientes.

Lauda se pasa de frenada

Categorías: Fórmula 1



Con esta ilustrativa expresión del argot de las carreras, Niki Lauda ha puntualizado sus palabras del sábado pasado, cuando tildó el Ferrari F14 T de "coche de mierda". El tricampeón del mundo -dos de sus títulos conquistados con Ferrari- y presidente del equipo Mercedes de F1 llamó el lunes a su antiguo patrón de Maranello, Luca di Montezemolo, para disculparse por el calentón.

"Quería decir que el coche es muy lento", matizó Lauda, reconociendo que se había equivocado y que no buscaba excusas. La disculpa debió lograr el efecto deseado, si es cierto -como escribe el reputado periodista italiano Leo Turrini- que Montezemolo invitó a su expiloto a comer para limar asperezas.

Ferrari patenta una prometedora lógica de control para sus direcciones asistidas

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos



Holguras. Enemigas de la precisión y del tacto. Las hay en todas las piezas mecánicas que se mueven en un coche. Desde las que hay en la palanca de cambios a las que encontramos en la dirección, en las rótulas de la suspensión o en los silentblocks del motor. Todas y cada una de ellas hacen que, cuando queremos hacer algo distinto a lo que está haciendo el coche en cierto momento, tengamos primero que vencer dicho movimiento de holgura antes de conseguir algo.

En los coches de carreras esto se soluciona muchas veces con rótulas y mecanismos de articulación "metal contra metal", pero éstos no son viables en coches de calle, porque transmiten un montón de vibraciones y se fatigan y acaban rompiendo antes.

Pero Ferrari ha tenido una idea, y ha decidido patentarla.

Siguen rodando cabezas en Ferrari

Categorías: Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

Después de tres meses en Maranello, el flamante jefe de equipo de Ferrari, Marco Mattiacci, ya ha dado inicio a la inevitable reconversión que a medio plazo ha de enderezar el rumbo de la Scuderia. Y la primera víctima de la guadaña del antiguo hombre de confianza del presidente Luca di Montezemolo en EE.UU. ha sido Luca Marmorini.

El grupo propulsor es sin lugar a dudas la gran decepción del Ferrari F14 T de este año, y el máximo responsable del departamento de motores y electrónica de Maranello ha sido pues el primero en pagar el pato; el segundo, en realidad, pues la primera cabeza que rodó en la Via Abetone fue la del anterior jefe de equipo, Stefano Domenicali.

Ferrari exprime LaFerrari XX hasta partirlo

Categorías: Ferrari, Etc.



Si hay una cosa que siempre ha caracterizado a todas las marcas de deportivos es el afán de superación, algo intrínseco y que llevan en el ADN; al fin y al cabo vienen de la competición. Lógicamente, Ferrari no es ninguna excepción. Tras lanzar y vender en un abrir y cerrar de ojos el LaFerrari, viene la hora de desarrollar una versión todavía más extrema.

El LaFerrari XX lleva un tiempo rodando por diversos circuitos para su puesta a punto, desde el Nürburgring hasta Monza. Obviamente, esas pruebas se hacen también para detectar posibles fallos, el comportamiento de los elementos y de su resistencia. Durante unas pruebas del LaFerrari XX en Monza, se pudo ver cómo se partía la rótula superior de la suspensión trasera... Pero no sé si será aún más impresionante la pericia del piloto que recupera el coche y sigue dando gas a fondo como si nada.

El futuro compañero de Fernando Alonso

Categorías: Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

Jules Bianchi sacó petróleo de la oportunidad de sustituir a Kimi Räikkönen en Ferrari durante la jornada de tests en Silverstone que en principio tenía encomendada el finlandés. Mientras Kimi hacía reposo para recuperarse del todo del fuerte accidente que protagonizó en la primera vuelta del GP de Gran Bretaña, el piloto de Marussia se aupó a la cabeza de la lista de tiempos con el F14 T con el número 17.

Tratándose de una jornada de ensayos, el mejor tiempo del día no fue más que un brindis al sol -el francés apenas fue nueve décimas más veloz de lo que había sido la víspera con su MR03 habitual-, pero Jules supo "completar el programa previsto y además rodar bastante rápido por la tarde". Bianchi mantiene los pies en el suelo, pero no oculta que su objetivo inequívoco es acabar pilotando para la Scuderia a tiempo completo, tal vez sustituyendo oficialmente a Räikkönen cuando este termine su contrato al final del 2015 y se pase al rallycross.

Un fotopaseo a la celebración de 100 años de Maserati en Modena

Categorías: Ferrari, Maserati, Clásicos



El pasado mes de abril, nuestro amigo y colaborador Pablo se pasó de visita por el Museo Casa Ferrari de Modena, al poco de su apertura, y nos obsequió con una foto-visita que te publicamos aquí. Ahora el museo ha cambiado su muestra, con motivo del 100 aniversario de Maserati.

Así, la sede del museo, que tiene dos zonas diferenciadas, ha dedicado su sala principal a acoger a una gran mayoría de los muchos modelos históricos del tridente. Y Pablo no ha dudado en volver a pasar por allí, cámara en mano, para acercarte lo que se está cociendo en Modena, bien por si no puedes pasarte a verlo tú, bien por si te estás planteando la visita (que es obvio que merece la pena).

Como extra, nos ha traído también una segunda galería reducida de la sala dedicada a los Ferrari que sirvieron de base para la creación primero de la escudería, empleando coches de Alfa Romeo, y después de la marca. Saca un buen rato del café para disfrutar de tanta foto junta, que merecen la pena.

Autocar vídeo-prueba el Ferrari 458 Speciale en circuito

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos



Cuando lo probamos, nos enamoramos (si no lo leíste, puedes hacerlo aquí). Ahora, como suele pasar con cualquier superdeportivo, encontrar más material de un 458 Speciale siempre es motivo de aparición en Autoblog.

En este caso te traemos la vídeo prueba del Ferrari V8 más radical de la actualidad, puesto en manos de la gente de Autocar, que explora sus límites en pista cerrada. La banda sonora no tiene parangón.

De la Rosa, en el país de las maravillas

Categorías: Fórmula 1

© FOTO STUDIO COLOMBO

Pedro de la Rosa cayó ayer por el mismo agujero mágico que la niña de la novela de Lewis Carroll y pasó todo un día vestido de piloto en un circuito de verdad, Silverstone, y al volante de un monoplaza de verdad, el Ferrari F14 T con el que Fernando Alonso se batió el cobre con Sebastian Vettel el domingo pasado, en el GP de Gran Bretaña. Después de haber dado infinidad de vueltas con el 'coche virtual' en la caverna del simulador, el piloto catalán pudo catar por fin el sofisticado menú del monoplaza híbrido al aire libre.

Tras el descalabro de HRT, De la Rosa halló refugio en Maranello, adonde llegó a mediados de enero del año pasado con la función de piloto de pruebas para el simulador. Apenas dos semanas más tarde tuvo la oportunidad de probar el F138 en Jerez. Fue toda una sorpresa -"un extra", dice él-, pero el test respondía a un propósito bien claro: "El objetivo es que yo desarrolle el simulador, y no lo puedo hacer si no sé cómo va el coche real". La motivación del test de Silverstone fue la misma.

Opel Kadett E de 685 CV: ¿el rey de los sleepers?

Categorías: Opel, Etc.



Según los países y los ambientes se les da un nombre u otro, pero sin duda el más famoso de todos es el de "sleeper" (durmiente). Ya sabéis, ese coche que no parece gran cosa por fuera o que incluso se acerca peligrosamente al estilo rat, en algunos casos, pero que esconde un motor de una potencia descomunal.

Y qué mejor sleeper que un Opel Kadett E 1.6i... Pues uno equipado con un 4 cilindros de 2.0 litros sobrealimentado por un turbo del tamaño de una sandía que al parecer sopla a un máximo de 2,45 bares. Al parecer desarrolla entre 450 y 685 CV según la presión de sobrealimentación escogida. Y claro, ver cómo deja atrás a todo un Ferrari 458 Italia no tiene precio. Si es que son como niños...

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