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Tan revoltosos e inoportunos como pueden llegar a ser, los duendes mecánicos son también ecuánimes y hasta igualitarios. Casi todas las semanas alguna marca premium se tiene que bajar del pedestal para reunirse con las generalistas en nuestra lista de llamadas a revisión, y esta vez le toca a Ferrari.

El cavallino rampante se salta el turno que normalmente dedicamos a estas labores los fines de semanas debido a un aviso emitido desde Maranello para comunicar que 206 coches pertenecientes a los modelos California y 458 Italia deberán ser revisados por culpa de un acabado incorrecto en el cigüeñal, que podría causar vibraciones y terminar dañando el motor. Considerando el precio de una reparación, el asunto no es baladí.

Ferrari es rápida al señalar que ha fabricado 13.000 coches de los modelos afectados por este defecto, lo cual no quita para que esta clase de defectos sean un tanto mosqueantes en un coche de 200.000 euros (siempre queda el razonamiento de que estas son las cosas con las que hay que vivir cuando se quiere llevar la técnica al límite). Esta, en cualquier caso, no es la primera revisión a la que se enfrenta el 458 Italia, dado que hace tiempo tuvo que ser modificado para evitar incendios fortuitos.

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Con el 458, el F12berlinetta y el FF por hermanos, el California necesitaba actualizarse para no quedarse atrás en la gama del caballo de Maranello. Y lo ha hecho pasando de manera extensiva por el gimnasio, para ganar músculo y perder peso.

Pierde, ya lo sabes, 30 kilos, y gana 30 caballos también, quedándose en 490 caballos para 1.600 kilos. Sigue sin ser ligero, pero para ser un descapotable de techo rígido, no está nada mal.

Estéticamente gana pequeños detalles diferenciales, una atractiva pintura bicolor y unas nuevas llantas, para intentar seguir enamorando en California y los Estados Unidos en general, su principal mercado, donde se tendrá que ver las caras con modelos como el nuevo SL63 AMG de Mercedes-Benz.

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No iban para nada desencaminadas las informaciones que afloraron a finales del año pasado a través de la propia red de distribuidores de Ferrari. El cavallino rampante ha anunciado que el California recibirá pequeñas pero sensibles actualizaciones técnicas coincidiendo con el Salón del Automóvil de Ginebra, para que el no muy cariñosamente conocido como el "Ferrari de las peluqueras" (y sin embargo tremendamente popular) sea un producto dinámicamente más ajustado. Esto implica una reducción de peso de 30 kg y un incremento de potencia de otros tantos caballos, dando un poco más de nervio a este deportivo hecho para disfrutar del buen tiempo a paso ligero.

Según Ferrari, este adelgazamiento ha sido posible mejorando el diseño de su esqueleto de aluminio sin menoscabo a su rigidez estructural. El trabajo de potenciación es descrito con mayor claridad; Ferrari ha cambiado los colectores de salida por otros nuevos y reconfigurado la electrónica. De esta forma, su masa en seco se queda en 1.600 kg, mientras que su motor 4.3 V8 entrega 490 CV y 505 Nm, contribuyendo a homologar un 0 a 100 de 3,8 segundos (una décima menos que el modelo saliente).

Frena más que un 911 991, es más rápido alrededor de Hockenheim Ring que los Aston Martin DBS, Audi R8, Ferrari California y BMW M3... Estamos hablando del Mustang Boss 302 Laguna Seca, que, eso sí, sigue fallando (y por gran margen) en el test del Nordschleife. Pero en Hockenheim los chicos de Sport Auto, la publicación alemana, han demostrado que la potencia y los frenos del Boss son capaces de someter a mucha "maquinaria pesada" europea.

Tienes una muestra del trabajo del probador de Sport Auto en el vídeo que te espera tras el salto.

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Ferrari piensa actualizar el California de cara a 2012 con un poquito más de potencia y algo menos de peso, añadiendo un puntito de descaro a un coche que básicamente se ha convertido en el sustento de la casa con su arrollador éxito entre sus nuevos acólitos. Pero no tenemos muy claro si ese es el coche que tenemos ahora mismo ante nuestros ojos.

Así como el aumento de potencia está garantizado (y cuantificado; serían unos 30 CV), este prototipo espiado en Fiorano no sólo está cubierto con el típico camuflaje de plástico negro y cinta de fontanero que tanto le gusta a Ferrari; también posee un llamativo capó con dos tomas NACA para incrementar la ventilación del motor y un extraño bulto en el lado del acompañante.

¿Y qué se supone que está tapando? Pues esa es la duda que nos corroe. Por lo pronto ya puedes ver que el capó no ajusta muy bien. Según el fotógrafo, el coche tenía el característico sonido de un motor turbo... como los que comenzaron a rumorearse hace un par de años. Cuanto menos, un detalle interesante.

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El "Ferrari de las peluqueras" está a punto de recibir una pequeña actualización con un extra de testosterona. Aunque de ninguna forma perderá ese carácter jovial y rutero que lo han convertido en uno de los modelos más exitosos del catálogo de Maranello, mal que le pese a alguno, CAR publica que el California será actualizado el próximo año con un pequeño aumento de potencia y una igualmente ligera dieta de adelgazamiento con el que debería mejorar sus prestaciones. Los datos han sido obtenidos de la documentación enviada por Ferrari a sus distribuidores, que ya han sido avisados de las novedades que incorporará el nuevo modelo.

Lo primero siendo lo primero (además de lo más notable), su revisado motor 4.3 V8 entregará 30 CV más (echémosle por tanto 490 CV DIN) y un par que debería ascender a los 505 Nm desde los actuales 485 Nm. Entre las mejoras introducidas en el propulsor se cuentan una reprogramación de la electrónica y un nuevo colector de escape formado mediante la técnica de microfusión (ponemos el detalle por curiosidad, porque realmente la microfusión es más vieja que Carracuca).

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Si hay un Ferrari que es "poco Ferrari" ahora mismo en la gama del cavallino, ese es el California. El descapotable es un excelente GT de techo duro, con el que se puede disfrutar de una carretera de curvas, del bramido del V8, de aceleración masiva... Al tiempo que también se puede ir a comprar el pan. Puede ser lo más cercano, en términos de versatilidad, a un R8 Spyder o un 911 Turbo Cabriolet (o un Mercedes SL AMG).

Pero si bien tiene todas esas ventajas, personalmente lo veo como algo alejado del concepto actual, agresivo y tecnológico de Ferrari, y lo veo casi como un Maserati. Pues bien, me ha sorprendido un dato que quiero compartir con vosotros: El año pasado, el 46% de los coches vendidos por Ferrari fueron un California. Esto te lo dice todo. El cliente Ferrari quiere eso, un Ferrari, un coche con el caballo de patas delanteras bravuconas, pero que prefiere poder disfrutarlo tranquilamente, en lugar de encargar un radical, bruto y sofisticado 458 Italia.

Si lo piensas "a fondo", no debería sorprenderte demasiado. El planeta es esférico, aunque cuando mires por la ventana no lo parezca...

Ayer te contábamos que Ferrari se llevará una sorpresa en forma de modelo especial montado sobre uno de los que ya conocemos al Salón de París. Puestos a imaginar, llegamos a la conclusión de que sería un coche basado en el California, cosa que parece bastante clara, pero puede quenos equivocáramos en el planteamiento pensando que sería una variante de altas prestaciones HGTE...

Y es que según OmniAuto, la idea podría ser la de un California de bajo consumo de combustible. Y es que ya sabes que eso de la ecología está de moda manda, y parece que la gente de Maranello no quiere dejar pasar el carro de "las sensibilidades". Lo curioso del tema es que para conseguir un descapotable más eficiente, los italianos parece que no han querido hacer uso de sistemas híbridos, y se limitarán a mejorar la eficiencia energética del propulsor, y la aerodinámica y peso del vehículo. El 30 de septiembre saldremos de dudas.

Viejas glorias de la competición, deportivos modernos y los concepts más atrevidos se dan cita todos los años bajo las carpas del Festival de la Velocidad de Goodwood, pero tanto como la exhibición en sí misma, uno de sus mayores atractivos es la etapa Hill Climb, una vistosa carrera en cuesta de 1,87 km en la que los hierros más gloriosos de ayer y de hoy ofrecen adrenalina pura a pilotos y asistentes por igual. Conscientes de su popularidad, marcas como Mercedes, Lexus y McLaren se han llevado sus últimas creaciones al evento, y tras el salto podrás ver sus espectaculares debuts.

La irrupción de las cajas robotizadas ha hecho que la gran mayoría de los clientes de marcas como Ferrari decidan comprar sus coches sin pedal de embrague, fiándose de poder manejarlos con las levas situadas tras el volante en los momentos de acción, y disfrutando el resto del tiempo de la comodidad de un cambio automático.

Cuando el Ferrari California apareció, la casa italiana estrenó con el una nueva caja de cambios de doble embrague automatizada, perfecta compañera para este descapotable diseñado para disfrutarlo en las costas del Mediterraneo. Pero aunque no lo creas, todavía hay suficientes aficionados hardcore de la marca que echan de menos el típico cambio manual con la rejilla para insertar las velocidades.