El título por la sucesora espiritual de Lotus como fabricante de deportivos relativamente económicos y muy enfocados parece que está en seria disputa. Mientras Caterham trabaja a destajo para hacerse con la fabricación del Elise tal y como lo conocemos, y al tiempo que la propia Lotus sigue trabajando para apartarse de esta línea de producto que tanto nos gusta, Ginetta está tomando muchas cartas en el asunto.

El G40 R nos encanta, por su sencillez, su radicalismo, su enfoque de coche de carreras matriculable, sencillo, ligero y económico... Y el nuevo G60 sigue esa línea pero la traslada a un nivel superior. En su interior esconde al Farbio GTS, empresa que hace pocos meses fue adquirida por la propia Ginetta. De él se ha conservado el monocasco de fibra de carbono central que hace las veces de pieza principal del chasis, y a partir de él evoluciona para convertirse en el nuevo G60, que aunque estéticamente es casi clavado, cuenta con mil y una diferencias.

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Ya lo hemos dicho en más de una ocasión: Ginetta está que se sale. De marca prácticamente desaparecida ha pasado a ser uno de los fabricantes artesanales más codiciados de Gran Bretaña. Y ahora podrá ampliar aún más su gama, pues según parece, la casa histórica se ha hecho con el control del fabricante de superdeportivos de fibra de carbono Farbio, con lo que además renombrará el GTS de dicho constructor como F400.

Ginetta gana con ello presencia en el mercado, y potencia su imagen de marca más allá de sus coches de chasis tubular, al tiempo que se hace con unas instalaciones de composites de última tecnología. Farbio mantendrá cierta independencia estructural, sin perder sus empleados sus puestos laborales, al tiempo que garantiza algo de estabilidad. ¿Cuánto tardaremos en ver este aparato por la pista de Top Gear?

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Los coches de Track Day son casi una subcultura en Gran Bretaña. Con un circuito cerca de cada gran ciudad, los petrolhead británicos, que son muchos, pueden darse el gustazo de tener un coche específico para ir a rodar las mañanas de los sábados y domingos; un coche que además ha de estár homologado para circular por carretera abierta, evitando de esta manera tener que tener un remolque para acercarlo a la pista. Gracias a esta pasión, muchos fabricantes artesanales a lo largo de los años han desarrollado variantes Track Day de sus modelos, con ejemplos como los Caterham de la serie R, o algunos modelos de Lotus.

Ahora es Farbio la que ataca este nicho de mercado, lanzando una variante de su GT350 bautizada como Track Day Car (¡vivan los nombres originales!) Solo se fabricarán 25 unidades, a 73.500 libras cada una de ellas (74.000€ aproximadamente). El Track Day Car incorpora neumáticos semi-slick, depósito de combustible de competición, una nueva caja de cambios, y un diferencial autoblocante, para tratar de mejorar el comportamiento en circuito sobre el GT350. De momento solo tenemos la foto superior, así que te dejamos con la galería del GT350 convencional.

[Artículo en inglés]

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Farbio. Sí, Farbio. No vamos a reírnos demasiado porque lo mismo es el nombre de la querida abuela de su fundador, pero mira que había otros para elegir. El caso es que su primer deportivo, bautizado como GTS, no tienen mal aspecto, y sólo se ofrece en dos configuraciones posibles: rápido y más rápido. Porque con 262 caballos saliendo de su motor 3.0 V6 y un ridículo peso de 1.048 kg, el modelo convencional es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,8 segundos, 9 décimas menos si hablamos del modelo sobrealimentado (cosas de tener 384 caballos).

Es cierto que por fuera no se aprecia ningún rasgo distintivo, y de hecho incluso parece un collage de varios de nuestros superdeportivos favoritos, pero el GTS tiene dos cosas con las que otros modelos similares solo pueden soñar: espacio suficiente para las maletas (y decimos maletas, no cuatro bolsas especiales diseñadas para ser introducidas con calzador) y un habitáculo que no da arcadas, repleto de cuero, alcántara y con un navegador GPS en medio de la consola. Si te gusta tómatelo con calma, porque la lista de espera es de 8 meses, y Farbio ya tiene acumulados 11 millones de libras en pedidos para los próximos tres años. Al menos tendrás tiempo para ahorrar.

[Artículo en inglés]