Allá por el año 1999 la firma checa Skoda lanzaba al mercado la primera generación del Fabia. Era un polivalente emparentado tecnológicamente con los SEAT Ibiza y VW Polo de aquel momento y llegaba para cubrir por abajo al Octavia, y suceder a los veteranos Felicia. Como curiosidad fue el encargado de estrenar la plataforma denominada A04.

Con el tiempo aquella primera generación ganaría una carrocería de cuatro puertas y maletero independiente –de relativo éxito en países del Este de Europa- y un versátil familiar que recibió el apellido Combi. De esta primera generación se vendieron 1.788.063 unidades a las que habrá que sumar 1.211.937 unidades de la segunda fase, disponible desde el año 2007.

Skoda ha decidido lanzar en el mercado chileno las versiones más deportivas de Fabia y Octavia, bautizadas con el apellido vRS y que van ligadas a motores de gasolina de altas prestaciones. Esperan vender 50 unidades anuales de cada uno.

El Fabia vRS está equipado con un motor 1.4 TSI de 180 CV y se combina en exclusiva con el cambio secuencial DSG de siete velocidades. Exteriormente se reconoce por el paquete estético mientras que en el interior quizás peca de excesiva sobriedad. De serie incluye ABS, XDS, ESP, múltiples airbags, climatizador, control de velocidad, bluetooth y techo solar eléctrico. El precio recomendado es de 11.990.000 pesos (18.669 €).

Los checos de Skoda han decidido dar un paso más en el mercado indio y lanzar una versión "campera" del pequeño Fabia con el fin de incrementar sus ventas, estancadas desde hace unos meses (ha pasado de unas 1.500 uds mensuales a 1.000 e incluso menos).

Las versiones "Scout" se reconocen por incluir un paquete estético exterior que lo asemejan a un todocamino aunque manteniendo el sistema de tracción delantera. Así las molduras plásticas que bordean la carrocería, las barras de techo, el diseño de las llantas de aleación y la suspensión sobre-elevada se convierten en los principales protagonistas del modelo.

Desde esta misma semana, los interesados en el Skoda Fabia encontrarán algunos cambios que afectan principalmente al nivel de equipamiento y a la denominación de los acabados. Desaparecen los Classic, Ambiente y Style, y en su lugar llega los Active, Ambition y Elegance.

Además de las terminaciones citadas, siguen estando a la venta las versiones Greenline, Family, MonteCarlo y RS, este último exclusivo en nuestro mercado para la carrocería Hatchback de cinco puertas. Todos los precios y detalles de equipamiento de la gama Fabia 2012 los encontrarás tras el salto...

La gama de Skoda acaba de completarse en la India con el inicio de producción del Rapid, un sedán de tamaño compacto que por ahora quedará reservado al mercado local. Pese a que intentan hacernos ver que es un producto nuevo, no deja de ser un Polo Sedán/Vento con el frontal del Fabia y unas ópticas posteriores diferenciadas.

El nuevo Rapid se fabrica en las instalaciones indias de Aurangabad junto a los Laura, Superb y Yeti (el Fabia se hace en Pune). Su comercialización comenzará antes de que termine el año inicialmente con dos motores, un 1.6i 16v con 105 CV y el 1.6 TDI CR también con 105 CV. En ambos casos el cambio es manual de cinco velocidades.

De momento desconocemos si este será el compacto de bajo coste que está preparando la marca para ciertas regiones, aunque después de ver el MissionL, no parece que sea un modelo global.

Tras un periodo de inactividad, los checos de Skoda han decidido regresar al mercado malasio con los Octavia y Superb. No se esperan grandes ventas pero aún así no quieren quedarse fuera. El importador AutoPraha Sdn Bhd tiene por ahora una única concesión en Glenmarie.

El Octavia que se podrá adquirir desde finales de este mismo mes es el 2.0 TSI RS de 200 CV y caja de cambios secuencial de doble embrague DSG con seis velocidades. Sólo con carrocería liftback, incluirá de serie los faros de xenón, lavafaros, luces LEDs, ESP, radio CD MP3 con cargador, tapizado mixto tela/piel, climatizador automático de dos zonas, control de velocidad, paquete visibilidad y llantas de aleación de 18 pulgadas. El precio recomendado es de 188.888 ringgits (44.165 € al cambio actual).

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Tradicionalmente, la concentración GTI que VAG celebra todos los años en el lago Wörthersee es virtualmente coto cerrado de Volkswagen y Audi, donde sus huestes, en gran medida procedentes del ambiente tuning, confluyen para pasar un buen rato y derretirse con los one-offs que las marcas de sus amores presentan por estas fechas. En la edición 2011, sin embargo, Skoda tendrá un especial protagonismo gracias a este Fabia RS 2000 "prototipo", concebido como un descapotable de altas prestaciones con capacidad para cuatro personas. O más que descapotable, descapotado, porque si los ojos no nos engañan, el techo se lo han quitado a golpe de serrucho. Aletones de rally, un parabrisas casi tumbado hacia el conductor y unas tremendas tomas de aire en el capó hace que se nos humedezcan las comisuras de los labios.

Definitivamente esta no es la clase de coches que esperamos de Skoda, pero señores, tenemos que quitarnos el sombrero.

Que de aquí a 2013 Skoda no podrá luchar por el máximo entorchado mundial en cuanto a rallyes se refiere, es un hecho manifiesto. A fin de cuentas la casa checa es parte del grupo VAG, y con Volkswagen gastándose una millonada en vencer con el Polo no tendría sentido que una de las marcas "menores" se metiera en medio del camino.

Pero eso no quita para que el Fabia todavía tenga un par de años exitosos. Según cuentan los rumores, Skoda podría contar con un Fabia WRC este mismo año, que serviría como plataforma de desarrollo técnico del nuevo motor 1,6 Turbo del grupo VAG para las carreras (el mismo que, presumiblemente, llevará SEAT en el WTCC).

De esta manera, en alguna de las pruebas de final de año, este Fabia S2000 WRC con Turbo podría luchar por algún puesto destacado mientras pone a punto la base de lo que será el Polo. No es un mal premio de consolación.

[Vía RevistaScratch]

Con cierto retraso respecto a otros mercados, finalmente Skoda ha lanzado en España el Fabia Greenline, una versión "eco" que comparte muchos elementos con los SEAT Ibiza Ecomotive y Volkswagen Polo BlueMotion. Llega tanto con carrocería hatchback como en la más versátil Combi.

El motor elegido para mover a los nuevos Greenline es el 1.2 TDI CR de 75 CV, asociado a una caja de cambios de cinco velocidades y desarrollos alargados. Además de algunas mejoras aerodinámicas, recibe el sistema Stop&Start, lo que permite reducir el consumo medio hasta los 3,4 L/100, con unas emisiones de 89 g/km de CO2. La velocidad máxima homologada es de 172 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 14,3 segundos (datos para el Hatchback).

En cuestión de unos meses, la gama del Fabia en España ha cambiado en diversas ocasiones con la introducción y desaparición de algunas versiones. La última novedad en incorporarse a la oferta del más pequeño de los Skoda es el nivel Classic, que reaparece como opción sencilla.

Únicamente disponible en combinación con el motor 1.2i 12v de 70 CV, se convierte en la versión más barata de toda la gama incluso por debajo de los 1.2i 60 CV Young y Spirit. Pero claro, la dotación en los Classic es bastante justita, contando sólo con dirección asistida, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando, radio CD MP3, ordenador de viaje, ABS, EBD, airbags frontales y luces diurnas. El precio recomendado es de 10.370 € y entre las opciones disponibles están el aire acondicionado y la pintura metalizada

En cuanto a los Greenline -en la imagen superior-, en el mercado español todavía no están disponibles pero deberían llegar en unas semanas.