Una de las novedades más esperadas de la alianza Renault-Nissan en el Salón del Automóvil de Ginebra ha sido el nuevo Infiniti FX, un todocamino de lujo que ya en su primera generación ha tenido numerosos seguidores en Europa a pesar de no comercializarse de manera oficial.

En la nueva entrega, el FX podrá adquirirse con tres variantes mecánicas siendo la más novedosa la estrenada en esta generación con 5 litros, 390 CV de potencia y 500 Nm de par máximo. Destaca la nueva caja de cambios de siete velocidades adaptativa. Por debajo es de suponer que encuentren cabida los recientes 3,7 litros que montarán los G y EX.

El diseño como es habitual en la marca resulta muy personal, mezclando elegancia y deportividad. Posee puntos en común con el Murano aunque socialmente se encuentra bastante más arriba, compitiendo directamente con los ML de Mercedes, el X5 de BMW y los Audi Q7.

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La presentación oficial del nuevo Infiniti FX está a tan solo semanas, pero los prototipos de la marca de lujo japonesa todavía están realizando las últimas pruebas, y los acólitos de Brenda Priddy consiguieron capturar a uno de ellos en Los Ángeles. Aunque sus grupos ópticos están tapados con cinta, este modelo de pruebas color dorado deja muy poco a la imaginación. Las proporciones del vehículo siguen siendo más o menos las mismas de siempre, pero la parrilla da la impresión de ser mucho más abierta, y el voladizo delantero, considerablemente más atrevido. Del mismo modo, los faros que lo flanquean han sido movidos de forma que se extienden bajo el capó y en dirección al pilar A, dándole una imagen moderna y muy atrevida.

En la parte posterior se repite el diseño de las luces, y el alerón integrado tiene ahora el mismo color de la carrocería (en el FX actual es de plástico negro). Brenda también informa que el nuevo FX es ligeramente más largo que el modelo al que reemplaza, aunque no por mucho.

Entre las versiones disponibles se espera un FX37 con al menos 300 caballos, justo por debajo de un tope de gama arrasador, que debería rondar los 347-400 caballos cortesía de un motor 5,0 ó 5,8 de 8 cilindros en V.

Podremos contarte mucho más dentro de tres semanas, desde Ginebra.

[Artículo en inglés]

Una de las críticas que suelen recibir los híbridos es que son muy buenos automóviles urbanos, pero en el momento en el que salen a la carretera deben recurrir a la ayuda de un motor convencional, y por lo tanto a contaminar. Bien, Nissan está desarrollando una nueva tecnología híbrida que será lanzada en el Infiniti FX, gracias a la cual el motor eléctrico no sólo servirá para moverse por las calles, sino que también asistirá al motor de gasolina a velocidades extraurbanas.

No sabemos si el sistema será similar al empleado por el Porsche Cayenne híbrido, que si bien no ha sido probado, promete llegar a una máxima de 120 km/h sólo con el motor eléctrico. La nueva oferta de Nissan debería llegar al mercado en algún momento de la próxima década, probablemente con la próxima generación del FX.

[Artículo en inglés]

Nuestros amigos de GT Channel están saliendo ahora mismo de una presentación del G37, y entre cócteles de gambas y sorbos de espumoso nos cuentan que Mark Igo, director general y vicepresidente de la división de lujo de Nissan, ha anunciado que el próximo FX será presentado en el Salón de Ginebra del año que viene, haciendo las veces de ariete para el mercado europeo.

Se da por descontado que el nuevo VQ 3,7 V6 de Nissan estará escondido bajo el capó de varios modelos Infiniti, incluyendo los G37, M37 y F37. Yéndonos al diseño del SUV, Igor ha permanecido muy callado sobre la clase de cambios que verá el FX, aunque eso es algo de esperar, dado que falta más de medio año para la exposición suiza. Estaremos allí, por cierto, así que tendréis información de primera mano sobre lo que están preparando a escondidas.

Dicho sea de paso, ante la avalancha de noticias sobre Infiniti que traerá su lanzamiento en Europa hemos abierto la sección de la marca. No hay mucho por el momento, pero veréis qué pronto se llena.

[Artículo en inglés]