SEAT podría presentar a corto plazo la versión diésel más potente de la gama, asociada al acabado FR y que hasta la llegada del Cupra TDI será la opción más prestacional con este tipo de combustible. Aunque no hay fechas, es probable que lo veamos en el Salón del Automóvil de Frankfurt.

La anterior generación del FR TDI optaba por el motor 1.9 TDI de 130 CV lo que deja intuir que el nuevo utilizará el 2.0 TDI de 140 CV, suponemos que ya con common-rail. Se desecha la idea de un 1.6 TDI potenciado pues según VW no están previstas variantes con más de 120 CV. Lo que es seguro es que el nuevo FR TDI tendrá cambio manual, ya que el DSG de 7 velocidades no permite cifras de par superiores a los 250 Nm. Esperamos poder ampliar y concretar la información en breve.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

Aunque ya lleva a la venta unos días, no ha sido hasta ahora cuando hemos podido ampliar la galería de imágenes del SEAT Ibiza FR, tanto en su versión SportCoupé (SC) como en el más versátil cinco puertas. De momento eso sí, sólo en gasolina.

El Ibiza FR destaca por su completo equipamiento y su mecánica, que con sólo 1,4 litros desarrolla 150 CV. Además se combina con el cambio secuencial de doble embrague DSG de siete velocidades (con levas tras el volante). Se espera que buena parte de los FR vendidos se queden en el mercado británico, muy importante para las variantes deportivas.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

SEAT ha comunicado los precios recomendados de la gama deportiva del Ibiza para el Reino Unido. Hay que recordar que este mercado es uno de los más importantes para la firma española por el gran volumen de ventas que mueven las variantes más dinámicas.

Las tarifas recomendadas son:

• Ibiza SC FR 1.4 TSI DSG 150 CV 14.995 libras (17.723 €)
• Ibiza SC Cupra 1.4 TSI DSG 180 CV 15.995 libras (18.902 €)
• Ibiza SC Cupra 1.4 TSI DSG 180 CV Bocanegra 16.695 libras (19.736 €)

Aunque ya se pueden realizar los pedidos en los concesionarios, las primeras entregas tendrán lugar a partir del día 1 de Octubre.

Haz clic en la imagen para saltar a la galería

SEAT ha comunicado las tarifas recomendadas para el mercado español de los Ibiza FR y Cupra. Ambos modelos llegarán poco antes del verano con una completa dotación de serie y unas prestaciones destacables.

El Ibiza FR estará disponible por 20.600 € con carrocería SC y por 20.940 € para el cinco puertas. De serie incorporan el ESP, TCS, ABS, EBD, múltiples airbags, climatizador automático, cambio DSG 7 velocidades, levas en el volante, llantas de aleación, ordenador, radio CD MP3, asientos deportivos, faros antiniebla con luz de giro, sensor de presión de los neumáticos, etc.

En los últimos días han salido publicadas algunas imágenes en internet del nuevo Ibiza en su configuración más deportiva hasta la llegada del Cupra. "Pillado" mientras realizaba algunas pruebas dinámicas en el circuito alemán de Nurburgring, el pequeño SEAT promete buenas sensaciones.

Como es habitual en la marca, tenemos claro que el comportamiento dinámico de los futuros FR no tendrá nada que envidiar al mejor de sus rivales e incluso superará a muchos compactos. La mecánica elegida todavía no ha sido confirmada y aunque los rumores apuntan a una versión con 150 CV del bloque 1.4 TSI, de momento no podemos hacerlo oficial. Con el diésel ocurre lo mismo, nada oficial pero sí oficioso: 2.0 TDI de 140 CV.

Estéticamente en la imagen se aprecia la llegada de un alerón en el portón posterior, que aunque no será el original, adelanta su presencia. Ruedas más anchas, llantas de gran diámetro y suspensiones más duras y rebajadas serán sus principales diferencias estéticas frente a los SportCoupé convencionales. Para el Cupra habrá más sorpresas, entre ellas, nuevos paragolpes y quizás una variante Bocanegra.

Con todo el alboroto que ha causado la próxima generación del Nissan 370Z, es fácil olvidarse de que su pequeño hermano también está en camino. Hace algunas semanas te ofrecimos información este cupé de tracción trasera y ahora tenemos una imagen oficial que fue mostrada durante la presentación del plan de negocios de la compañía para los próximos cinco años (Nissan GT 2012). Si bien no se ve tanto como quisiéramos, la ilustración muestra un prominente arco trasero, una pequeña tercera ventana y líneas generales que privilegian las curvas. Como reportamos recientemente, Nissan ha dado inicio al desarrollo de este modelo tras saber que Toyota y Subaru están trabajando a toda máquina en su propio cupé.

Se espera que este vehículo use una versión corta de la plataforma FM utilizada en el Z y que lleve el nombre de FR. Dentro de las posibles motorizaciones se incluyen un motor cuatro cilindros de 2,0 litros que aún no está claro si será atmosférico o turbo, o bien posiblemente un cuatro cilindros turbo de 1,6 ó 1,8 litros. Las especulaciones apuntan a que el sucesor del S15 Silvia tendrá 4.350 mm de largo, 1.750 mm de ancho y la misma distancia entre ejes del Z. Un bajo precio y un peso reducido son características claves para competir con Toyota y Subaru, pero a eso se suma el hecho de que el FR podría debutar en 2010, un año antes que su competencia.

[Artículo en inglés]

El pasado día 2 de Abril la firma española SEAT mostraba las primeras imágenes oficiales del nuevo Ibiza, el modelo más importante para la marca. Después de comprobar los importantes cambios estéticos tanto en el exterior como en el habitáculo, lo más llamativo es la poca gracia que tendrá la gama inicial cuando comience su comercialización en Junio, con motores diésel y gasolina con un máximo de 105 CV.

Pero la deportividad de SEAT llegará y pese a que algunos rumores parecían indicar que las variantes más potentes estarían asociadas exclusivamente a la carrocería SportCoupé, en las fotos espía publicadas por la edición alemana de Autobild podemos ver un cinco puertas en su futuro acabado FR aunque eso sí, con camuflaje hasta las cejas.

Hablar de mecánicas a estas alturas es prematuro pero no creo que me equivoque demasiado si opto por el bloque 2.0 TDI de 140 CV para la versión diésel y el 1.4 TSI de 150 CV (aunque el 1.8 TSI de 160 CV también sería apropiado) para los gasolina. En las imágenes espía lo único que se puede ver medianamente bien es el tamaño de las llantas, de gran diámetro.

SEAT de México acaba de presentar en el país las nuevas versiones para los Ibiza y León, denominadas FR y que destacan por su acabado y equipamiento deportivo, que también se deja ver en la estética de los modelos.

El Ibiza FR se lanza en este mercado con el motor 1.8i Turbo con 150 CV, con el cual es capaz de alcanzar los 216 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 8,4 segundos. El precio final en México es de 203.000 pesos, 209.000 pesos si equipa faros de xenón.

Por su parte, el León FR se asocia al motor 2.0 TFSI de 200 CV, tiene una velocidad máxima de 229 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. El precio de partida es de 286.000 pesos, y se puede equipar opcionalmente con el cambio DSG y los faros de xenón.