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Los dos Honda FCX Clarity europeos sólo sirven para pruebas de prensa

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Si tienes buena memoria, recordarás que hace unos días te contábamos que Honda se había decidido a importar una pareja de FCX Clarity a Europa. En ese momento desconocíamos si el objetivo era ponerlos en leasing para que un par de afortunados pudieran disfrutar del movimiento vía pila de combustible, o si por el contrario se utilizarían meramente como coches de muestra.

Bien, pues hoy ya tenemos respuesta, y es que hemos podido confirmar que la idea de Honda es prestar el coche a periodistas del mundo del motor para que puedan escribir sobre las maravillas de la propulsión eléctrica alimentada por pila de hidrógeno. Una pena para aquellos que ya se frotaban las manos soñando con la improbable posibilidad de ponerle la mano encima al FCX.

Honda se trae a Europa dos unidades del FCX Clarity

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La fuerte apuesta de Honda por la pila de combustible (cosa que nosotros seguimos sin ver clara) va a dar sus frutos europeos por primera vez. Después de poner el FCX Clarity a disposición de los usuarios de Estados Unidos en forma de leasing, la compañía nipona tratará de convencer ahora a los habitantes del viejo continente trayendo dos unidades, aunque por el momento desconocemos si como mero objeto de muestra, o con intención de alquilárselas a algún afortunado usuario.

Sea como fuere, esto supone un paso ecológico más por Honda, que está cumpliendo con su promesa de centrarse en los automóviles verdes, razón esgrimida tras su abandono de la Fórmula 1; y productos como este FCX, el Insight o el nuevo CR-Z les colocan a la par de los fabricantes más ecológicos hasta la fecha, al menos aunque sólo sea por esfuerzos y variedad.

Comienza la producción del FCX Clarity - El hidrógeno empieza a ser una realidad

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Hoy es el día. Medio año después de su debut oficial en Los Ángeles, Takeo Fukui, director general de Honda, y John Mendel, vicepresidente ejecutivo de Honda América, han presenciado cómo salían de la línea de ensamblaje los cinco primeros FCX Clarity. El productor de cine Ron Yerxa recibirá las llaves de la unidad número 1, mientras que el resto irán a parar a manos de Jamie Lee Curtis (actriz), Christopher Guest (cineasta y esposo de Lee Curtis), Jim Salomon (empresario), Laura Harris (actriz) y Jon Spallino (quien lleva usando el primer prototipo del FCX desde 2005).

Solamente para el FCX Honda ha creado una cadena de montaje exclusiva en su centro de Tochigi, Japón, donde piensa fabricar 200 vehículos de hidrógeno que serán entregados durante los tres próximos años.


¿Qué tiene que ver el FCX con una pistola de agua?

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El Honda FCX Clarity supone un hito en la industria porque supone el primer intento serio de un fabricante para lanzar un vehículo a pila de combustible de forma comercial. Dado que el FCX emplea hidrógeno para obtener toda la energía que necesita, lo único que sale de su tubo de escape es vapor de agua, un producto 100% ecológico y que vuelve a incorporarse al ciclo natural sin causar problemas de contaminación. Esto nos lleva a la pregunta que se hace Honda en el vídeo promocional del modelo: '¿y si pudiéramos sustituir algo dañino por agua?' La respuesta te espera detrás de la imagen.

[Artículo en inglés]

Salón de Los Ángeles 2007: FCX Clarity, la apuesta más verde de Honda

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Dos años después de presentar el prototipo FCX en el Salón de Tokio, Honda ha revelado hoy su versión de producción, que estará disponible a partir del mes que viene. Y decimos disponible, que no a la venta. El automóvil ahora conocido por FCX Clarity se ofrecerá a los clientes de Estados Unidos a mediados de 2008 como vehículo de leasing. Por 600 dólares al mes (400 euros), se incluirá el alquiler, el mantenimiento y el seguro de accidentes.

Honda ha querido desmarcarse de GM y su Project Driveway aclarando que los técnicos de la compañía no seguirán al FCX como si se tratara de un programa piloto en un laboratorio abierto; los clientes podrán entrar en un concesionario, rellenar el papeleo y salir del establecimiento subidos en su Clarity. Al menos si viven en el Sur de California, que es el único lugar donde parece que se podrán adquirir. El motivo, es que inicialmente los vehículos solo estarán disponibles en áreas donde haya estaciones de repostaje de hidrógeno.

Honda se lanza a la garganta del Toyota Prius

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Toyota podría presumir de ser una de las primeras compañías en ofrecer un híbrido comercial, pero el hecho es que ha dejado que Toyota le robe todo el protagonismo con su Prius. Falta de promoción, tecnología... pon el motivo que te parezca más lógico. Afortunadamente, las cosas no van a seguir así por mucho tiempo. El fabricante japonés se ha dado cuenta de la importancia de este lucrativo mercado de nicho, que acumulará dentro de poco 200.000 unidades al año, de las cuales nada menos que la mitad serán absorbidas por los hogares estadounidenses.

A diferencia del Civic Hybrid, que no ha podido hacer nada frente al todopoderoso Prius, el próximo modelo de Honda se ofrecerá exclusivamente con una mecánica híbrida, una decisión que será muy útil en sus esfuerzos por crear imagen. Aunque no podemos asegurar nada por el momento, se rumorea que el estilo del automóvil estará inspirado por los rasgos del FCX, un prototipo a pila de combustible que a pesar de estar previsto para el año que viene permanece en el mayor de los misterios. Posteriormente, deberíamos ver un nuevo híbrido basado en el CR-Z, al cual pudimos contemplar recientemente en Tokio.

[Artículo en inglés]

Honda confirma que el FCX y el CR-Z llegarán a producción

Categorías: Honda, Salón del Automóvil de Tokio



Y tenemos buenas noticias de parte de Honda, ya que los conceptos que está presentando en el Salón de Tokio están destinados a llegar a las salas de ventas. El fabricante confirmó oficialmente que tanto el FCX como un modelo basado en el CR-Z, entrarán en producción.

Para el FCX no tendremos que esperar mucho, ya que Honda revelará la versión comercial el próximo mes en el Salón de Los Angeles, a espera de que las ventas comiencen en algún momento de 2008. Por su parte el CR-Z tendrá una versión que llegará a los concesionarios en 2009, siendo acompañado además por otro vehículo híbrido de tipo familiar del que aún poco se sabe.

[Artículo en inglés]

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