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FAW-Volkswagen ha puesto a la venta durante el Salón del Automóvil de Guangzhou el nuevo Bora, un producto específico para el mercado Chino con diferencias importantes respecto al modelo del que deriva, el Jetta de última generación.

El New Bora se presentó oficialmente en el pasado Salón de Pekín y fue la estrella principal del stand junto al Lavida. Sin embargo se retraso su lanzamiento -no sabemos los motivos- hasta los primeros días de Diciembre. Con unos precios que oscilan entre los 107.800 y 143.800 yuanes (12.596-16.803 €), esperan conquistar un buena parte del segmento de las berlinas compactas, basando en la calidad y el alto grado de equipamiento su estrategia comercial.

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Hongqi pondrá a la venta durante los primeros meses del año que viene el Besturn B50, un vehículo que se ha retrasado en dos ocasiones para mejorar la calidad del producto, uno de los puntos claves de la firma englobada dentro del Grupo FAW. En el Salón del Automóvil de Guangzhou se ha podido ver el modelo definitivo.

El Besturn B50 es un automóvil de tamaño medio que competirá con los Toyota Corolla, Roewe 550, Ford Focus, VW Bora y Honda Civic entre otros. Con una distancia entre ejes de 2,75 metros, la habitabilidad es uno de los puntos claves, muy desahogado en cualquiera de las cinco plazas. Los acabados interiores son buenos y toma algunos mandos de Mazda como los de climatización. Eso sí, el diseño es propio tanto por fuera como por dentro.

En el Salón del Automóvil de Moscú, que se celebra estos días, muchas personas se llevarán una sorpresa al pasar junto al stand de FAW -First Automobile Works- y comprobar con cara de asombro que la primera generación del Yaris de Toyota se sigue comercializando.

Para la ocasión es FAW el que retoma un modelo veterano de otra firma y lo rebautiza sin más cambios que los logotipos y la denominación comercial, aunque ni en esto han trabajado demasiado, ya que el Yaris se conoce en Japón como Vitz y el modelo de FAW se llama Vizi. Como veis, el parecido es enorme (al igual que la estética).

Continuando con el curioso clón de origen chino, estará disponible con tres motores, dos de gasolina y un diésel. De los primeros, resultan muy parecidas las características con el Yaris I, contando con un bloque de 1,3 litros y 87 CV y un 1.5i 16v con 99 CV. En diésel, la oferta queda compuesta por un motor de 75 CV.

En el Salón del Automóvil de Pekín uno de los primeros fabricantes de China, FAW -First Automobile Work- estrena una nueva gama de productos que serán comercializados bajo una nueva firma denominada TFC.

El M1 es un polivalente de 3,99 metros de diseño moderno que cuenta con la particularidad de ser unas berlinas más pequeñas del mercado. Utiliza un motor con culata multiválvula y gestión electrónica de gasolina. Con unas prestaciones destacables, presume también de unos consumos más bajos.

En cuanto al M2, se puede decir que es la variante de cinco puertas del M1. Con una longitud de 3,75 metros y equipa el mismo bloque de 1,3 litros y 16 válvulas. Su estética resulta moderna aunque sus líneas básicas son muy sencillas, para abaratar los costes de producción.

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HonQi, la división premium de FAW, presentó en Pekín un prototipo de SUV de lujo. El vehículo, dotado de un diseño de creación propia, tiene un motor V12 de 6,0 litros similar al que se usará en la producción de la HQE, la limusina de HonQi inspirada en el Rolls-Royce Phantom. Según se dice, el motor V12 produce 402 caballos y 550 Nm.

El concepto tiene varios detalles especiales dirigidos específicamente a los compradores chinos. Por ejemplo, la parrilla tiene la forma de la famosa Plaza Tiananmen, mientras que los grupos ópticos traseros y delanteros se inspiran en la forma de una antigua arma china llamada Ge. Sin contar los pronunciados guardabarros delanteros, la forma general del modelo es bastante convencional. Por dentro, la abundancia de ciero y la iluminación azul marcan el ambiente. La consola central parece ser un panel táctil, un elemento típico que los fabricantes adoran instalar en sus conceptos. Montada en el techo y mirando hacia atrás podemos ver una cámara de asistencia que envía imágenes a una pantalla que reemplaza a los espejos retrovisores. De llegar a producción, este SUV sería presentado después del estreno del HQE, el cual está programado para 2009.

[Artículo en inglés]

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El FAW Besturn es un sedán chino basado en la actual generación del Mazda6, y si bien no ganará ningún premio de diseño, ciertamente su estética cumple tanto por dentro como por fuera. El próximo mes en el Salón de Pekín, FAW lanzará un cuatro puertas que por el momento nuestros colegas de Autoblog en Chino llaman B131.

La ilustración de arriba corresponde a un anticipo del B131 y nos muestra un modelo cuyo diseño se ve prometedor. Hasta ahí estábamos felices, pero descubrimos esta foto espía de al lado y se nos vino la cara abajo, ya que se supone que es el mismo B131, aunque obviamente que no se parece en nada al modelo del boceto. De hecho, se ve como un Mazda6 con cinta blanca cubriéndolo. Ojalá sea eso y la foto no se corresponda con el modelo que se estrenará en Pekín.

[Artículo en inglés]

Cuando piensas en un motor V12 quizás lo primero que se te viene a la mente es un sedán alemán o un exótico italiano, pero eso podría cambiar ahora que el fabricante chino FAW ha revelado su nuevo V12 de 6,0 litros, el cual comenzará su producción por estas fechas el año que viene. La unidad servirá para mover a la nueva limusina Hongqi HQE, un modelo inspirado en el Rolls-Royce Phantom y que fue anticipado en el Salón de Shangai 2005 en la forma del concepto HDQ.

Fundada en 1953, First Automobile Works o FAW, es el primer fabricante nacido en China y hoy en día continua siendo uno de los más importantes de ese país. Además de la limusina Hongqi, uno de los modelos insignia de la marca, FAW también fabrica el Prius para Toyota y varios modelos de Volkswagen y Audi que se venden en el pujante mercado local.

[Artículo en inglés]

El Grupo Elektra se encuentra muy satisfecho con la llegada de los primeros vehículos chinos a México, que en sólo tres semanas han obtenido un muy positivo recibimiento por parte de los usuarios. De momento las unidades que se venden en este país están fabricadas en China.

Según ha comunicado el importador para México, FAW ha conseguido conquistar a 800 usuarios en sólo tres semanas de comercialización, una cifra muy elevada para una marca totalmente nueva y de origen chino -no es que sea malo el lugar de procedencia, pero en los últimos tiempos ha creado desconfianza en apartados como seguridad, calidad o respeto con el medio ambiente-.

GS Motors, encargada de comercializar estos vehículos ha comentado que las primeras unidades serán entregadas en durante los primeros días del mes de Febrero. Además han informado que el 90% de las compras se han realizado mediante financiación.

Ya lo habíamos anunciado hace unas semanas y ahora podemos contaros los modelos y mecánicas que tendrán los vehículos de FAW en México, que serán distribuidos por Grupo Salinas y que próximamente comenzarán a ensamblarse en el país.

F1

Es el modelo de acceso. Cuenta con plásticos y un equipamiento bastante pobre aunque a cambio es el modelo más barato del mercado, costando algo más de 69.000 pesos (el Pontiac Matiz era hasta ahora el más barato costando 80.000 pesos). Se puede adquirir con carrocerías hatchback y sedán y utiliza una mecánica de gasolina de un litro con 65 CV y cambio manual.

• Base 5p 69.900 pesos (4.392 €)
• Lujo 5p 74.900 pesos (4.702 €)
• Base Sedán 79.900 pesos (5.021 €)
• Lujo Sedán 86.900 pesos (5.461 €)

F4

Es prácticamente igual al F1, pero incorpora una mecánica de 1,4 litros con 85 CV. Carece de detalles importantes como el ABS o el doble airbag. Tanto el F1 como el F4 son conocidos en otros mercados como Xiali y tienen mucho que ver con los extintos Daihatsu Charade de los años 80.

• Base Sedán 89.900 pesos (5.650 €)
• Lujo Sedán 96.900 pesos (6.090 €)

La firma de origen chino FAW ha firmado un acuerdo con la mexicana Elektra para la distribución de los vehículos orientales en México a partir del próximo año. Para el 2010 el acuerdo además incluye la apertura una factoría en la localidad de 2010.

La negociación le sirve también a Elektra para tener en exclusiva la distribución de los vehículos FAW en Centroamérica. En las nuevas instalaciones deberán salir anualmente unas 100.000 unidades y la inversión requerida para su construcción es de 150 millones de dólares.

En la actualidad Elektra cuenta con más de 700 establecimientos en México, Guatemala, Perú, Honduras, Panamá, El Salvador y Argentina. Por su parte FAW posee acuerdos en China con firmas como VW, Mazda o Toyota y en los primeros nueve meses del 2007 han comercializado 1,05 millones de vehículos.