Skip to Content

F1 posts

Hamashima, el último que se cae de la foto de Ferrari

Categorías: Competición, Fórmula 1



Vaya semanita que nos está dando Ferrari, con un goteo incesante de bajas forzosas. El último en caer, de momento, es Hirohide Hamashima, ingeniero responsable del rendimiento de los neumáticos las últimas tres temporadas.

La verdad sea dicha, la labor del técnico japonés no se ha plasmado en una mejora palpable del uso de las cubiertas Pirelli por parte de los monoplazas rojos, un hecho incontestable que no ha pasado desapercibido para la nueva dirección de Ferrari.

Ferrari culmina su reestructuración

Categorías: Competición, Fórmula 1

ABU DHABI © FOTO STUDIO COLOMBO X FERRARI

El efecto Arrivabene ha dado un vuelco a la fisonomía de la Scuderia Ferrari respecto de la foto del equipo que concluyó con más pena que gloria la temporada del 2014 en Abu Dabi. El nuevo jefe de equipo ha reorganizado por completo el organigrama de la Scuderia, con un par de bajas sensibles, ascensos internos e incluso una incorporación inesperada.

Las bajas son las de Nikolas Tombazis y Pat Fry, diseñador jefe y director de ingeniería, respectivamente. Simone Resta, hasta ahora el adjunto del proyectista griego, asciende para ocupar la vacante del primero, mientras que el director técnico James Allison asumirá las funciones del segundo.

Esteban Gutiérrez se refugia en Maranello

Categorías: Competición, Fórmula 1



De cabeza de ratón a cola de león. Después de dos años como titular en Sauber -equipo cliente de Ferrari-, Esteban Gutiérrez será piloto probador y reserva de Ferrari en el próximo campeonato del 2015, al lado de los campeones Sebastian Vettel y Kimi Räikkönen.

De este modo, el joven piloto mexicano, de 23 años, seguirá estrechamente vinculado con la F1 a la espera de hacerse un huequito en algún equipo para volver a la titularidad. Eso sí, conducir, lo que se dice conducir, no conducirá mucho durante el 2015.

La última tarde de Alonso en Ferrari

Categorías: Competición, Fórmula 1



La tradicional comida navideña que Ferrari ofrece a todos sus empleados se celebró el pasado sábado y contó con un invitado de excepción: Fernando Alonso. En cambio, su sustituto en la Scuderia, Sebastian Vettel, no estuvo presente en esta fiesta de fin de año.

Dos días después de ser presentado por fin como piloto de McLaren-Honda para las próximas temporadas, la presencia del asturiano en Maranello vino a corroborar, una vez más, que Fernando no se ha marchado de Maranello dando un portazo, sino todo lo contrario.

Reflexiones alrededor de una fotografía inesperada

Categorías: Competición, Crónicas y opinión sobre Fórmula 1

Diferencias y paralelismos entre 2007 y 2014



Dicen que una imagen vale más que mil palabras. Sin duda, la que encabeza este post ha desencadenado un aluvión de reacciones por el extraordinario 'buenrrollismo' del lenguaje corporal de los protagonistas. Siete años (y diez días) después del turbio divorcio entre Fernando Alonso y McLaren, el piloto asturiano y el patrón Ron Dennis vuelven a unir sus destinos para retomar la senda del éxito.

Está claro que el objetivo último de volver a ganar ha pesado más en el ánimo de Fernando y Ron que las viejas rencillas, las diferencias irreconciliables y el sonado fracaso de aquel curso del 2007 que empezó con redobles de leyenda y acabó como el rosario de la aurora.

McLaren-Honda: Alonso y Button, titulares; Magnussen, reserva

Categorías: Competición, Fórmula 1



Ahora sí, se han acabado las especulaciones y McLaren ha puesto negro sobre blanco su alineación de pilotos para el 2015. Con el regreso de Fernando Alonso a Woking que ya era un secreto a voces, la incertidumbre planeaba sobre la identidad de su compañero, que debía ser uno de los titulares del 2014, Jenson Button o Kevin Magnussen.

Al final, McLaren mantiene a ambos en nómina, con el inglés como titular junto al bicampeón español y el danés como piloto reserva. Magnussen toma el relevo en este puesto de Gary Paffett, que el mes pasado puso fin a nueve años de vinculación con McLaren para proseguir su labor como piloto oficial de Mercedes en el DTM.

Las condiciones de Michelin para volver a la F1

Categorías: Competición, Fórmula 1



Respeto y perfil bajo. Michelin tiene en la recámara un posible retorno a la F1 -no antes del 2017, al término del contrato vigente de Pirelli-, pero para disparar el cartucho exige, por un lado, que el neumático sea considerado un elemento tecnológico y no un recurso para fomentar el espectáculo, y, por otro, que las ruedas crezcan hasta las 18" de diámetro, en lugar de 13.

La marca francesa considera irrenunciables estas condiciones en aras de la transferencia tecnológica de los neumáticos de competición hacia sus equivalentes de calle. "Un neumático que se tenga que cambiar después de 10 vueltas o 40 curvas no sirve de nada", sentencia Pascal Couasnon, el director de Michelin Motorsport.

Jo Ramírez apuesta por Button como compañero de Alonso

Categorías: Competición, Fórmula 1



McLaren no lo tiene claro, pero para Jo Ramírez no hay lugar a dudas: el mejor compañero posible para Fernando Alonso en el 2015 es Jenson Button, según declaró el que fuera coordinador del equipo entre 1984 y 2001 en una entrevista en la Cadena SER.

"McLaren no termina de decidir si quedarse con Button o con Magnussen, y la verdad es que no entiendo por qué tardan tanto en tomar la decisión, porque para mí no hay tal decisión: Button es un campeón, ha ganado carreras y lo ha hecho mejor que Magnussen. Honda y Fernando lo van a necesitar para desarrollar el McLaren con el motor Honda", afirma el legendario 'racer' mexicano.

Audi está estudiando ingresar en la Fórmula 1 a dos años vista

Categorías: Audi, Fórmula 1



Cuando el río suena, agua lleva. Cuando tocó el cambio reglamentario en lo tocante a motores en la Fórmula 1, se planteó originalmente usar un derivado del "motor mundial" de la FIA, un cuatro cilindros de 1,6 litros, inyección directa y sobrealimentación por turbocompresor, acoplado a un sistema híbrido.

La idea de emplear un cuatro cilindros fue impuesta por VAG, que lo puso como condicionante para que Audi entrara en el campeonato de monoplazas. El "problema" es que cuando la compañía de Ingolstadt siguió apretando las tuercas para usar turbocompresores de geometría variable (TGV), la FOM y la FIA le cortaron las alas, ante el miedo del resto de fabricantes de encontrarse con una tecnología en la que Audi tiene mucho recorrido, y el resto no.

Alonso no descarta volver a Ferrari

Categorías: Competición, Fórmula 1



La separación entre Fernando Alonso y Ferrari ha sido dolorosa para ambas partes, pero en un futuro todavía lejano los destinos del bicampeón español y la escudería italiana podrían volver a encontrarse.

"De momento no lo contemplo, porque está claro que si uno dice adiós no piensa en volver dentro de cinco minutos", dice Fernando, en una declaraciones que recoge Autosport. "La gente con la que trabajo parece que siempre me deja la puerta abierta, cuando normalmente leo lo contrario, que es muy difícil trabajar conmigo", añade.
Gran Turismo challenge

Autoblog Español

Las más comentadas (últimos siete días)

Comentarios recientes