Parece una locura, pero mientras estamos escuchando un día sí, otro también, rumores sobre un matrimonio de intereses entre Fiat y PSA, ahora resulta que los italianos han decidido romper su acuerdo industrial con PSA para compartir plataforma e instalaciones donde fabricar sus vehículos de uso comercial. Y es que las Jumpy, Expert y la Scudo y sus derivados dejarán de ser hermanos gemelos en 2017.

Ahora PSA ha confirmado que está buscando un nuevo socio industrial con el que compartir costes de desarrollo, pues no pueden permitirse el lujo de invertir en solitario para este tipo de producto. Con el resto de fabricantes ya "aliados" estratégicamente, y con Fiat que suponemos que repartirá ahora la inversión para poder buscar el mercado norteamericano, pinta complicado para PSA.

Volvemos como casi todos los sábados con las últimas campañas de servicio emprendidas en Europa. Realmente este es un artículo que preferiríamos no tener que escribir, pero las cosas son como son, y esta semana Peugeot se ha empeñado en darnos trabajo.

Empezamos con el resumen:

Toma aire, suéltalo despacio, inspira de nuevo y prepárate para leer la lista de llamadas a revisión de este fin de semana. El boletín europeo de alertas viene no cargado, sino con auténtico sobrepeso, gracias en gran medida a un par de defectos compartidos entre varios modelos. Peugeot ha sido la compañía más afectada, pero no la única, porque los duendes de las cadenas no entienden de favoritismos.

Empezamos a continuación.

Es sábado, así que ya sabes lo que toca: una nueva lista de llamadas al taller. Esta semana tenemos además como novedad un aviso para los propietarios de una caravana Rapido, que harán bien en echarle un vistazo antes de irse con ella de vacaciones. Empezamos.

Actualización: Eloy nos avisa de que la campaña de Peugeot es aparentemente vieja, pese a que la notificación de la Unión Europea data de esta semana. Podría tratarse de una ampliación, un recordatorio tras la propia llamada a talleres de Citroën, o un simple retraso en su comunicación. Sea como sea, si tienes una unidad con problemas de luces, la casa te enviará una nota por correo para avisarte de las reparaciones.


Noticia original: Es sábado, así que toca volver a la carga con el parte de revisiones de la Unión Europea. Esta semana la lista de alertas informa de fallos en varios modelos de Peugeot, así como en las carrocerías sedán y familiar del Citroën C5 (curiosamente, afectadas por defectos de distinta índole). Arrancamos:

Con el fin de reducir el nivel de emisiones de CO2, Peugeot pone a la venta en estos días en el mercado español los nuevos Expert con el motor diésel 2.0 HDI de 120 CV y filtro antipartículas.

Tanto las versiones más enfocadas al trabajo como las que especializadas en transporte de pasajeros Tepee podrán adquirirse de manera inmediata con el nuevo motor que les permite reducir el nivel de emisiones de CO2 hasta los 194 g/km de CO2, con un consumo medio de 7,2 L/100. Además se mantiene el buen nivel de prestaciones, con una velocidad máxima de 160 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 15,4 segundos.

Los precios recomendados, sin impuestos, arrancan en los 18.828 € en el caso del Expert y en los 19.210 € en los Expert Tepee.

Puegeot Australia acaba de poner a la venta tres nuevos modelos que a buen seguro mejorarán la excelente reputación de la firma francesa en este país. En la gama turismos se introduce el 308 SW, versión familiar del compacto mientras que en vehículos comerciales llegan los nuevos Partner y Expert.

El 308 SW en Australia se ha bautizado como 308 Touring. Cuenta con cuatro motores, en gasolina siempre de 1,6 litros y 120 y 150 CV de potencia mientras que en diésel se puede optar por un 1.6 HDI con 109 CV y un 2.0 HDI con 136 CV. El cambio automático será opcional en algunas versiones.

En cuanto al Partner, se puede adquirir con dos motores, uno de gasolina y otro diésel, pero siempre con 1,6 litros. El primero posee una potencia de 90 CV mientras que el segundo desarrolla 75 CV. Con carrocería larga también se pone a la venta un 1.6 HDI de 90 CV. Aunque el equipamiento de serie es algo reducido, destaca la opción del ESP, disponible para todos a un precio atractivo.

Peugeot acaba de incorporar a la gama de modelos disponibles un buen número de novedades, todas ellas enfocadas a un uso más industrial. Se trata de los Partner, Expert, Expert Tepee y Manager.

El Partner es muy similar al Grand Raid comercializado hasta ahora, sólo que menos lujoso y ambientado en el trabajo. Cuenta con sólo dos plazas y no tiene cristales laterales. Es una opción ideal para empresas pequeñas.

El Expert llega en dos variantes, furgón y Combi, que toma la denominación Tepee y se encuentra muy bien terminada y equipada. El furgón tiene una capacidad de carga de hasta 1.200 kilos mientras que el Tepee tiene capacidad para hasta ocho pasajeros con todos los elementos de confort y seguridad de un turismo.

Por último el Manager es el que en Europa conocemos como Bóxer. De grandes dimensiones, cuenta con una capacidad para tres pasajeros y hasta 13 metros cúbicos en su zona posterior. En todos los casos se recurre a mecánicas diésel HDI de buen rendimiento y bajos consumos.

Pon la cuenta atrás para 2010 y empieza a ahorrar un poco, porque el City Expert se acerca. No sabemos cuándo será lanzada la versión definitiva de este pequeño urbano que se adelantará como modelo conceptual en Frankfurt, pero la revista alemana Focus, tiene una ilustración de lo que está por venir.

A decir verdad, el montaje resulta de lo más plausible, pero si el City Expert termina viéndose tal y como lo imagina el diseñador gráfico de Focus, no será uno de esos modelos que se vendan por estética. Su mayor atractivo, como ya hemos hablando anteriormente, será un minúsculo motor trasero, una configuración mecánica con la que Volkswagen pretende sacar el máximo espacio de su reducida carrocería. Su longitud se estima en torno a los 3,5 metros, que deberían ser suficientes para cuatro adultos e incluso algo de equipaje. De todas formas está claro que su cliente por excelencia serán los jóvenes, especialmente aquellos que solo se desplazan por las ciudades y pueden conformarse con motores de dos y tres cilindros.

Habrá que ver por dónde se mueven esos precios, aunque las estimaciones lo sitúan por debajo de los 8.000 euros.

[Artículo en inglés]

Volkswagen no se encuentra en posición de decepcionar a nadie este año, y menos jugando en casa, así que piensa llevarse a Frankfurt toda la artillería. Entre las numerosas novedades que tendrá expuestas en el Salón, como sabéis, habrá un subcompacto del que hoy os podemos contar algo más.

El City Expert, que es como se llama, será un modelo de precio reducido, y como afirma Volkswagen, "sensacionalmente flexible", una descripción que nos deja con la duda de en que clase de carrocería o carrocerías se venderá. Lo más curioso, de todas formas, será su motor trasero, imitando al clásico Escarabajo. Dada su peculiar configuración, suponemos que los diseñadores habrán tenido que hacer encaje de bolillos para aprovechar el espacio disponible, dado que seguramente el aire acondicionado y la batería vayan delante, restando espacio para el equipaje.

La gran pregunta es qué clase de motor podría haber detrás. Los rumores parecen indicar bloques bi y tricilíndricos, pequeños pero aptos para mover a un modelo que de todas formas será bastante reducido. Parece que tendremos que esperar al mes que viene para tener todos los detalles. Eso si los duendes de internet no vuelven a hacer de las suyas y filtran todo el portafolio, algo a lo que ya estamos más que acostumbrados. ¿Verdad?

[Artículo en inglés]