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XCar prueba el Lotus Exige V6 Cup (Video)

Categorías: Lotus, Pruebas, Cupés, Competición, Deportivos

Lotus_exige_v6_cup

El concepto de Lotus siempre ha gustado, deportivos pequeños, livianos y muy bajos, pero si a esto le sumamos muchos caballos, esta suma puede ser "explosiva".

Os presentamos la videoprueba que han realizado los chicos de XCar, al increíble Lotus Exige V6 Cup, con todo lo bueno de un Lotus y con una potencia de 350cv, si repito, 350cv.

Repasando todas sus bondades técnicas, podemos decir que es un coche de carreras matriculable (en el Reino Unido) ideal para disfrutar de un track-day salvaje.

El que se pueda permitir tener este pequeño gran Lotus va a pasar un rato divertido, porque esta versión monta un propulsor de 3,5 litros sobrealimentado que desarrolla los ya comentados 350 caballos de potencia con un par máximo de 400Nm a 4.500rpm, con ello es capaz de acelerar de 0-100 km/h en 3,8 segundos y de 0-160 km/h en menos de 8 segundos ( exactamente 7,9 segundos) y si a esto lo sumamos su liviano peso ( 1080kg) hacen de este Exige S Cup todo un gran deportivo.


Lotus Exige LF1 para celebrar las 81 victorias en GP de F1 de la marca

Categorías: Lotus, Deportivos


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En el mercado de los deportivos y coches de lujo, una buena manera de mover el stock de coches que uno tiene es la de crear una serie especial limitada. Porsche, Aston Martin o Lamborghini son unos maestros de esas series. Lotus tampoco se queda atrás, pues acaba de presentar el Lotus Exige LF1.

Se trata de una serie limitada a 81 unidades, como las victorias en gran premio de F1 de Lotus, y cuya decoración se inspira en la del Lotus E22: carrocería negra con franjas doradas y rojas. Las llantas son de color dorado, como el F1 que compite actualmente. Una serie de logotipos en la carrocería recuerdan que se trata de una edición limitada.

Lotus confirma la variante descapotable del Exige S para este mismo verano

Categorías: Lotus, Descapotables, Deportivos



Sabíamos que Lotus trabajaba en un descapotable, pero dábamos por hecho que el primer nuevo modelo que veríamos sería el Evora. Nos equivocamos. Hace unos pocos días, Lotus puso en marcha una campaña de vídeo para anunciar su nuevo retoño.

Se trata del Exige S, que recibirá para este verano una variante descapotable, que más bien denominaríamos Targa, y que nos recuerda poderosamente al Elise "normal y corriente", pero anabolizado hasta los topes.

La mecánica V6 se mantendrá tal y como la conocemos. No te pierdas el vídeo-anuncio tras el salto.

Lotus presenta el Exige V6 Cup

Categorías: Lotus, Cupés, Competición, Deportivos


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Tras desarrollarlo como arma para la categoría R-GT de los rallyes, ahora Lotus va un paso más allá con su nuevo Exige S, que como bien sabes comparte motor V6 sobrealimentado con el Evora S, y crece en todas sus dimensiones, para evolucionarlo hacia el circuito.

El Exige V6 Cup fue presentado este fin de semana como la herramienta perfecta para correr con él en circuito, bien en jornadas de track-day libres, en copas de club, o en campeonatos monomarca que pueblan el planeta tierra, dedicados en exclusiva a Lotus. Respecto a la versión "civil", se incorpora una jaula de seguridad, asientos adaptados a tecnología HANS, sistema de extinción, y luego modificaciones mejores a lo que es el propio coche, aunque este conserva el control de tracción integrado, con lo que se facilitará su conducción en circuito por manos poco expertas. Estará disponible desde 62.995 libras (80.150€) para la versión más básica de Track Day, subiendo de precio para la variante de la copa monomarca.

Aunque en Reino Unido la versión de Track Day será matriculable, parece poco probable que consiga ese estatus en el resto de la Europa Continental.


Lotus prepara un Exige S R-GT para tierra y grava

Categorías: Lotus, Cupés, Competición, Deportivos



Cuando Lotus nos mostró el Exige R-GT en el Salón de Frankfurt, muchos nos volvimos locos. Ahora que hemos podido averiguar más sobre los planes deportivos de la marca en los rallyes, todavía estamos más contentos. La marca de Hethel está trabajando en una especificación de tierra, para poder luchar tanto sobre el asfalto (donde un coche de motor central y tracción trasera de este tipo puede plantar cara sin problemas a un WRC), como en una variante pensada para correr en terrenos como tierra y grava.

El objetivo de Lotus está claro: ganar rallyes, y luchar por campeonatos, aunque esto último debería limitarse a su categoría. Lotus tiene ya asegurada la participación con el Exige R-GT en Monte Carlo, y acudirá de manera oficial al menos a dos pruebas más de asfalto del WRC. ¿Nos sorprenderá luchando con los WRC?


Frankfurt 2011: Lotus Exige R-GT

Categorías: Lotus, Salón del Automóvil de Frankfurt, Cupés, Competición, Deportivos


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Ayer te lo adelantamos con una sonrisa en la cara, de oreja a oreja. Hoy te traemos todas las fotos en vivo, donde puedes apreciar cada uno de los detalles de esta nueva bestia de los tramos, nacida para dominar las especiales de asfalto, y por la que nos morimos de ganas de montarnos en ella.

Te aconsejo babero para disfrutar con calma de la galería. Señor, le dejo con el Lotus Exige R-GT.

Fotos espía: Lotus Exige 2012, puro nervio inglés

Categorías: Lotus, Fotos espía, Cupés, Deportivos


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No esperábamos tanta dureza del nuevo Exige. Ya sabemos que es el actual biplaza "duro" de Lotus, pero las fotos espía de hoy nos muestran un coche más que dibujado, esculpido a cuchilladas en un oscuro taller, con unas caderas que son puro nervio y un brutal paragolpes ligeramente reminiscente del Evora, si bien los genes Exige todavía son muy visibles en los grupos ópticos. Hay que decir que el nuevo Exige tendría más en común con su hermano mayor que el frontal, dado que se oye por los pasillos que hará uso del mismo motor 3.5 V6 Toyota de 280 CV, aunque también tendríamos ocasión de ver una variante S de 350 CV. Abre bien los ojos, porque posiblemente será presentado el 13 de septiembre en el Salón de Frankfurt.



Monterey 2011: Lotus Exige Matte Black Final Edition

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La despedida (temporal) del Exige del mercado norteamericano hasta la llegada de la supuesta nueva generación con motor V6 va a ser celebrada con una edición limitada (para limpiar stock) denominada Matte Black Final Edition, que obviamente es negra mate, y cuenta con una tirada limitada a 25 unidades, todas ellas equipadas hasta arriba y con la versión sobrealimentada del motor de origen Toyota.

¿Se te hace la boca agua? Bueno, será mejor que ahorres un poco más y esperes al próximo Exige, que si no metemos mucho la pata, lo veremos en un mes en Frankfurt.


Fotos espía: Cazado el "nuevo" Lotus Exige

Categorías: Lotus, Fotos espía, Cupés, Deportivos


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Ya te hemos contado hace unas semanas que Lotus trabajaba a destajo en una nueva versión del Exige para retomar su producción, espoleada por la retirada del modelo actual "gracias" a las nuevas leyes anticontaminación.

La idea es ofrecer un coche muy radical, una especie de carreras cliente apto para rallyes y circuitos, equipado con los V6 del Evora, una carrocería que integre la nueva calandra corporativa, los faros del remozado Elise, y un nuevo trabajo aerodinámico. Si nuestra información es correcta, el coche debería ser lanzado en Frankfurt.

Nuestros fotógrafos espía, entre tanto, han logrado captar al prototipo de pruebas camuflado con un traje "de cebra", que tapaba poco y nos ha permitido ver cómo el coche cumple con lo que esperábamos de él.

Lotus prepara un Exige de rallyes como "carreras-cliente"

Categorías: Lotus



A finales del año pasado, si recuerdas, hablamos de los cambios en las regulaciones del WRC. Concretamente, nos sorprendimos en positivo con la nueva categoría RGT, que permitía el acceso a coches de GT al mundial de rallyes WRC, y también, de rebote, al IRC siempre y cuando la organización de cada prueba les diera el visto bueno. En el momento de la aprobación reglamentaria, el Artículo 256 del apéndice J todavía era el de los antiguos Grupo B, así que nos quedamos "anonadados", pero ahora ya figura una regulación concreta y específica.

Esta marca, entre otros aspectos, pesos mínimos y restrictores para la admisión, en función de la cilindrada del motor y el tipo de aspiración, así como una producción mínima de unas 300 unidades (un aspecto que no aparece reflejado en la normativa, pero que sí que exige la FIA).

Por el momento, con el reglamento en la mano, ninguna marca se había fijado en esta categoría para participar en las carreras, hasta que Lotus ha entrado en el papel.

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