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Exige Stealth posts

Tokio 2009: Lotus Exige Stealth, porque los colores mate nos siguen gustando

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos/GTs, Salón del Automóvil de Tokio


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El Exige Scura te lo anticipamos el otro día, y ahora nos hemos enterado de que en Japón se llamara Stealth. Pintado de negro mate, con 260 CV y un aspecto que impone nada más verlo, ¿cómo no vamos a querer uno? El problema es que sólo se van a fabricar 35 unidades, y el precio es de 50.420 euros impuestos aparte, cosa que no nos parece exagerada teniendo en cuenta lo que cuesta el coche de base (Lotus no suele encarecer sus coches por ser versiones especiales, cosa que otras marcas no comparten)

El tacto de la pintura es bestial, es de esos coches que se disfrutan también tocándolos (cada día estamos más enfermos... a ver si vamos a sufrir de mecafília) pues el tacto gomoso y aspecto mate le dan una apariencia digna de un bombardero B2. La estética y la dinámica se ven complementadas con unas llantas forjadas negras, cómo si no. En fin, si quieres uno ya puedes salir corriendo al concesionario, pues hoy se abren las listas de encargos, y seguro que en unas pocas horas ya no queda ninguno disponible.



Fotos en vivo copyright ©2009 Sam Abuelsamid, Jonathon Ramsey/Weblogs, Inc.

Pre-Salón de Tokio: Lotus Exige Scura, el caza de repuesto de Darth Vader

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos/GTs, Salón del Automóvil de Tokio


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Lotus, Caterham y Alpina; estas serán las únicas marcas occidentales presentes en un Salón del Automóvil de Tokio que sólo ha conseguido esquivar la catástrofe gracias a la presencia de los fabricantes nacionales. Esto, obviamente, resta lustre a una feria que de otra forma sería una de las más importantes del mundo, mientras que por el otro, viene de perlas al trío anglogermano, que podrá lanzar sus novedades como si fueran auténticos bombazos. Uno de estos modelos potenciados por la cámara de eco será el Exige Scura; Stealth si seguimos el apellido por el que será conocido en Japón.

La última edición especial hasta el momento de este ya icónico biplaza resulta reconocible al instante por su trabajo de pintura en negro mate, en contraste con las franjas brillantes que cruzan la carrocería, y los toques en fibra de carbono. Su motor, un bloque de 1,8 litros y cuatro cilindros, se ha sobrealimentado hasta extraerle 260 CV de potencia y 236 Nm, a 8.000 y 6.000 rpm respectivamente. Pero hay mucho más que garra bajo su siniestra apariencia.

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