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Hace un año, en París, mientras un servidor estaba en Nurburgring viendo a los GT-R de nueva generación machacar el crono del Nordschleife y completando vueltas con nuestro Abarth 500, se presentaba en el Salón una orgía de novedades por parte de "la nueva Lotus de Dany Bahar".

Muchos se tomaron a pitorreo un plan tan ambicioso y caro. Muchos otros temimos por encima de otras cosas por el futuro de los Elise y Exige, que necesitaban una nueva generación si querían seguir vendiéndose, y que parecían relegados a un papel secundario, o inexistente incluso.

¿Quieres alegrarte el miércoles? Pues no te pierdas el vídeo tras el salto, donde en alta definición y desde más ángulos de los que podrías haber imaginado, disfrutarás de un paseo a toda velocidad por Laguna Seca montado en un Exige S, un Veyron y un Ferrari F430. ¿Necesitas alguna razón más para darle a "Seguir leyendo"?

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Esta noche viene Papá Noël, ¿verdad? Pues conmigo lo tiene fácil para acertar: Que me traiga este Exige S Type 72 recién presentado por Lotus. Se trata de una nueva versión especial del cupé rabioso de la casa fundada por Colin Chapman, y creado para conmemorar el retorno a la Fórmula 1 de la marca más exitosa de la historia si hacemos un porcentaje entre mundiales disputados y éxitos conseguidos hasta su retirada.

Las modificaciones para esta versión se quedan en la decoración negro y oro típica de John Player Special cuando pintaba los Type 72 de Lotus (los primeros en llevar este elegante aspecto). El trabajo llega hasta el interior, creando una atmósfera que sólo recuerdo en el Esprit JPS de los años 70.

De piedra nos quedamos al ver que Autocar había descubierto que el Performance Pack para el Exige S, incluía un portavasos opcional. '¡No puede ser cierto!', gritamos al cielo. Pero lo es. Y aunque su diseño es tan minimalista como podría ser posible, sienta como una coz en un deportivo (y una marca) que se ha ganado su fama en los circuitos, y no circulando por autopistas con enormes vasos de cartón llenos de machiatto. Mr. Chapman debe estar bramando desde la tumba, y nosotros, que comprendemos su sufrimiento, solo podemos menear la cabeza en signo de desaprobación.

[Artículo en inglés]

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Para 2008 Lotus tiene novedades con respecto a sus deportivos Elise y Exige. El Elise SC es una variante que usa un nuevo y más compacto sistema de sobrealimentación unido al motor estándar de 1,8 litros para producir 220 caballos. Identificable por su exclusivo diseño de llantas y un nuevo alerón, el SC sale disparado de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos, siendo su velocidad máxima de 241 km/h.

Por su parte el Exige S puede ahora ser equipado con un paquete de altas prestaciones que aumenta su potencia hasta los 240 caballos. También incluidos en este "Performance Pack" se encuentran frenos más grandes, un mejorado embrague, control de tracción y sistema de control de arranque. Este último permite que el conductor elija la cantidad de revoluciones que desea usar durante la salida. La combinación de los sistemas de control de tracción/arranque es el mismo que ya se encuentra disponible en el Lotus 2-Eleven. En el caso de este paquete, los números no pueden ser menos que impresionantes, llevando al Exige S de 0 a 100 km/h en 4,0 segundos y a una máxima de 246 km/h.

Adicionalmente tanto el Elise como el Exige 2008 cuentan con nuevos instrumentos, airbags estandar para el conductor y pasajero, nuevo llavero con sistema inmovilizador y nuevas posibilidades de pintura. Por su parte la mezcolanza de paquetes opcionales ha sido simplificada a fin de hacer más sencilla la elección de un nuevo Lotus.


[Fuente: Lotus]
[Artículo en inglés]

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La coletilla "Club Racer" se suele encontrar en el nombre de algunos de los modelos de competición más salvajes. En el caso del Lotus Exige S Club Racer, simplemente quiere indicar que tiene el color azulón de la foto y varios elementos opcionales de fábrica.

El exterior "Phatom Black" se lleva bastante bien con esas cuatro llantas negras como el carbón, y vuelve al catálogo de Lotus como un guiño al patrón de colores usado por los bólidos de la casa en los años 60. Dentro, el Club Racer recibe una combinación de cuero negro y apliques en símil carbono, junto a unos asientos con el circuito de Hethel bordado en los reposacabezas.

Solo se venderán 25 Racers, todos ellos a un precio de 39.950 libras. Un dinero que básicamente sirve para tomar un Exige S y añadirle aire acondicionado, un escape deportivo y los kits Sport Touring y Super Touring.

[Artículo en inglés]