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Voy a empezar la segunda parte de la
prueba del Exeo ST con una "quejilla"... Generalmente intentamos probar todas las novedades que salen al mercado con la mayor prontitud para ofrecer una información veraz a los lectores que hacéis posible esta página.
Desgraciadamente, muchas veces no damos abasto como para seguir al ritmo que marca el mercado, y coches interesantes, como el Exeo ST tardan un poco más de lo que querríamos en llegar a nuestras manos. Sea como fuere, hemos tenido un poco de mala suerte, y es que siete días después de devolver el coche y preparar la prueba, nos hemos encontrado con un cambio en la articulación de equipamientos y motores por parte de los chicos de Martorell que nos ha dejado "fuera de juego".
Como te contábamos ayer, el coche probado es un Exeo ST Style con el motor de 200 CV, las llantas de 18 pulgadas, los asientos confort eléctricos con tapicería crema y el salpicadero bicolor. La tarifa de este coche partía de unos 26.050€, pero ahora ya no se oferta. Lo más parecido es ahora el Exeo ST Sport con motor de 211 CV, cambio manual, y un precio que parte de los 30.350€,
de acuerdo con las tarifas que nos traía Kike el otro día. El Exeo ST Sport ahora se "obliga" a comprar con la suspensión deportiva, mientras que antes era un opcional sin cargo.
Todos estos cambios desvirtúan un poco la percepción de nuestra prueba, pero no la invalidan, pues a fin de cuentas el chasis, el espacio y la calidad de rodadura son los que son.
Pero volvamos a lo importante, que es la prueba. Después de darte ayer la tabarra con las especificaciones, la estética y el interior del Exeo ST, por fin llegamos a la parte que, a buen seguro, más te interesa, y esa es la de la conducción. SEAT por el momento no tiene un modelo más potente para su gama Exeo, y ni está, ni se le espera... Mucho debería crecer la demanda para que los chicos de Martorell se decidieran a fabricar una variante "Cupra" o "FR" de este sedán.
Y no estoy pidiendo un potente V6 biturbo, pero colocar el motor TFSI en su versión de 270 CV no sería una mala idea para equipar a un supuesto tope de gama, pues por algo SEAT "es una marca deportiva".
En cualquier caso, lo que ves es lo que hay, y este Exeo ST 200 CV (desde antes de ayer con 210 CV) es lo más deportivo de su gama (aunque el modelo que probamos no llevaba los asientos de más sujeción, por tratarse de un Style). ¿Cumplirá con lo que uno se espera de un SEAT en cuanto a carácter deportivo? Vamos a verlo.
