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Adiós al Exeo, SEAT lanza el "Last Edition"

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No se entiende muy bien cómo hace unos días SEAT realizaba cambios en la gama Exeo si tenían pensado limitar la oferta a una única versión. El caso es que la berlina está viviendo sus últimos días y lo hará con un único acabado y motor diésel.

Bajo la denominación Last Edition, el Exeo se despide con mucho equipamiento y el interesante motor 2.0 TDI CR de 143 CV, al menos en España (en otros mercados, como leerás más adelante, sí hay mayor oferta). No hay más opciones mecánicas ni de equipamiento, de modo que en SEAT han centrado la atención en los niveles que más demanda habían concentrado.

De serie incluyen el climatizador, llantas de aleación, cristales tintados, faros de bi-xenón direccionales, lavafaros, luces diurnas por LEDs, ópticas posteriores LED, sistema de sonido integrado con ocho altavoces y navegador SEAT Media System E, puerto USB, suspensión deportiva, control de crucero, sensor de lluvia, encendido automático de luces, etc.

Cambios en la gama SEAT Exeo

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SEAT ha decidido modificar la gama del Exeo en el mercado español. Además de modificaciones en las tarifas, se han alterado ciertas combinaciones de motor/cambio/acabado. Por ejemplo el ST ya no se vende con acabado Style y cambio Multitronic, debiendo optar por el nivel Sport. Si miramos el sedán, precisamente es el Sport el que deja de venderse con caja automática. También suben ligeramente los precios.

Quién ponga los ojos en un Exeo adeberá contentarse con los motores diésel 2.0 TDI (que se venden con 120, 143 y 170 CV), o bien conformarse con el 1.8 TSI de 120 CV que es el único de gasolina que encontrará en los concesionarios. Además sólo se combina con el acabado más sencillo Reference, de modo que sirve para publicitar un precio de entrada más bajo. No es que SEAT espere vender muchas unidades de esta versión, por lo que no sería raro que en un futuro también desapareciera.

SEAT se convierte en la marca de mayor crecimiento en Alemania

Categorías: SEAT, Industria



A SEAT no le están yendo nada mal las ventas en algunos mercados europeos como el alemán, donde ya se ha convertido en la marca de mayor crecimiento durante este 2013. La introducción del pequeño Mii y la renovación del León han sido las principales causas de tan buenos datos.

Durante marzo SEAT registró un crecimiento del 20,2% en comparación con el mismo mes del año pasado, alcanzando un volumen total de 7.922 unidades. Dentro del mercado, se coloca cómo la décima firma más demandada, con una cuota del 2,8%. Si vemos los datos del acumulado entre enero y marzo, las ventas subieron un 21,2% hasta alcanzar las 18.206 unidades, superando a Peugeot, Nissan, Fiat, Toyota y Citroën entre otras.

Adiós al SEAT Exeo. Este verano dejará de producirse

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De momento los responsables de SEAT dicen que la producción del Exeo se paralizará durante los meses de junio y julio, pero casi podemos asegurar que este mismo año cesará la producción total de la berlina ante la caída en las ventas que imposibilita que sea un automóvil rentable.

Fabricado en la misma línea de montaje que el Audi Q3, será el todocamino precisamente el que cubra parte del hueco que quedará libre aumentando la producción, lo que ayudará a que no tenga ningún efecto negativo sobre la plantilla. Según el presidente del comité de empresa, la cadena de montaje del Exeo ya lleva 16 semanas sin montar ni una unidad. La producción ha ido cayendo paulatinamente desde su lanzamiento, pasando de las 80 unidades diarias a cero en la actualidad.

Galería: SEAT Exeo 2012

Crecimiento récord de SEAT en Austria, con una cuota de mercado del 5,8%

Categorías: SEAT, Industria



Mientras en Austria esperan la llegada de más unidades del nuevo León y el lanzamiento del Toledo, el resto de la oferta SEAT sigue imparable en este mercado. Durante el mes de enero han logrado récord de ventas al alcanzar una cuota de mercado del 5,8%, si bien el total no es el más alto alcanzado por la marca (1.612 unidades).

El éxito de SEAT durante enero se debe a los excelentes resultados obtenidos por los Ibiza, Alhambra y Altea, que no han parado de crecer en los últimos meses. Concretamente el monovolumen grande ha conseguido situarse como el segundo modelo más demandado y, si contamos el total del mercado, en el puesto número 12 del ranking general. El Altea también ha experimentado un notable crecimiento (+64%) gracias a las ofertas realizadas y a la serie especial Chili.

León y Toledo impulsan las ventas de SEAT en Irlanda (+125%)

Categorías: SEAT, Industria



El mercado irlandés no está pasando su mejor momento y basta ver el descenso del 18,8% para darse cuenta. Sin embargo para SEAT enero ha sido un buen mes, aumentando sus matriculaciones en nada menos que un 127% hasta alcanzar las 532 unidades y subir unos cuantos puestos en el ranking general por marcas (del 17 al 13).

Para conocer los motivos que han llevado a la firma española a tan buenos resultados no hace falta exprimirse mucho la cabeza: Toledo, nuevo León y la buena marcha del Ibiza (sobre todo con carrocería ST) han bastado para hacer de SEAT la firma que más crece. El pequeño Mii, la berlina Exeo, el Alhambra y los Altea también reportan cifras positivas.

Los SEAT Ibiza y Toledo, a precios rompedores

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SEAT arranca el año con promociones muy agresivas que permiten acceder a un Ibiza desde sólo 8.200 €, descuentos y plan PIVE incluidos. Este precio es el más bajo que han publicado en los últimos meses y estará vigente hasta el próximo 28 de febrero.

El modelo ofertado está equipado con el motor con el motor 1.2i 12v de 70 CV y en combinación con la carrocería SC de tres puertas y el nivel de acabado Reference. De serie incluyen el ESP, TCS, ABS, EBD, airbags frontales y laterales, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, llantas de chapa de 15 pulgadas y radio CD MP3 con toma auxiliar. La oferta obliga a financiar con la marca al menos 8.000 € durante 36 meses como mínimo.

¿Cómo sería una berlina de segmento C para SEAT?

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Nuestro render rápido a partir del A3 sedán conceptual, con morro de León

La gente de SEAT ya ha dejado bastante claro que su prioridad a corto plazo es el lanzamiento de un SUV compacto, inspirado por el IBX, y otro del segmento B, inspirado probablemente en el Tribu, y emparentado directamente con el Taigun. Pero al mismo tiempo, han confirmado que esto condiciona gravemente la continuidad del Exeo tal y como lo conocemos.

El IBL parecía querernos hacer pensar en otra dirección en su momento, pero forma parte de ese pequeño grupo de proyectos de menor prioridad que pululan por SEAT, y que podrían quedarse en el limbo sin convertirse en nada concreto.

La realidad es que un sustituto del Exeo, una berlina de segmento C o D, tiene complicada su existencia por la simple razón de que el segmento de las berlinas de tres volúmenes está en caída libre, y las cifras de negocio que mueve son tan bajas que incluso grandes expertos en el tema como Ford con su Mondeo, sufren para darle rentabilidad al asunto.

Pero viendo esta mañana el A3 sedán, y conociendo que su plataforma MQB está emparentada muy de cerca con la del León, ¿no tendría sentido un pariente suyo desde Martorell?

Drástica reducción en la oferta del SEAT Exeo para España

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Justo hace unas horas Guille nos decía que cabe la posibilidad de que el Exeo no tenga sucesor y que podrían ser dos SUVs los que ocupen en cierta manera su lugar. Pues bien, ahora la filial española de SEAT ha comunicado que reduce notablemente la gama del Exeo, eliminando casi todos los motores de gasolina.

A partir de este mes de noviembre, los Exeo sólo se podrán adquirir en las siguientes versiones:
  • 1.8 TSI 120 CV Reference 24.050 €
  • 2.0 TDI 120 CV Reference Ecomotive 25.600 €
  • 2.0 TDI 120 CV Style Ecomotive 26.850 €
  • 2.0 TDI 143 CV Reference Ecomotive 26.650 €
  • 2.0 TDI 143 CV Style Ecomotive 27.800 €
  • 2.0 TDI 143 CV Sport Ecomotive 29.450 €
  • 2.0 TDI 143 CV Style Multitronic 30.300 €
  • 2.0 TDI 170 CV Sport 31.200 €
  • Carrocería ST, 1.400 € adicionales
Se mantiene el excelente nivel de equipamiento en todas las versiones en las que no faltan el sensor de aparcamiento posterior, climatizador automático de dos zonas, radio CD MP3, bluetooth y llantas de aleación. A las tarifas mostradas habrá que restarle los 5.000 € de descuentos que actualmente ofrece SEAT.


España: El SEAT León II, ahora desde menos de 12.000 €

Categorías: SEAT, Industria



Con el nuevo León de tercera generación casi listo para su lanzamiento nacional, las versiones en stock del anterior están gozando de grandes descuentos y promociones, sobre todo una vez se aplica el Plan PIVE del Gobierno. Como mínimo el ahorro es de 5.000 € según SEAT, si bien puede ser mayor en algunos casos.

El León destaca por estar a la venta desde 11.900 €. Por este precio te llevarías a casa un compacto con motor 1.2 TSI y 105 CV, climatizador dual, radio CD MP3, puerto USB, bluetooth, ESP, TCS, ABS, seis airbags, control de velocidad, llantas de aleación y faros antiniebla. Para ello deberás tener un vehículo usado con más de doce años y financiar al menos 8.000 € del capital.

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