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Hasta la fecha, el SEAT Exeo ST sólo se comercializaba en España y Alemania pero desde este mismo mes comienza la andadura comercial del nuevo integrante en Francia, Italia, Holanda, Reino Unido, Bélgica y Luxemburgo.

El Exeo ST se podrá combinar según los mercados con tres motores de gasolina y otros tantos en diésel. Salvo el1.6 MPI de 102 CV, el resto de mecánicas son capaces de moverlo con soltura. En Octubre además se sumará la opción del cambio automático Multitronic de seis velocidades en combinación con el motor 2.0 TSI de 200 CV.

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SEAT ha comunicado los precios recomendados del Exeo ST con el motor 2.0 TDI de 120 CV, que se situará como opción de acceso a la gama en diésel. Las primeras entregas comenzarán durante el verano, aunque no sabemos la fecha exacta.

El Exeo ST 2.0 TDI de 120 CV alcanza una velocidad máxima de 196 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos. Como el resto de la gama (a excepción del 1.6i), incorpora un cambio manual de seis velocidades. El consumo medio homologado es de 5,7 L/100, con unas emisiones de 149 g/km de CO2.

Los precios para España son:

• 2.0 TDI 120 CV Reference 25.700 €
• 2.0 TDI 120 CV Style 27.500 €

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SEAT ha comunidado los precios recomendados y la gama inicial del nuevo Exeo ST, un vehículo familiar que estará disponible en los concesionarios durante la última semana de Junio y del que ya se pueden realizar pedidos. Para algunos (según hemos leído en varios foros), es uno de los modelos familiares más bellos del mercado.

Los precios recomendados son:

• 1.6i 102 CV Reference 23.290 €
• 1.6i 102 CV Style 25.100 €
• 1.8T 150 CV Reference 25.250 €
• 1.8T 150 CV Style 27.050 €
• 1.8T 150 CV Sport 27.050 €
• 2.0 TSI 200 CV Style 29.550 €
• 2.0 TSI 200 CV Sport 29.300 €
• 2.0 TDI 143 CV Reference 26.500 €
• 2.0 TDI 143 CV Style 28.300 €
• 2.0 TDI 143 CV Sport 28.300 €
• 2.0 TDI 170 CV Style 29.750 €
• 2.0 TDI 170 CV Sport 29.500 €

Después del salto, el equipamiento de serie...

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Es una de las novedades más curiosas. El SEAT Exeo ST lo vimos en Ginebra hace un par de meses y en ningún sitio habíamos leído la palabra concepto o prototipo. Sin embargo ahora se presenta en Barcelona como "versión definitiva".

Novedad mundial o no, lo cierto es que el Exeo completa su oferta con una carrocería familiar muy atractiva por diseño y añade versatilidad. No es que sea el modelo más capaz del segmento, pero sus dimensiones recortadas pueden ser un factor importante para aquellos que los 4,9 metros del Insignia Sport Tourer no les caben en el garaje.

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Ya se pueden realizar pedidos en Alemania del nuevo SEAT Exeo ST, aunque las entregas no tendrán lugar hasta mediados de Junio. Un poco antes estarán disponibles en España con unos precios todavía no confirmados por la firma aunque se estima que rondarán los 1.500 € adicionales respecto a la berlina.

En Alemania sin embargo las tarifas ya han sido cerradas y son las siguientes:

• 1.6i 102 CV Reference 23.290 €
• 1.6i 102 CV Style 25.090 €
• 1.8T 150 CV Reference 25.290 €
• 1.8T 150 CV Style 27.090 €
• 1.8T 150 CV Sport 27.090 €
• 2.0 TSI 200 CV Style 29.290 €
• 2.0 TSI 200 CV Sport 29.290 €
• 2.0 TDI 120 CV Reference 26.490 €
• 2.0 TDI 120 CV Style 28.290 €
• 2.0 TDI 143 CV Reference 27.290 €
• 2.0 TDI 143 CV Style 29.090 €
• 2.0 TDI 143 CV Sport 29.090 €
• 2.0 TDI 170 CV Style 30.290 €
• 2.0 TDI 170 CV Sport 30.290 €

En todos los Exeo ST se incluyen de serie el climatizador automático, ESP, paquete eléctrico, ordenador de viaje, equipo de sonido, airbags frontales, laterales y de cortina, asiento posterior abatible, bandeja cubre-maletero flexible, etc.

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A estas alturas hay muy poco que no podamos contarte del SEAT Exeo ST. Su paso por Ginebra nos sirve únicamente para conocerlo un poco más de cerca, y reafirmar nuestra convicción de que el antiguo Audi A4 Avant B7 necesitaba algo más que cuatro cambios estéticos para pasar por un auténtico producto de Martorell. Aún así, con un maletero de 442 litros y todos los atributos de la versión sedán (a excepción del tercer volumen, obviamente) el Exeo ST se sitúa como una alternativa tremendamente razonable a otros familiares de gama media, especialmente considerando que, gracias a su excelente chasis, debería encontrarse en una posición privilegiada para hacer frente a la competencia.

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Durante la celebración de un evento especial, SEAT ha mostrado el nuevo Exeo ST desde todos los ángulos. La mayor cantidad de información y detalles serán desvelados en los próximos días con motivo del Salón del Automóvil de Ginebra.

El Exeo ST toma la base -como ocurre en el sedán- del Audi A4 B7, aunque ha sido puesto al día en algunos apartados para mejorar su comportamiento y el rendimiento de sus motores diésel, ahora todos con sistema common-rail y potencias de hasta 170 CV. La gama de gasolina sin embargo es menos afortunada y a excepción del 2.0 TSI, el resto (1.6i y 1.8iT) son motores de cierta veteranía.

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Actualización: Ya es oficial, aunque sólo en nombre y foto. Según SEAT, el maletero ofrece 442 litros... y eso es todo lo que podemos contarte por el momento (bueno, y que el coche mide 4,666 m). De todas formas las diferencias con el sedán deberían las lógicas y esperadas.

Mira quién asoma por aquí. SEAT ha liberado hoy mismo la primera foto del Exeo ST, y dado que nos olvidamos de ella en nuestro repaso al modelo de cuatro puertas (aunque lo mismo ni siquiera estaba publicada entonces), qué menos que recuperar al modelo familiar para amenizar lo que queda del lunes.

Si estás interesado en las comparaciones, tras el salto encontrarás al Exeo sedán junto a este Audi A4 Avant rediseñado por los chicos de Martorell. El vídeo, como ya sabes, puedes encontrarlo aquí.

Actualización: Apegotonamiento de noticias. Este el mismo vídeo que Kike os señalaba en una web japonesa, pero con mayor calidad de imagen (y más grande).

Antes hablamos de él, antes nos golpea el primer vídeo en la cara. SEAT, a través de su filial belga, nos avanza con el clip que te dejamos hoy la variante familiar del Exeo, que bajo la coletilla ST nos promete calidad, un amplio espacio de carga, y la versatilidad única que proporciona un portón trasero como el del antiguo Audi A4 Avant. Mientras esperamos a que los chicos de Martorell nos pasen todos sus datos, puedes echar un vistazo al trailer (100% infográfico) tras el salto.

PD: Por lo que vemos, el paragolpes y el portón trasero del Avant han sido rediseñados cambiando las piezas más fácilmente sustituibles. La mordida de los pilotos en los costados del vehículo es idéntica (mismas planchas), pero las ópticas se introducen de manera distinta en el portón.

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Durante el próximo Salón del Automóvil de Ginebra SEAT presentará oficialmente su nuevo Exeo ST, la versión familiar, algo que hace unas horas nos había adelantado Guille. Derivado del Audi A4 Avant B7, destaca por su estética atractiva y una mayor versatilidad de uso.

De momento no hay imágenes oficiales aunque en una página web japonesa ha aparecido un vídeo (actualización: aquí con mayor calidad) en el que se muestra el nuevo modelo sin camuflaje y totalmente listo para su comercialización. Suponemos que compartirá gama de motores con el Exeo sedán, con los diésel common-rail como variantes más interesantes.