Sólo tres unidades se fabricarán de este especialísimo Evora S GP, en otro intento más de conseguir un extra de ventas a base de ediciones limitadas por parte de Lotus. El coche de base es el Evora S en su nueva especificación recién presentada en el Salón de Frankfurt, con 350 caballos y un cero a cien en 4,8 segundos. Cuenta con los paquetes de opcionales "premium" y "technology", que entre otras cosas se traducen como cámara de visión trasera para ayuda en el aparcamiento, control de crucero y algunas cuantas "pijadas" más, propias de su status como modelo premium dentro del catálogo de Hethel.

El coche, para agregar su encanto de GP, cuenta con una decoración negra con resaltes en color oro, retrovisores rojos y llantas doradas, emulando el aspecto del Lotus Renault GP de F1. ¿Razón suficiente para pagar por él 79.850€? Yo me quedo con el Evora S en amarillo a secas...

Hace un par de años a nadie se le habría ocurrido siquiera imaginar un Evora edición limitada Freddie Mercury, pero tras los últimos movimientos del amigo Bahar (al final va a conseguir que algunos le odiemos), ya nada nos sorprende. Si colocar a un rapero como vicepresidente de diseño y márketing no era suficientemente "raro" para una casa que históricamente ha estado marcada por el culo al automovilismo puro y duro, tal vez este one-off (afortunadamente sólo se fabricará uno) pueda terminar de impresionarte (en mi caso para mal). Al menos los ingresos irán destinados a una obra benéfica.

Por fuera, aunque parezca lucir una bandera de España, tiene los colores del pantalón de Freddie durante su Magic tour de 1986, mientras que el interior está tapizado en... ¡amarillo chillón!, igual que su chaqueta. Hay que decir a su favor que detrás de este "invento" hay una buena causa. El coche será subastado el 5 de septiembre y los beneficios entregados al Mercury Phoenix Trust, un fondo benéfico creado por los compañeros de banda de Freddie para luchar contra el SIDA. El comprador (aunque no sabemos si le sacará partido) se llevará uno de los coches con mejor chasis y dirección de la historia.

A todo esto... ¿Lotus no era una gran marca de deportivos "enfocados"?

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El otro día te contábamos que Lotus piensa llevarse este fin de semana a Pebble Beach un Evora GTE de calle mientras escuchabas nuestros gruñidos por la baja calidad de las imágenes, pero hoy, los cielos nos han escuchado y podemos ofrecerte tres imágenes del prototipo. ¿O deberíamos decir prototipos?

Los coches, pintados de blanco y rojo, están equipados con el motor Toyota 3.5 V6 del Evora base, pero según nos ha contado nuestra fuente en Lotus, puestos de punta en blanco por Cosworth, que ha repasado su mecánica totalmente a fondo para sacarle un total de 420 CV en lugar de 280 CV (o 360 CV como el Evora S). Al margen de los paragolpes, nos llama la atención el alerón fijo que corona la parte trasera y al mismo tiempo sustituye el diseño activo del Evora convencional.

Te dejamos que le eches un nuevo vistazo en su galería mientras te preguntas con nosotros si realmente este coche tiene sentido. No es que le veamos pegas, pero después de su "papelón" en Le Mans parece un poco extraño que encima quieran celebrarlo con una edición de calle...

[Actualización 1: Minifoto del concept en rojo con franjas negras.]
[Actualización 2: Autocar indica que el "motor de carreras" es una versión potenciada (e imaginamos que reforzada) del 3.5 V6 del modelo base.]

Esta pequeña imagen es todo lo que podemos mostrarte del nuevo Evora GTE de calle. Nos la acaba de enviar Lotus por correo, y aunque por ahora es descrito como un concept, será la versión de calle del coche desarrollado para competir en Le Mans, con 420 CV emanando de su motor de carreras (convenientemente aflojado) y una construcción ultraligera en la que Lotus ha primado la velocidad y el dominio del coche sobre el lujo. La caja de cambios será secuencial, AMT. Hay diferencias importantes, naturalmente, como su agresivo paragolpes y el diseño del alerón, que además de mejorar su estabilidad en carretera consigue marcar todavía más la voluptuosa figura del Evora.

Lotus presentará el Evora GTE Road Car Concept el 18 de agosto dentro de su exhibición particular en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach, así que pronto regresaremos con todas las fotos oficiales y una buena carretilla de imágenes en vivo y en directo para tu disfrute.

El vídeo que te vas a encontrar tras el salto podría ser perfectamente un bonito anuncio para Lotus, pero en realidad es simplemente la creación de un aficionado amante de la marca británica de coches, que nos presenta un morphing entre un Esprit de primera generación y un Evora actual. Si tienes unos minutos libres, dale al play; es digno de ver, créeme.

No creo que se convierta en un automóvil de gran demanda, pero es un acierto para aquellos que quieran darse un capricho. Y es que el Lotus Evora ya está disponible en algunas oficinas de Hertz Europa, empresa especializada en el alquiler de vehículos sin conductor.

Por ahora los únicos países del viejo continente en el que podrá alquilarse todo un Lotus Evora serán Reino Unido, Alemania, Francia, Italia y España. En este último país estará disponible en dos oficianas barcelonesas, tres madrileñas y una en Marbella. Lo malo es que para poder disfrutar de uno durante unos días tendrás que ser mayor de 30 años, contar con dos tarjetas de crédito como depósito y, esto si que fastidia, pagar 250 € diarios sin tener en cuenta extras ni seguros.

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Aún no sabemos de qué hilos ha tirado Dany Bahar para conseguir esta gesta, pero el Arma de Carabineros, policía militar equivalente a la Guardia Civil española, ha ampliado su parque móvil con la incorporación del Evora S. Serán dos las unidades que presten sus servicios en Roma y Milán, donde varios policías entrenados en Hethel se encargaran de utilizarlos en operaciones que requieran de la máxima velocidad; por ejemplo, transportando órganos, misión para la que ha sido equipada con una nevera especial tras los asientos del conductor y el acompañante. También dispone de un desfribrilador, un sistema de navegación con reconocimiento de voz, y cuenta como es lógico con el equipo de comunicaciones y señalización propio de su trabajo. El apartado técnico queda intacto, con el mismo motor Toyota 3.5 V6 de 350 CV que el modelo original.

Los nuevos Evora no son los únicos deportivos de alto copete uniformados en Italia, puesto que la Polizia di Stato suele recibir algún que otro Lamborghini, pero seguro que los Lotus de hoy resultan mucho más económicos de mantener que los toros de Sant'Agata. Especialmente si los carabinieri son igual de hábiles que sus homólogos civiles.

Un servidor te contó ya hace meses que Lotus estaba trabajando con sus diseñadores e ingenieros para pegarle un profundo repaso a su Evora, y convertirlo en el primer modelo de "la nueva Lotus", es decir, el primero en tener calidad percibida "de Porsche", y estética con las nuevas líneas básicas (léase un morro más agresivo).

Cuando Alberto descubrió en París el Evora modificado por Mansory, pensó que ese era el restyling comentado. Pero no. No es así. Volvemos otra vez con la cancioncilla de una modificación mucho más profunda, después de informarmos vía Autocar que lo que habíamos oído desde Hethel era cierto.

El respaso general llegará antes de diciembre de este mismo año, y reforzará el modelo "anti-911" que Lotus tiene en cartera, sobre todo ahora que le han dado el visto bueno para perpetuarse en el tiempo, al postergar el lanzamiento del Elan indefinidamente. Y hacen bien, porque el Evora es uno de los mejores coches del mercado en cuanto a chasis y tacto.

Cuando Lotus lanzó el Evora, la idea era crear una especie de anti-Cayman, pero a medida que los medios lo han ido descubriendo, y ha aparecido la variante S, resulta que el producto, por derecho y logros propios, se ha convertido más en un "anti-911", subiendo un peldaño por encima.

Cierto es que no tiene el mismo refinamiento de habitáculo, pero... ¿cómo se defiende en circuito ante el alemán? Bien, el vídeo para sacar conclusiones te espera tras el salto.

(Nota: hemos colocado el vídeo completo del episodio de Fifth Gear, donde también salen otros interesantes reportajes, pero es en el minuto 10 cuando sale la citada comparativa).

El Elan que vimos en el Salón de París ha sido pospuesto indefinidamente. En un largo e interesantísimo artículo, la revista EVO (la mejor de su categoría), ha visitado y vuelto a entrevistar a la gente de Hethel, de los que ha sacado importantes declaraciones.

Para empezar, han confirmado este hecho sobre el Elan. Y es que el modelo con motor V6 estaba demasiado cerca del concepto del Evora, y este último está en plena forma. Según Dany Bahar, el Evora recibirá actualizaciones para alinearlo con el resto de la nueva gama (estéticamente y a nivel de acabados), al tiempo que se alarga su vida comercial. Cuando esta llegue a su fin, se decidirá qué hacer. Pero ahí no acaban las cosas.