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Land Rover ha comunicado que la semana que viene se realizará la presentación nacional del Evoque "Silician Yellow" en el Salón del Automóvil de Barcelona. Su lanzamiento comercial es inmediato por lo que la firma ha dado todos los detalles específicos del modelo para nuestro mercado.

Exteriormente se reconoce por su pintura exclusiva en "Silician Yellow" que se combina acertadamente con el tono negro brillante que recubre los espejos, el pilar A, el techo y las enormes llantas de aleación de 20 pulgadas (también existe la posibilidad de elegirlo en negro con el techo y espejos en amarillo). Además cuenta con ópticas posteriores claras y cristales sobretintados tipo "privacidad". Dado que se ha tomado como base el acabado Dynamic Plus, cuenta con todos los elementos ya vistos en esta versión (luces diurnas por LEDs, paragolpes deportivos, etc).

Parece que los análisis y estudios realizados por Land Rover en relación a si tendría sentido una versión descapotable del Evoque han demostrado qué, económicamente, no resultaría rentable la inversión para adaptar la línea de montaje y el propio vehículo, con refuerzos que garanticen la rigidez del conjunto.

Viendo la situación, parece que finalmente en la firma británica han pensado que la solución más interesante será introducir en el equipamiento opcional un techo panorámico de grandes dimensiones, como el actual, pero con accionamiento eléctrico que permite deslizar alguna de sus partes (no sabemos si estará partido en dos). Con ello se lograrían calmar las quejas de algunos clientes que llevan pidiendo a gritos una opción de este tipo (no todo el mundo quiere un techo solar fijo).

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Land Rover presentará en Ginebra la primera caja de cambios de 9 velocidades del mundo en un turismo. Será en el modelo de más éxito de la marca, el Evoque. Se trata de una caja desarrollada por el especialista ZF y está diseñada específicamente para los motores transversales.

Land Rover trabajó en estrecha colaboración con ZF para el desarrollo de este cambio bautizado "9HP". El incrementar el número de marchas de 6 a 9 permite unas mejoras sustanciales en el ahorro de combustible así como de la reducción de emisiones de CO2. Además, los primeros desarrollos más cerrados permiten mejores aceleraciones, mientras que las marchas más altas -con un mayor desarrollo- reducen el consumo al mismo tiempo que permiten bajar las revoluciones del motor -y así el ruido- aportando un plus en refinamiento a velocidades constantes.

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Esto que ves aquí tiene toda la pinta de ser la versión de batalla larga del Evoque de Land Rover. También podría tratarse de una mula del nuevo Freelander, pero para su lanzamiento faltan más meses y, además, sería extraño que LR probara el coche con una carrocería tan exquisitamente terminada "a lo Evoque".

Ya hace unos cuantos meses que Land Rover y Jaguar nos confirmaron "con la boca pequeña" que el Evoque tendría nuevos hermanitos (descapotable, versión prestacional y versión alargada), con las que hacer más ventas tras su positiva recepción inicial en el mercado.

La verdad es que una versión "XL" que le permita entrar, por espacio interior, como alternativa a coches del segmento C más convencionales le podría venir muy pero que muy bien a la firma británica.

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Para celebrar el éxito del Evoque, Land Rover ha decidido introducir en los principales mercados del modelo una serie especial bautizada "Sicilian Yeloww" y que destaca por su completa dotación de serie y la pintura exterior exclusiva en color amarillo (de ahí su nombre).

Para su desarrollo Land Rover ha partido del Evoque Dynamic Plus y, además del nuevo color para su carrocería, se incluyen el techo y los pilares en negro, cristales sobretintados, ópticas posteriores claras y llantas de aleación de 20 pulgadas en negro. De igual modo tanto las salidas de escape como los paragolpes reciben un tratamiento único para conseguir diferenciarlo del resto de la familia.

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La filial española de Land Rover acaba de lanzar en el mercado español la gama 2013 del Range Rover Evoque. Dado que es un modelo que se ha convertido en todo un best-seller, los cambios introducidos son muy pequeños y sólo afectan a la paleta de colores y al equipamiento.

Exteriormente se reconocen por un nuevo difusor posterior y una parrilla ligeramente modificada. Son tan pequeños los cambios que cuesta reconocerlos al primer vistazo. Lo más interesante para el público es que ahora, con las ayudas del Plan PIVE y contratando la financiación con la marca, hay un Evoque 2.2 eD4 150 CV 4x2 con carrocería de cinco puertas desde 28.300 €, una tarifa muy competitiva que seguro hará crecer las ventas en nuestro mercado.

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El Range Rover Evoque correrá el próximo Dakar en América del Sur. No de manera oficial, sino de la mano de Rabe Race Cars. Esta compañía especializada en la creación de modelos de competición ha tomado un Range Rover Evoque 3 puertas y lo ha preparado para participar en uno de los rallies más duros del mundo.

Bautizado Desert Warrior -qué original-, este Evoque especial cumple con las normas de la categoría T3. Equipa un motor diésel biturbo de de 3.0 litros que desarrolla entre 275 y 300 CV con 850 Nm de par motor. La caja de cambios automática (por convertidor de par) del Evoque ha sido sustituida por un cambio secuencial de 6 relaciones.

Un chasis tubular sustituye al original, por cuestiones de rigidez, y la suspensión cuenta con amortiguadores de cuerpo roscado Reiger. Neumáticos BF Goodrich Desert Race G completan el apartado dinámico. Por último, un depósito de combustible de 260 litros fue instalado, única manera de darle la autonomía de 1.200 km de autonomía necesaria para competir en el Dakar.

El coche, que de Evoque conserva las líneas de la carrocería, ya ha sido entregado al cliente Excite Rally Raid. Ya lo está probando de cara al próximo Dakar.

[Fuente: Autocar]

El imparable éxito del Evoque hace pensar en un SUV de segmento B para Land Rover

El pequeño Evoque ha supuesto todo un cambio en la estrategia comercial de Land Rover. Ha sido un éxito que pocos podrían haber predecido. Y en un mercado donde los usuarios de coches premium cada día miran más hacia abajo, hacia coches más compactos, los chicos de JLR no quieren desaprovechar la oportunidad de seguir creciendo.

Como bien sabes, el Evoque es un SUV de segmento C. Ahora la marca está pensando en un hermano "en miniatura", para el segmento B, donde batallaría con modelos como el Juke (dentro del concepto crossover), o como los A1 o MINI ampliando el criterio a utilitarios "premium".

¿Funcionaría la fórmula de un SUV-crossover premium de segmento B para Land Rover? Lo cierto es que el Evoque tiene un precio que arranca desde los 34.730€, por lo que lanzar un producto sobre los 21.000€, si es que es rentable para la compañía hacerlo, podría ser todo un acierto comercial. La gran cuestión es qué plataforma y motorizaciones emplearía la compañía para un producto de este tipo. Tal vez una derivada del actual Evoque, que a su vez deriva, con mejoras (90% de piezas modificadas), del Freelander, a su vez emparentado directamente con el ¡Ford Mondeo! Ahí es nada...

Las ventas mundiales de Tata Motors han crecido un 13% en el mes de agosto. La división Jaguar Land Rover del conglomerado ha visto sus ventas subir un 13%, con 24.060 unidades vendidas. Es menos que los tres últimos meses donde las dos marcas británicas vieron sus ventas aumentar un 35% en mayo, un 39% en junio y 41% en julio.

El mes pasado Jaguar vendió 2.960 coches, mientras que Land Rover entregó 21.000 todoterrenos. Las ventas de turismos Tata se establecen en lo que va de año en 47.141 unidades, lo que supone un incremento del 23% con respecto al mismo periodo de 2011.

Si bien Land Rover sigue tirando de JLR, Jaguar pone grandes esperanzas en el XF 2.2 litros diésel. Land Rove rpor su parte, que se ha visto desbordado por el éxito del Evoque, corre el riesgo de depender demasiado de ese modelo, pues ha eclipsado por completo el actual Freelander. El nuevo Range Rover debería contribuir a que las ventas globales de Land Rover sigan creciendo.

[Fuente: Automotive News]

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De que el Evoque es un éxito tenemos una prueba hoy para publicarte aquí: JLR ha iniciado la fabricación, tal y como anunciamos hace unos días, en tres turnos de ocho horas consecutivas, lo que eleva a 24 horas de fabricación sobre 24 posibles en un día en la planta de Halewood, donde se monta el citado Evoque.

En los últimos 12 meses se han vendido 88.000 unidades del SUV compacto británico, y con este nuevo turno se espera incrementar la producción anual hasta más allá de las 100.000 unidades, con la esperanza de reducir las listas de espera en algunos mercados clave como el de Estados Unidos, que absorberá la mayor parte de este "extra" productivo.