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Tokyo Auto Salon: El Mitsubishi Evolution X se deja tocar


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Tres han sido los protagonistas en la feria de Makuhari durante los últimos días: el GT-R, el nuevo Subaru Impreza STI, y el Mitsubishi Evolution X. Nuestros colegas de la edición en chino se dieron una vuelta por Tokio (les paraba algo más cerca que a nosotros), y gracias a ellos tenemos una nueva galería con las distintas interpretaciones del Evo X que han querido realizar los preparadores nipones.

Por lo que podemos ver, varias de las firmas más importantes del ramo no tuvieron tiempo suficiente para actualizar sus catálogos antes del Tokyo Auto Salon, por lo que hubo que conformarse con suspensiones, barras de refuerzo delanteras, colectores y otras piezas relativamente menores. Estamos seguros de que el año que viene la cosa será distinta, tanto para los preparadores profesionales como para los clientes.

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EVO X vs STI - Los tiempos en Tsukuba



La prensa japonesa no ha necesitado mucho tiempo ni mayores excusas para poner a los nuevos STI y EVO X frente a frente en Tsukuba. Kazuo Shimizu y Manabu Kawaguchi pasaron la tarde en el circuito destrozando sus nuevas monturas, y (redoble de tambor) aquí tenemos los mejores tiempos que pudieron sacarles:

Mitsubishi Lancer Evolution X: 1:06:46

Subaru Impreza WRX STI: 1:05:95

Más o menos como se esperaba, la decisión de mover el motor del EVO X más al frente ha jugado en su contra, mientras que la alargada batalla del STI y su nueva suspensión trasera, demuestran con los números que la inversión realizada por Subaru mereció la pena. Belleza y prestaciones no son directamente proporcionales.

Ninguno de los dos es más rápido que sus antecesores directos no obstante, tal y como puedes comprobar repasando las marcas obtenidas en Tsukuba durante los últimos años.

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Vídeo espía: Mitsubishi Evo X en movimiento



Antes de que Mitsubishi presente oficialmente el Evo X al expectante público, el renovado Lancer ha debido pasar por numerosas horas de pruebas para asegurarse del buen funcionamiento de la mucha tecnología que incluye a bordo. Edmunds Inside Line tiene un vídeo que nos muestra al Evo X corriendo en Nürburgring, y con sus más de 300 caballos y tracción total, parece listo para su debut. Una transmisión de doble embrague se unirá a una más tradicional caja de seis marchas y un sistema de inducción forzada también está en la lista de rumores. Con una postura agresiva, una apariencia bien acabada y mayor rendimiento, Mitsu parece continuar con buen pie la tradición del Evo.

El vídeo, después del salto...

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Vídeo espía: el EVO X en movimiento

Los muchachos de KGP salieron esta vez a la calle armados con una cámara de vídeo, para grabar al Evolution X durante unas pruebas en el circuito de Streets of Willow, en el desierto de California del Sur. La pista es una de las favoritas de fabricantes y prensa por igual, dado que por sus características es uno de los mejores sitios en Estados Unidos para probar automóviles pequeños con motores de gran potencia. Ideal pues para darse unas vueltas con el EVO X.

Desafortunadamente el vídeo no nos deja con un espectáculo de petardeos y goma quemada. La causa es que los pilotos no estaban en el circuito para ver hasta donde llega el automóvil, sino para realizar unas pruebas de componentes a nivel individual. De todas formas, merece la pena ver el vídeo aunque solo sea por hacernos una mejor idea de la forma del prototipo. Haz clic en la imagen y después sobre "play video" para ver el clip.

[Artículo en inglés]

Fotos espía: Mitsubishi EVO X

Gracias a uno de los espías bajo el mando de Doña Brenda Priddy, tenemos la oportunidad de ver fotos del nuevo EVO. El vehículo fue sorprendido mientras estaba estacionado, quizás tomando un descanso.

Como era de esperarse, hay poco que distinga a este prototipo de los conceptos que hemos visto anteriormente. De hecho será el Prototype X, mostrado en el pasado Salón de Detroit, el que evolucionará para convertirse en la versión de producción del EVO X. En el prototipo capturado se pueden ver las grandes tomas de aire en la delantera, flanqueadas por focos antiniebla. La carrocería parece ser similar a la del Prototype X, pero los focos delanteros LED es improbable que lleguen a producción.

El debut oficial del EVO X se producirá en 2008 como modelo 2009 y tendrá un nuevo motor turbo 2,0L, una mejorada tracción total y control de estabilidad.

[Artículo en inglés]


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