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Los "taurinos" que tan amargamente lloraron la pérdida del Estoque como tercer modelo en el catálogo de Lamborghini pueden secarse las lágrimas y mirar al futuro con un poquito de esperanza. Aunque el Urus tiene todas las papeletas para llegar a los concesionarios en el año 2015 (antes incluso de lo que lo esperábamos), la casa del toro todavía no quiere cerrar la puerta a un sedán.

La revista AutoWeek recoge unas declaraciones de Stefan Winkelmann en las que el CEO de la casa italiana habla de forma parca pero bastante clara sobre los motivos que han puesto al Urus por delante del Estoque en su lista de prioridades. Estas son sus palabras:

Fue paralizado por varias razones, incluyendo la ausencia de una plataforma adecuada. No hemos abandonado del todo la idea de un sedán, pero vemos más potencial en un SUV que encapsule los atributos típicamente Lamborghini.

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¿Un nuevo Rambo-Lambo o un afilado sedán en cuña con el que enseñar a Aston cómo se hacen las cosas? Si la decisión sobre el futuro modelo de la firma del toro estuviera en nuestras manos, las cosas se habrían resuelto hace meses, pero el hecho es que somos tristes juntaletras, y en vez de acudir a tensas juntas directivas vestidos como un pincel, la mitad de los días trabajamos en pijama y con las legañas a medio limpiar. Así las cosas, no es de extrañar que Lamborghini siga preguntándose cuál será el modelo con el que piensa ampliar su catálogo; una duda que se habrá resuelto antes de que termine 2011.

Stephan Winkelmann, jefe de Lamborghini, ha indicado a la publicación australiana Drive que esto es lo que falta para saber qué dirección tomará el tercer modelo de Lamborghini, que como sabes, se encuentra indecisa entre un sucesor espiritual para el antiguo LM002, y la versión de producción del Estoque.

Que Lamborghini va a tener un "cuatro puertas" ya fue confirmado por su CEO. Y de hecho, dábamos por sentado que sería el Estoque el modelo agraciado, pues habíamos oído y leído que un SUV no entraba dentro del "esquema" de la casa de Sant'Agata Bolognese. Pero los chicos de Car And Driver no piensan lo mismo, y publican en su web que la decisión final no está tomada.

Como decimos, el tercer modelo de Lambo se puede considerar ya un hecho, pero hasta octubre no se decidirán entre el citado Estoque, o un sucesor del impresionante LM002, el famoso Rambo-Lambo. Entre tanto, un servidor cruzará los dedos para que sea el Estoque el modelo agraciado...

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Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini confirmó a Reuters que la casa del toro italiano tendrá su propio "coche para todos los días", pero declinó confirmar qué tipo de coche será este tercer modelo para la gama de Sant'Agata Bolognesa. Sabemos que (gracias a Dios) no será un SUV, y las alternativas son sencillas: Un cuatro puertas (el Estoque) o un GT por debajo del Gallardo más utilizable (más 911).

Ciertamente, con el bestial solape Porsche-Bentley-Audi, Lambo lo tiene complicado para decidirse, pero si tuvieramos que apostar dinero, sería por el Estoque. Demasiadas pistas llevamos ya en los últimos meses...

El Estoque nos gusta a todos, así que estamos esperando como agua de mayo que alguien lo confirme para la producción. Como bien recordarás, el coche iba camino de convertirse en el tercer pilar de la casa de Sant'Agata hasta que la crisis se cruzó en su camino y se cargó (o al menos paralizó) sus posibilidades de pasar del prototipo a la realidad.

Pero las cosas cambian, y tras el ligero repunte de la economía, el CEO de Lamborghini el otro día volvía a dar indicios de que un tercer modelo sería exactamente lo que la casa del toro necesita para volver a ser competitiva y recuperar las ventas.

Hasta aquí los datos científicos corroborables. Pasándonos ya al "lado oscuro de la ciencia ficción veraniega", te contaremos que la web Gasgoo (generalmente fiable) cuenta que Lambo podría estar considerando fabricar su Estoque a partir de 2012 en China, contando que el gigante asiático será uno de sus principales mercados, y los costes productivos allí serían menores. Las piezas, supuestamente, serían enviadas desde Italia, y el propósito sería cubrir la demanda china produciendo in situ.

¿Nos lo creemos? Yo personalmente no... Pero si pasa no digas que no te avisamos.

Nada, que no hay manera de enterrar al Estoque. Poco después de que Car and Driver publicara que Lamborghini lanzaría antes un SUV de altísimas prestaciones que un nuevo modelo de cuatro puertas, Stephan Winkelmann, jefe del fabricante de Sant'Agata, ha confesado a Bloomberg que un tercer modelo le vendría de perlas a Lamborghini para recuperar sus ventas, que no están funcionando todo lo bien que deberían. De hecho, Lamborghini no ha sido capaz de recuperar el volumen de pedidos que tenía frente a la crisis, y las ventas han caído un 18% con respecto al año pasado.

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Y vuelta la burra al trigo. Pese a que Lamborghini ha negado una y mil veces su intención de lanzar un todoterreno en la vena del anabolizado LM002, el corresponsal alemán de la revista Car and Driver afirma que la ganadería de Sant'Agata estaría pensando en regresar al segmento SUV con un nuevo toro capaz de marcar terrenos inexplorados por los grandes grupos automovilísticos. Además, también tendría en mente un nuevo deportivo de acceso V8, otra máquina cuya existencia también ha sido desmentida en el pasado.

Empezando por el sucesor espiritual del "Lambo Rambo", que en un principio todavía se encuentra en su etapa de planificación, este coche debería sus genes a los nuevos Volkswagen Touareg y Porsche Cayenne (hubiera sido la bomba si Lamborghini hubiera apostado teóricamente por un chasis de fibra de carbono), aunque lógicamente tendrían que estar recombinados hasta tal punto que nadie podría encontrar su parentesco. Y eso, naturalmente, incluye su motor, que para nada puede parecer un transplante.

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Real o no, la noticia publicada el otro día por Autocar no le ha sentado nada bien a Lamborghini. Tanto es así, que el fabricante italiano ha emitido un comunicado para informar que no ha tomado todavía ninguna decisión sobre el futuro del Estoque, que por el momento no está ni aprobado ni cancelado. Lamborghini, curiosamente, señala que quisiera añadir un nuevo modelo a su catálogo, "un sedán de lujo de cuatro puertas sería un producto lógico", por lo que parece intuirse que o bien el Estoque se encuentra en desarrollo, o bien están esperando su aprobación desde las altas esferas.

El Estoque, recordemos, sería competencia directa del Porsche Panamera y el Aston Martin Rapide, con un motor V10 de 500 CV y un precio orientativo inferior a 190.000 euros. Su presentación en París dejó a todo el mundo con la boca abierta, pero la incertidumbre económica sembró tantas dudas sobre su futuro como la toma de Volkswagen por parte de Porsche. Si realmente se quedará en algo más que un bonito modelo conceptual, es algo que sólo saben en VAG.

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Tras ilusionarnos con el Panamera y la guerra que se le venía encima con el Rapide y el Estoque, parece que la crisis nos va a jugar una mala pasada. Según una información aparecida en la publicación británica Autocar, el director de desarrollo de Lamborghini, Maurizio Reggiani, habría comentado que el proyecto Estoque ha quedado suspendido de manera indefinida, alegando razones relacionadas con la situación actual del mercado, así como el programa de lanzamientos de la marca del toro.

Al parecer, Lamborghini, una empresa con recursos limitados a pesar de formar parte del grupo VAG, habría decidido centrar sus esfuerzos en la mejora inminente de su gama actual de modelos, en una búsqueda de reducción de pesos y evolución de propulsores que le lleve a superar las estrictas normas de emisiones que se avecinan. En todo caso, se nos hace difícil pensar que si el Panamera y el Rapide funcionan en el mercado, Lambo no acabe volviendo sobre su Estoque. Con lo bonito y elegante que es el prototipo, sería una pena que el proyecto se quedara en nada.

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En declaraciones a la revista inglesa Autocar, Maurizio Reggiani, jefe del departamento de I+D de Lamborghini, comunicó que actualmente están realizando el estudio de viabilidad para poner en el mercado una versión de producción del Estoque, no más tarde de 2012. Al parecer, si el proyecto lo aprueba el comité ejecutivo de VW, el cupé de cuatro puertas sería presentado en algún salón del 2011. Con un precio inferior a 190.000€, contará con tracción total, y un bloque de gasolina V10 derivado del que equipa actualmente el Gallardo, asociado a un cambio semi automático.

No se descartan versiones V8 híbridas, o incluso (¡Dios mío!) un V8 TDI de origen Audi. En todo caso, Reggiani se apresuró a desmentir que el coche vaya a compartir plataforma con el A8 de la marca de los cuatro aros, y matizó que el nuevo toro de Sant'Agata contará con un chasis propio realizado "en casa". Limitado a 300 km/h de manera electrónica, el nuevo modelo de la marca buscará ofrecer unas emisiones reducidas de CO2 y un consumo aceptable.