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No por insistentes, los rumores sobre un Infiniti GT-R son más ciertos que hace unos meses; de hecho, no tienen un poso de verdad si hemos de creer las palabras de Carlos Ghosn. El jefe de la alianza Renault-Nissan ha sido entrevistado por la revista CAR, y una de las preguntas que no podían faltar es qué pasa con ese deportivo de altas prestaciones que algunos colgaban con una chincheta en el planning de la división de lujo de Nissan. Pues bien, pasa... que no pasa nada.

Estas, concretamente, fueron sus palabras:

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No sabemos si lo de Infiniti tiene que ver con sus estudios de mercado o la afición de sus jefes a la tortura psicológica. El Essence, esa escultura rodante como es definida por la filial de Nissan, sigue siendo un concept sin visos de llegar a producción como modelo comercial, pero para aquellos que no pueden esperar a ver los modelos que se inspirarán en sus líneas, ahora hay un nuevo e inesperado accesorio cortesía de los japoneses: una escultura de edición limitada. Ha sido realizada en resina, y sólo se venderán 300 unidades en todo el mundo. Cada una de ellas vendrá (opcionalmente) en el correspondiente maletín artesanal Louis Vuitton, que en su día también elaboró el juego de equipaje para el concept.

¿Listo para sustituir con ella tu lámpara de lava? Pues prepárate, porque al menos en Estados Unidos tendrá un precio a juego con la serie: 300 dólares por figurita.

El Essence nos dejó enamorados, pero Infiniti se resiste a hacer oficial que esté trabajando en un modelo de producción basado en el mismo. El jefe de la compañía, Toru Saito, aprovechó el Salón de París para hablar con los periodistas y confirmar detalles como que el nuevo compacto de la compañía será tracción delantera (e incluso de plataforma Mercedes) y que tendrán un eléctrico basado en el Leaf (cosa que ya sabíamos de hace tiempo), pero también tuvo tiempo para decir que, a pesar de no ser una de sus prioridades, contar con un deportivo puro y duro ("súper coupé" al estilo Essence en palabras de Autocar) también está en los planes de Infiniti.

Esperemos que estos planes se transformen rápido en realidades y la marca pueda seguir creciendo en Europa. Y es que los diseños nipones de estos coches son realmente atractivos para la gran mayoría del público, y con la plataforma FM de Nissan y un buen V6 turbo o un V8 del M45 pueden dar mucho juego.

El Clase C Sport Coupé era un buen coche, pero su "deformación" hacia el CLC ha sido un auténtico desastre, tanto visual como comercial (si eres el propietario de un CLC, tienes motivos para odiarme un poco más, lo sé, pero es que es una opinión mayoritaria). El caso es que Nissan tiene grandes planes para su división de lujo Infiniti en Europa, que como bien sabes, contará con una versión propia del Leaf "infinitizada" a base de darle una estética con ADN Essence.

Pero ese no será el único ataque al segmento compacto de lujo del mercado del viejo continente. La marca nipona tiene pensado lanzar un pequeño cupé-hatchback, "a lo Mercedes CLC, Volkswagen Scirocco", con tres puertas, tracción delantera, y estética todavía más cercana al ya citado Essence. Y es que aunque el CLC no haya sido un éxito, parece que en Nissan creen que pueden hacer un producto similar pero competente a nivel comercial.

Definido por fuentes internas de la marca como "un coche divertido de conducir", este nuevo cupé compacto debería ser el estilete de la ofensiva de la marca para acaparar cuota de mercado. Y ten por seguro que si su estética respeta la del prototipo, papeletas ganadoras va a tener de sobras.

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Menuda fiesta va a ser Goodwood este año (bueno, como casi siempre), además de ver el GTbyCitroën luchando en las curvas de la subida más famosa de las islas británicas, el Infiniti Essence también se ha apuntado al reto. La desgracia para todos es que la marca nipona ya nos aseguró en su día que no llegará nunca a la producción, y que solo su esencia estética será tomada para redefinir futuros modelos de la división de lujo de Nissan.

Solo nos queda rezar porque, o bien nuestras súplicas para que lo lleven a producción surjan efecto, o bien el próximo cupé de la marca tenga mucho de este concept.

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El otro día ya te lo adelantábamos; Nissan está trabajando en un sustituto para el incomprendido Q45 de su marca Infiniti, y la idea es desarrollar una especie de cupé de cuatro puertas, muy deportivo, cuya esencia estética se tome del conceptual Essence, presentado en el pasado Salón de Ginebra.

Las malas noticias nos llegan al leer en AutoWeek que la marca nipona piensa restringir la existencia del Essence a la de ser coche concepto, descartando su producción a pesar del enorme interés despertado por los consumidores. En todo caso, si le añadimos dos puertas y algo más de espacio en el habitáculo se nos hace la boca agua pensando en el resultado. El producto final deberíamos verlo en los concesionarios en 2012, con una presentación un año antes, así que por lo menos hasta 2011 no veremos nada de este interesante proyecto. Habrá que tener paciencia.

[Artículo en inglés]

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Infiniti ha descubierto en Ginebra el Essence, un deportivo híbrido de motor delantero y tracción trasera que no tiene nada que envidiar a las creaciones italianas del segmento de los Gran Turismo en cuanto a estilo y estética. Equipado con un V6 sobrealimentado de 3,7 litros y nada menos que 440 CV, la marca de lujo de Nissan ofrece un GT de altas prestaciones que ofrece una visión muy distinta al GT-R de cómo puede ser un deportivo japones. Pero el tema no se queda ahí, y es que además del propulsor de combustión convencional, el Essence es un híbrido y cuenta con un motor eléctrico de 160 CV que hace que en conjunto la suma total de corceles se vaya hasta los 600 CV. El consumo medio combinado se estima en 8 litros a los 100 km, con unas emisiones de 190 gramos de CO2 por kilómetro.

Donde Godzilla muestra su músculo y su brutalidad, el Essence muestra delicadeza, sin renunciar a un aspecto ciertamente felino que da una idea visual de las prestaciones que esconde. Las proporciones son bastante grandes, con una longitud total de 4,72 metros, una anchura de 1,96 m y una altura de 1,31 m, proporciones de deportivo clásico. Los retrovisores laterales se sustituyen por minicámaras, como en tantos otros prototipos que hemos visto, a ver si de una vez por todas legislación y fabricantes se animan a llevar esta medida a los coches de producción.

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Anda, mira, más publicidad de Infiniti. La verdad es que cuando nos ha llegado al buzón el último teaser de la división de lujo de Nissan, nuestro primer impulso ha sido mandarlo a la papelera de reciclaje (parece que últimamente las marcas compiten por mostrar la foto menos reveladora), pero esta primera imagen tiene algún que otro detalle merecedor de atención.