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Cinco modelos distintos prepara Lotus para llegar desde al cliente que sólo quiere soltar adrenalina en el circuito, al ejecutivo que desea un "deportivo de representación". El Elise busca satisfacer las necesidades racing más básicas; el Elan sube un escalón en tamaño añadiendo un diminuto plus de habitabilidad; el Esprit marca el regreso de Lotus al mundo de los superdeportivos; el Elite trata de ofrecer un GT descapotable con todas las letras; y finalmente el Eterne se presenta con la intención de plantar cara a coches como el Panamera.

¿Será cierto eso de que quien mucho abarca poco aprieta? Lotus casi se fue a pique hace años por esta clase de experimentos, así que discúlpanos si tenemos ciertas reticencias sobre el nuevo rumbo de la marca de Hethel. A lo que no podemos poner pegas es a las nuevas fotos que nos ha entregado hoy el fabricante, ilustrando aspectos inéditos como por ejemplo el habitáculo del Esprit, sensiblemente más radical que el de su predecesor -hasta puede recordar un poco al MP4-12C de McLaren). En total, son más de 20 imágenes las que te ofrecemos en nuestras actualizadas galerías (no te pierdas tampoco el habitáculo del Elise), que esperan tus clics mientras pensamos en cómo se las piensa ingeniar Dany Bahar para articular el nuevo catálogo de Lotus, que para más inri, no piensa deshacerse del Evora...

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Actualización: Fotos en vivo desde el salón.

Cinco concepts ha presentado Lotus en el Salón del Automóvil de París, y sólo hemos acertado uno de ellos. Es como para preguntarse cuántos coches se trae en realidad entre manos. Desde que Dany Bahar tomó el timón del fabricante, Ferrari no ha abandonado su punto de mira, y el primer garrotazo a sus antiguos jefes se lo piensa dar con el nuevo Esprit. Concept, por el momento.

Inspirándose sólo en los rasgos superficiales del clásico, Donato Coco ha diseñado un nuevo coupé de motor central que debe sus prestaciones al latir de un motor 5.0 V8... cedido por el IS-F. Así es: el deportivo de Lexus servirá para reanimar a una de las mayores glorias de Lotus, aunque en su caso, las prestaciones varían. De entrada, frente a los 423 CV del japonés el británico obtiene 620 CV, y apoyado en un sistema tipo KERS (como extra) puede acelerar de 0 a 100 en 3,4 segundos, subiendo desde allí hasta la imaginaria barrera de los 330 km/h.

Aunque por ahora solo se anuncia como prototipo, el desarrollo del Esprit se encuentra avanzado, y saldrá a la venta en el año 2013. A veces da la impresión de que Lotus disfruta torturando a sus fieles...