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Y más llamadas a revisión: los Ford Escape se oxidan

Categorías: Ford, Mantenimiento


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Con la generalización de la galvanización, a finales de los años 70 y principios de los 80, la corrosión de las carrocerías parecía que era ya cosa del pasado. A partir de entonces, sólo el aficionado a los clásicos se debía de preocupar realmente por el óxido a la hora de comprar un coche. Pues parecer que no es así.

Resulta que Ford, en Norteamérica, está procediendo a una llamada a revisión de 385.750 Ford Escape (2001-2004) por un fallo relacionado con la sal usada en las carreteras nevadas.

Lincoln MKC Concept - Detroit 2013

Categorías: Salón del Automóvil de Detroit, Conceptuales, Sedanes, berlinas, segmento D, SUVs y todoterrenos, Compactos segmento C, Lincoln


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Si el Escape es un producto de vital importancia para Ford, el MKC Concept adelanta el que será uno de los modelos clave para el resurgir de Lincoln. En el Salón del Automóvil de Detroit lo vemos como prototipo, pero antes de que termine el año conoceremos el aspecto definitivo de esta refinada versión de nuestro Kuga.

Olvida la política vista en tiempos anteriores en las que sólo el cambio de logo, tres pinceladas estéticas y el equipamiento marcaban las distancias entre los Ford y los Lincoln. En el MKC Concept no vemos muchos rasgos que indiquen que estamos ante un Escape, y sí mucho aire de familia con la particular y llamativa parrilla frontal. En conjunto es un crossover atractivo, bien conseguido y que si llega al mercado con pocos cambios, seguro será bien recibido por el público.

Desconocemos la oferta de motores que llevarán las versiones de producción, pero no es difícil pensar en los conocidos Ecoboost de 1,6 y 2,0 litros ya vistos en otros modelos del grupo.




México: Ford lanza el nuevo Escape

Categorías: Ford, SUVs y todoterrenos



El que será comercializado en Europa como la segunda generación del Kuga, en México y otros mercados será vendido bajo el apelativo Escape. En estos días Ford ha iniciado su comercialización en suelo mexicano y promete convertirse en un auténtico súper ventas.

La gama inicial es la siguiente:
  • 2.5i 170 CV AT S 324.600 pesos (20.057 €)
  • 2.5i 170 CV AT S Plus 347.000 pesos (21.441 €)
  • 2.5i 170 CV AT SE 363.600 pesos (22.467 €)
  • 2.5i 170 CV AT SE Plus 397.600 pesos (24.577 €)
  • 2.5i 170 CV AT SE Plus SR 408.100 pesos (25.226 €)
De momento todas las versiones están asociadas al sistema de tracción sencillo 2WD. Más adelante llegarán los 4x4 y un nuevo motor 2.0 Ecoboost con 240 CV similar al que lleva el Range Rover Evoque. De serie el más accesible lleva llantas de aleación de 17 pulgadas, aire acondicionado, radio CD MP3, ESP, alarma, múltiples airbags y paquete eléctrico completo.

Vídeo: ¿Cómo se hace un colector de escape independiente?

Categorías: Etc.



La magia de los colectores de escape está en poder ofrecer recorridos de idéntica longitud a cada salida de escape de cada cilindro antes de llegar al sistema común de escape, de manera que no haya desagradables contrapresiones concentradas en un punto, o reverberaciones causadas por ellas que afecten al motor. Pero lograr esta dimensión común para cada tubo de escape es bastante complicado.

Normalmente, para coches "comunes", lo que hacen los fabricantes es montar un colector que se despreocupa de este tema geométrico, pero es una de las medidas más sencillas para mejorar la respuesta de un motor cuando quieres empezar a preparar cierto coche.

Para que te hagas una idea de la complejidad de fabricar un sistema de colector de longitudes equivalentes te hemos dejado un vídeo tras el salto de un fabricante estadounidense que te va a dejar boquiabierto.

La OMS mete a los humos diésel dentro de las sustancias cancerígenas

Categorías: Tecnología



El humo generado por la combustión de gasóleo en motores de ciclo diésel causa cancer de pulmón y posiblemente también de vejiga, concluye la Organización Mundial de la Salud en un reciente estudio. Y no te puede sorprender, porque la discusión sobre los humos de los "calamares de carretera" viene de lejos. A pesar de que estos puedan igualar o mejorar en las medidas de CO2 (gases de efecto invernadero) a los gasolina, las emisiones de partículas cancerígenas es una de sus grandes pegas, y además hasta la fecha han estado poco controladas por los mecanismos reguladores de las emisiones de escape.

Como ingeniero te aseguraré lo que te dirá cualquier otro: considerar ecológico o no a un motor diésel depende del baremo con el cual lo midas. Es obvio que emitir menos CO2 por kilómetro recorrido es algo positivo para evitar el calentamiento del planeta, pero hacerlo a cambio de emitir partículas y óxido de nitrógeno en cantidades desproporcionadas no es una solución.

De hecho, para esto se han inventado medidas como los filtros activos de partículas, pero estos son incapaces de detener las partículas más pequeñas que se generan en estas combustiones. Y lo que es peor, la mayor parte de la gente que compra vehículos diésel realmente no los requiere diésel. La justificación económica y de consumo para optar para una de estas máquinas debería situarse en recorrer más de 25.000 kilómetros anuales como poco, consiguiendo así equilibrar la balanza.

Los Ángeles 2011: El Ford Escape, ahora en vivo

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de Los Ángeles, SUVs y todoterrenos


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No, esta nueva generación del Escape no es un Kuga con cuatro cambios (al estilo Rogue/Qashqai). Es totalmente nuevo y aunque también se venderá bajo ese segundo nombre en suelo europeo, nada tiene que ver con el actual. Ford ha arriesgado poco en el diseño, eso está claro, pero el elevado éxito del SUV compacto tampoco invita a salirse del tiesto y tentar a la suerte.

El Escape, por fin con el Kinetic Design en su figura, presume de un aspecto mucho más conseguido que en entregas anteriores, aunque a mí personalmente no me convence demasiado el paragolpes delantero, recargando en exceso el frontal. El resto de vistas, ya sea lateral o trasera, tiene más parecidos con la oferta europea que con la norteamericana aunque parece que la firma apuesta por globalizar el diseño y sólo modificar pequeños detalles.

Vídeos: El nuevo Ford Escape/Kuga 2013, en detalle

Categorías: Ford, SUVs y todoterrenos



Estamos seguros de que ya te habrás empapado bien de todos los detalles del Ford Escape 2013 para Norteamérica, que el próximo año llegará a Europa mágicamente transformado en la nueva generación del Kuga. Nosotros, ya te contábamos, teníamos sus fotos oficiales en nuestro poder desde hace un tiempo, y pese a ello, todavía no nos hemos acostumbrado a su nueva estética Focus, pensada sin duda para aumentar la sensación de familiaridad de este nuevo modelo con énfasis global.

Si tú también te encuentras en las mismas (y por los comentarios de la noticia original nos da en la nariz que es muy posible), te recomendamos que eches un vistazo a los vídeos que encontrarás tras el salto, donde podrás ver al nuevo Escape/Kuga desde todos los ángulos, y un breve repaso a su centro multimedia MyFordTouch.


Oficial: Ford Escape 2013, el Kuga se hace global

Categorías: Ford, Fotos espía, SUVs y todoterrenos


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[Actualización: Sus medidas oficiales son 4,52 m de largo, 1,68 m de alto y 2,69 de batalla. A falta de cifras en el sistema internacional hemos tenido que realizar una conversión desde los números originales en pulgadas, así que considéralos aproximados. No sería por tanto mucho más grande que el actual Kuga, a diferencia de lo que aparenta en las fotos oficiales.]

Durante los últimos días hemos estado dando vueltas a las fotos del nuevo Ford Escape mientras llegaba el momento de su publicación, examinando cada detalle del nuevo crossover compacto global del óvalo con la importancia que realmente requiere. Esta semana será descubierto oficialmente en el Salón del Automóvil de Los Ángeles para sustituir al anquilosado SUV americano con el que comparte nombre (tras el salto), y cuando llegue a la Unión Europea el próximo año, dará remplazo al exitoso Kuga, una de las revelaciones de Ford Europa. La estrategia global One Ford, que aspira a unificar la gama del fabricante estadounidense en todo el mundo, hizo necesario este complicado 2x1, finalmente resuelto de la forma más sencilla posible: tomando el perfil del Kuga e injertándole el frontal y la zaga del nuevo Focus, otro de los nuevos productos globales de Ford.

Heredero del Vertrek, pero con una planta notablemente distinta, el nuevo Escape carece del atrevimiento que tuvo en su día el Kuga, buscando tal vez una estampa algo más seria. Sus genes Focus se muestran con claridad en detalles como su parrilla inferior trapezoidal, la rejilla superior con una única barra cromada y el diseño de los grupos ópticos. Detrás, en unos pilotos traseros que parecen trasplantados directamente desde el Focus Sportbreak.

Dentro también resultará un coche muy familiar para los fans europeos de Ford, y es que el tablero procede directamente del C-Max, aportando un punto de calidad y elaboración que no tiene el Kuga disponible en los concesionarios. Mucho más profunda es todavía la mejora con respecto al presente Escape, con el que no guarda parecido posible más allá del logo; directamente, cuesta creer que ambos coches hayan sido fabricados por Ford.

Fotos espía: Ford Escape/Kuga 2013

Categorías: Ford, Fotos espía, SUVs y todoterrenos


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El nuevo todocamino compacto de Ford será presentado a mediados del mes de noviembre en el Salón de Los Ángeles, y eso significa que ya no hay motivo para seguir tapando los coches de pruebas como si se fueran de excursión al polo. Las imágenes que nos llegan hoy desde EEUU nos ofrecen el mejor vistazo hasta la fecha de la nueva generación del Ford Escape, que cuando salga a la venta en Europa dará relevo generacional al actual Kuga, convirtiéndose en un modelo global como ya lo son el Fiesta y el nuevo Focus.

La inspiración estética del nuevo Kuga/Escape la proporcionará el Vertrek de Detroit 2011, con el que mantendrá un elevado parecido visual (atención a las fotos, dado que aparecen dos niveles de terminación distintos), pero también técnico, dado que entre su gama mecánica hará acto de presencia un motor 1.6 EcoBoost con aproximadamente 180 CV de potencia, complementando por debajo al 2.0 de 247 CV. En EEUU, donde saldrá a la venta el año que viene, también se ofrecerá un 2.5 atmosférico compartido con el Escape todavía vigente. En Europa no debería aparecer como pronto hasta finales de 2012.

Ford confirma la presentación en Los Ángeles del nuevo Escape (futuro Kuga)

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de Los Ángeles, SUVs y todoterrenos


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Alegra esa cara, porque no tendrás que esperar al Salón de Detroit para conocer el rostro del nuevo Ford Escape, futuro Kuga Mk2 en Europa. El óvalo azul ha confirmado a través de uno de sus blogs que la nueva generación de su todocamino compacto será presentada el 17 de noviembre en el Salón de Los Ángeles, y no sólo eso, sino que además también ha comenzado a desglosar su gama mecánica.

La versión definitiva del Vertrek estará equipado al menos en Estados Unidos con tres motores distintos: un 2.5 Duratec como el del actual Escape, con 171 CV, y unos mucho más interesantes 1.6 y 2.0 Ecoboost con 180 y 247 CV siguiendo la homologación estadounidense. La fuerza de estos propulsores será encauzada al eje delantero o a las cuatro ruedas, según desee el comprador.

Galería: Ford Vertrek

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