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El hermano pijo del Chevrolet Traverse se pone al día y lo vemos en el Salón del Automóvil de Nueva York luciendo una nueva parrilla que preside de manera algo más discreta el frontal.

Tras cinco años de éxitos, el Buick Enclave sufre sólo las modificaciones necesarias para mantenerse al día. Así vemos también un nuevo capó, ópticas de xenón para todos los acabados, iluminación LED tanto para las diurnas como para los pilotos posteriores y, ya en el habitáculo, una terminación más cuidada con materiales agradables al tacto y siempre acolchados. Para facilitar el manejo de todos los elementos, la consola central ha sido rediseñada, al igual que la iluminación ambiental (ahora por LEDs) trata de lograr un ambiente más agradable.

Desgraciadamente este modelo no lo veremos en Europa, algo en parte lógico dadas sus enormes dimensiones y la ausencia de motores diésel.

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Aunque para muchos la reinvención de Buick como fabricante intermedio entre Chevrolet y Cadillac comenzó con los Lacrosse y Regal, posiblemente su estrategia como firma de pretensiones semi-premium fue avanzada por el Enclave, su gran y hasta la llegada del Encore único SUV a la venta. De eso ya hace cinco años, así que ya iba siendo hora de lavarle la cara.

Las mejoras reservadas para este rentabilísimo modelo son pequeñas y destinadas tanto a modernizar su aspecto como a mejorar la calidad de sensación percibida. Hay una nueva parrilla con barras de cromo oscurecido, un capó rediseñado, luces de xenón estándar y diodos LED tanto para las luces diurnas como para los pilotos traseros.

[Actualización: Fotos oficiales.]

Ahora que las estrellas del Euro NCAP han perdido casi todo su valor, repartiéndose como se reparten de cinco en cinco y a manos llenas, los fabricantes de automóviles buscan nuevas formas de reforzar la seguridad real y percibida de sus vehículos con la introducción de elementos novedosos como los sensores para detectar el cansancio del conductor. Porque airbags, realmente, tampoco caben muchos más en los coches de ahora. ¿O tal vez sí?

General Motors ha anunciado que a partir del próximo año comenzará a integrar el primer airbag delantero-central de la industria, especialmente diseñado para proteger al conductor y a su acompañante en caso de impacto lateral. Estas nuevas bolsas de aire, desarrolladas en colaboración con Takata, se despliegan desde el costado interior del asiento del conductor al recibir un impacto de consideración en uno de los lados del vehículo, creando una pantalla que limita la proyección lateral del conductor, y lo que tal vez sea incluso más importante, evita que pueda realizarse contacto entre las cabezas del conductor y el acompañante.

El uso del cinturón de seguridad puede limitar las posibilidades de sufrir un peligroso cabezazo durante un accidente con vuelta de campana, pero este nuevo airbag directamente mitiga sus efectos al crear una barrera acolchada entre las cabezas de los ocupantes, salvaguardando en medida de lo posible la integridad de sus cráneos.

GM comenzará a integrar su airbag delantero-central en sus SUV para Norteamérica, comenzando por los GMC Acadia, Buick Enclave y Chevrolet Traverse 2013. Es de suponer que más adelante se extenderá a otros modelos y mercados.

Te dejamos con un vídeo de su funcionamiento tras el salto.

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No queremos pensar mal, pero parece que alguien nos robó la bola de cristal mientras dormíamos. Los siempre bien conectados chicos de GM Inside News publican la noticia de que General Motors hará de la relación entre Buick y Opel un auténtico quid pro quo, correspondiendo la cesión de los Astra e Insignia para el mercado estadounidense, con los Enclave y LaCrosse para Europa. No sabemos qué opinarás tú del intercambio, pero no se nos ocurre reproche alguno.

Según revela la página, el primero de estos coches en cambiar de logotipo será el Buick Enclave, un todocamino más bien talludito (5,1 metros de largo) que será remarcado por Opel con la llegada del modelo 2015. Una de las novedades más importantes de su relevo generacional (que no llegará a migrar de plataforma, puesto que GM no abandonará la arquitectura Lambda) será la adopción de motores de cuatro cilindros. Hay que recordar que ahora mismo el bloque más pequeño en EEUU es un 3,6 V6 de 286 CV. El restyling del año 2013 permanecerá por tanto en exclusiva para América y China, donde también se vende con bastante éxito, como es norma con todo lo de Buick.

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Buick ha informado hoy que la nueva Enclave comenzará su comercialización a lo largo de los próximos días en México. Se trata de un SUV de lujo, refinado y muy equipado, que además se lanza con unos precios bastante ajustados.

El único motor disponible para el Enclave es el 3.6i V6 ya visto en otros modelos de General Motors, con 288 CV y cambio automático. El equipamiento de serie incluye de todo, desde climatización automática independiente hasta portón posterior con apertura eléctrica. Tampoco faltarán los múltiples airbags, el control de estabilidad, tapizado en cuero, techo solar, asientos eléctricos, llantas de aleación y un completo equipo de sonido. El precio recomendado será de 625.000 pesos, unos 32.235 € al cambio actual.

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General Motors ha anunciado que en breve comenzará la comercialización de la firma Buick en México. Aunque en un principio convivirá con Pontiac, para 2010 los concesionarios sólo dispondrán de las marcas GMC y Buick. Parece que con este cambio se pretende aprovechar la infraestructura creada.

Desde el principio Buick ofertará dos modelos, LaCrosse y Enclave. El primero de ellos es un turismo de cuatro puertas de tamaño medio que destaca por su completa dotación de serie y la buena calidad de realización. Siempre con cambio automático, todas las versiones incluirán el MP3, USB, climatizador dual, sensor de aparcamiento y luces con tecnología LED.

Ahora no sólo China podrá presumir de tener Buicks más interesantes que los vendidos en Estados Unidos: además, también incorporará a su catálogo el mejor modelo disponible en América. Curiosamente, el acuerdo de exportación del Enclave fue firmado hace alrededor de 10 meses, pero los consumidores chinos han tenido que esperar hasta 2008 para recibir sus elegantes crossovers. Las unidades no serán fabricadas localmente, sino que saldrán desde la planta que GM tiene en Lansing, EEUU, y serán importadas por Shanghai GM.

Una vez más conviene recordar la excelente aceptación de Buick en China. A pesar de que Estados Unidos y el coloso asiático no están lo que se dice alineados política o culturalmente, Buick se las ha arreglado para convertir a China en el más importante de sus mercados, matriculando allí más de la mitad de sus ventas globales.

El Buick Enclave 2008 ha estado cociéndose a fuego lento. La primera vez que lo pudimos ver fue en 2003, cuando GM lo presentó en Detroit bajo la forma del elegante Centieme Concept. Tras esto y no pocos aplausos incluso de la prensa europea, llegó el silencio, hasta que el año pasado, GM lo volvió a llevar a Detroit con el nombre de Enclave Concept, un prototipo que ha resultado ser casi un calco del modelo de producción (o al revés, mejor dicho).

El agraciado Enclave forma parte de la nueva línea de automóviles con los que GM pretende revitalizar a su marca Buick, considerada redundante y propia de jubilados, "gracias" a una no muy cuidada elección de diseños genéricos, cuando no espantosamente aburridos. El nuevo SUV estará disponible a finales de 2007 como modelo de 2008, y se ofrecerá en sus dos acabados (CX y CXL) con un motor VVT V6 de 3,6 litros y 275 caballos asociado a la primera transmisión automática de seis velocidades jamás montada por Buick. Los clientes podrán elegir entre tracción delantera y a las cuatro ruedas. En ambos casos las llantas de 19 pulgadas serán estándar.