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Con la retirada del mercado del veterano ZX, Dongfeng Citroën ha realizado una versión algo más moderna tomando su base pero actualizando su aspecto. Al igual que el sedán, recibe algunas partes de productos posteriores, como el salpicadero del Xsara.

El C-Elysée es un profundo restyling del ZX. Incorpora nuevos paneles para las puertas, el citado salpicadero más atractivo visualmente y además moderniza su equipamiento, pudiendo contar con ordenador de a bordo, sensor de aparcamiento, elevalunas eléctricos posteriores, llantas de aleación de 16 pulgadas, radio CD MP3 con bluetooth, volante forrado en cuero, etc.

Citroën ha comunicado que la producción del ZX en China finalmente llega a su fin. Como sustituto llegará el Elysee Hatch, también derivado del compacto de los 90 pero con una imagen más fresca y moderna y un interior similar al del Xsara.

El ZX dejó de comercializarse en Europa en 1998 y fue uno de los compactos más interesantes del segmento por disponer de elementos como la banqueta trasera deslizante y el eje trasero direccional. Diez años después, se ha mantenido intacto, salvo por pequeños cambios en llantas y colores. El Elysée llegó como sustituto del Fukang388 (la versión sedán) y ahora parece que este modelo pero con cinco puertas hará lo mismo con el ZX.

Durante muchos años ha sido el modelo más vendido de Citroën en China y ahora comienza una nueva etapa bajo una denominación modernizada y a la última con los modelos de la marca francesa. Hablamos del C-Elysée, anteriormente conocido como Elysée "a secas".

En el Salón del Automóvil Pekín se pueden ver los cambios introducidos en este mix de la firma, que toma la base del extinto -en Europa- ZX, lo convierte en un sedán y adapta en su interior un salpicadero similar en diseño y formas al usado en los Xsara. Y eso que ahora abandona los faros delanteros del Peugeot 306 en busca de un parecido razonable con sus hermanos de gama, luciendo un frontal con el doble chevron más grande y ópticas más estilizadas.

Si nos fijamos en su parte posterior, los cuadrados pilotos dejan paso a unos verticales más grandes y llamativos aunque también más impersonales y muy "chinos". En el interior los mayores cambios llegan a la calidad, mejorada relativamente con nuevos materiales, nueva instrumentación y más símil de madera. El equipamiento puede resultar muy completo, con sensor de aparcamiento posterior, climatizador monozona o radio con MP3.

Aunque para muchos sea un desconocido, el Elysée de Citroën no es más que la variante sedán del ZX comercializado en multitud de países del mundo y que fue sustituido por los Xsara. En China en un primer momento Citroën lanzó el ZX Fukang, que en sus variantes más lujosas terminaron tomando la denominación Elysée.

Con unos cuantos años a sus espaldas sin recibir cambios de importancia, el Elysée de 2008 tendrá un nuevo frontal y una zona posterior totalmente renovada, bastante diferenciada a la del modelo actual. De momento no sabemos si el interior también dará un cambio importante o de lo contrario seguirá con el tomado del Xsara.

La mecánica y otros aspectos deberían ser revelados en breve aunque nosotros apostamos a que mantendrá el fiable motor 1.6i de 100 CV que ya llevan los ZX y Elysée actuales y que tan buena reputación le ha otorgado a la marca en China. Como opción más potente podría estar presente el 1.8i de 125 CV, ya usado en los C5.