Mientras Henrik Fisker estaba en Washington DC teniendo que responder a preguntas de una comisión parlamentaria acerca del préstamo federal que fue concedido a la compañía que fundó, Elon Musk -cofundador de Tesla Motors- proponía ayudar económicamente al estado de California para ampliar una autovía, la 405.

La "freeway 405" es la autovía más transitada de los Estados Unidos y su ampliación se ha visto retrasada por superar varias veces el coste establecido en el presupuesto. Musk ya regaló 50.000 dólares para que el proyecto de ampliación siguiese adelante, pero al parecer está dispuesto a dar más.

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Tesla Motors acaba de efectuar el segundo anuncio de los cinco que Elon Musk ha orquestado en el nuevo plan de desarrollo de la compañía. El primero de ellos hacía referencia al nuevo programa de leasing de la marca, este anuncio tiene que ver con el mantenimiento y la garantía. El cual no se corta y los califica como "los mejores del mundo". Además, el anuncio deja entrever una actualización de las baterías.

El nuevo plan mejora el servicio prestado durante los periodos de mantenimiento del coche. Cualquier dueño de un Tesla se verá prestado un Model S -o un Tesla Roadster, si prefiere- mientras su coche está en el taller. Y todo ello sin tener que desplazarse pues un empleado del taller recogerá el coche y le llevará el de sustitución.

Las acciones de Tesla alcanzaron un valor récord el martes por la mañana. Se cotizaron a casi 53$ la acción (a 52,92$ para ser exactos) en el NASDAQ, para luego estabilizarse en 51$. El precio de la acción de Tesla ha subido más de un 50% desde que la compañía fuera introducida en bolsa, en junio de 2010 con un precio de venta de la acción de 17$.

Tesla ya anunció hace unas semanas que el primer trimestre de 2013 era el primero de su historia que cerraban con un balance contable positivo, cumpliendo además con los objetivos de venta. Este anuncio se hizo poco después de que Elon Musk anunciara que Tesla que devolvería el préstamo del ministerio de energía estadounidense en 5 años en lugar de los 10 años pactados con el contrato.

Elon Musk, mediático CEO de Tesla, comentó que su compañía devolvería el dinero del préstamo concedido por el Departamento de Energía de Estados Unidos en cinco años en lugar de los diez que tiene de plazo. Hablamos de un préstamo de 465 millones de dólares.

Musk explicó que los buenos resultados, mejor de lo que esperaban, permitirán adelantar los plazos. Es algo que ya se venía hablando desde finales de 2013, pero finalmente se ha confirmado hoy. Además, el primer trimestre de 2013 será el más rentable de la corta historia de Tesla. De hecho, Tesla ha aumentado la producción hasta las 400 unidades del Model S a la semana y ha entregado 2.400 unidades en el caurto trimestre de 2012.

[Fuente: AutomotiveNews]

Cuando Elon Musk, CEO de Tesla, publicó su respuesta oficial en el blog de la marca, acerca de la controvertida prueba del Model S publicada en el New York Times, se supone que serían las últimas declaraciones acerca del asunto. Algunos medios especializados, como Wired o GigaOM, descubrieron algunos datos, como mínimo, dudosos en relación con las declaraciones de Elon Musk.

Por ejemplo, por razones técnicas (para evitar que se destruya su capacidad de almacenamiento), las baterías siempre conservan un mínimo de energía. Eso sí, no lo suficiente como para mover el coche. También, Musk afirma que el periodista Broder estuvo dando vueltas en círculo para agotar la batería. El problema es que los datos de los GPS, al parecer, no se han grabado. De ahí a decir que estuvo haciendo tiempo para descargar a propósito las baterías, es dar por ciertas muchas incógnitas.

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Si hay una marca rodeada de polémica y que el resto de la industria mira con incredulidad, vigila de cerca o finge indiferencia hacia ella, esa es Tesla Motors. Y es que fabricar únicamente coches 100% eléctricos en un país donde han dominado los V8 "de toda la vida", llenos de par motor, pero descaradamente ineficientes en términos de consumo, sólo puede llevarte a estar bajo lso focos en permanencia.

Recientemente, la prueba de un Tesla Model S (y de la red de carga rápida de Tesla, Supercharger, en la coste Este de Estados Unidos) publicada en el New York Times ha provocado una batalla verbal entre Elon Musk, CEO de la marca, y John Broder, autor de la prueba. En ella, John Broder se quejaba que se quedó sin baterías. A lo que Elon Musk respondió que era todo falso. Y ahí se lió todo. Sin embargo, hoy Tesla, a través de su blog, publica los datos de la prueba registrados en el ordenador central del coche...

Si nos conoces bien, sabrás que el trato de Autoblog con Tesla siempre ha sido excelente. Nuestros compañeros de la sección "AutoblogGreen" han tenido muchas oportunidades para conocer los productos de la marca californiana. Hoy vamos un paso más allá.

Nuestro compañero Sebastian Blanco tuvo la oportunidad exclusiva, a finales de la semana pasada, de entrevistar a Elon Musk en su propia oficina, y preguntarle sobre el Model S, el Roadster, y algunos proyectos de futuro. Una entrevista exclusiva para Autoblog donde se descubren muchos detalles curiosos sobre la compañía de vehículos eléctricos puros, creada para hacernos cambiar el punto de vista sobre la industria del automóvil.

Tras el salto tienes la adaptación completa de la entrevista. No te pierdas un punto o una coma.

En 2009 te contamos cómo Daimler había decidido invertir, por sorpresa y sin que nadie lo esperara, en Tesla. La compañía alemana, que no lo estaba pasando precisamente bien entonces, colocó 50 millones de dólares (40 millones de euros, más o menos, al cambio actual) en la cuenta del fabricante de eléctricos con sede en California.

En su momento valoramos el movimiento desde la perspectiva Daimler: los alemanes ganaban acceso a tecnología eléctrica para su Smart, y avanzaban un pasito más en el mundo de las emisiones contaminantes reducidas. Pero nuestros compañeros de Autoblog Green han descubierto que tras este tema había algo mucho más gordo.

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Pocos marcas actualmente tienen un destino tan vinculado al de su fundador como Tesla. Hasta el punto de que Elon Musk, CEO y fundador de Tesla, puede influenciar la cotización en bolsa de su compañía con unas simples declaraciones. La última es que se quedará al frente de Tesla "por varios años más".

Los inversores desean que se quede para el lanzamiento del Model S, pero también después. Y es que les atrae la idea de tener alguien que sepa eludir responder a preguntas tan delicadas, como cuándo le empresa generará beneficios o porque se reduce la producción.

Además, su función no se limita a capitanear la empresa, sino que se implica a cada nivel. Inspecciona personalmente los Model S en la línea de montaje. Desde las manecillas hasta el ajuste de los paneles de carrocería, pasando por la calidad de las costuras o la conducción, Elon Musk lo revisa todo cual Napoleón que comprobaba las cuentas de un pueblo perdido de bretaña antes de librar batalla en el frente ruso...

Aunque sea un acto de comunicación, no está mal ver a un CEO bajar hasta la fábrica de vez en cuando para que vea cómo funcionan las cosas.

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Dice el refranero popular que en boca cerrada no entran moscas. Pero por suerte o por desgracia, Elon Musk no sabe callarse ni debajo del agua, y además tampoco es que sea un dechado de mesura y prudencia. El fundador de Tesla Motors se ha labrado una notable reputación por su carácter aventurero; precisamente el secreto de su propio éxito. En su último arrebato, Musk ha afirmado que tiene pensado vender nada menos que 20.000 vehículos eléctricos para el año que viene, y no solo eso, sino que en 2014 debería alcanzar las 35.000 unidades con la ayuda del Model X.

Para que nos hagamos una mejor idea del volumen del que estamos hablando, Nissan, infinitamente más establecida y con unos recursos económicos y técnicos incomparables, esperaba vender 40.000 Leaf a lo largo de 2012. Para hacer la comparación un poco más justa, hemos de señalar que el Leaf, más pequeño y "proletario", cuesta en EEUU (principal mercado de Tesla) 27.700 dólares, mientras que el Model S más asequible tiene un precio de 49.900 dólares y el más caro sale por algo algo así como 100.000 dólares.