Los deportivos de Lotus tienen fama de poder borrarte la cara en las curvas, pero de ahí a su última campaña de publicidad hay un trecho. Desde hace algunos días, varias personas sin rostro andan paseándose por distintos eventos asustando al personal. Algunos pensaban que se trataba de la gente de anonymous haciendo de las suyas, pero al final ha resultado ser la última idea de Lotus para promocionar su nuevo modelo. Si te diriges a facelesspeople.com, podrás encontrar una cuenta atrás para la presentación del Eagle; supuestamente, cuando el crono llegue a cero "emergerá el auténtico carácter".
Ale, ya tienes otra página que agregar a tus favoritos.
Los reportes indican que el esperado Lotus Eagle hará su aparición en el Salón de Londres el mes próximo. Este deportivo de configuración 2+2 será el primer modelo completamente nuevo para la compañía inglesa en cerca de 13 años, y según se dice, será potenciado por un motor Toyota V6 de 3,5 litros, similar al del Camry sedán, pero fuertemente modificado por los ingenieros de Lotus para su cumplir con su nueva tarea. Las cifras de rendimiento estarían en el rango de los 268 caballos y 336 Nm en su versión atmosférica, pero ya se encuentra en desarrollo una variante turbo.
Junto con esta información, ahora tenemos una fotografía de estudio que supuestamente habría sido publicada por Lotus a modo de anticipo, la cual se une a una imagen del módulo de suspensión delantera y a variasfotosespía que hemos visto en los meses pasados. La imagen de arriba sugiere lo que sin lugar a dudas es el frontal de un Lotus cubierto por un velo, que esperaremos impacientemente a que sea retirado el próximo 22 de julio en Londres.
El Salón de Londres se aproxima a pasos agigantados lo cual significa que los ingenieros de Lotus están trabajando a toda máquina para tener al Eagle listo para su debut. Ahora llegó a la red un vídeo del nuevo 2+2 de Lotus corriendo en Nürburgring, el cual nos da un adelanto de los detalles del deportivo.
Los espejos en color azul oscuro se dejan ver entre el camuflaje del prototipo, y da la impresión de que las ópticas traseras son similares a las del Elise/Exige. Cuanto más vemos el vídeo, más pensamos que se trata de un Elise agrandado un 30%; detalles los prominentes guardabarros, el frontal bien bajo, y el alerón cola de pato sólo parecen confirmar esa idea, pero suponemos que los diseñadores de Lotus no han sido tan vagos como para simplemente copiar su propio trabajo. Sabemos que las marcas se las ingenian para camuflar sus mulas de la mejor manera posible, así que deberemos esperar otro par de meses para terminar con las dudas.
A menos de tres meses separándonos de la presentación oficial del Eagle en el Salón de Londres, Car ya ha podido echar el guante a los primeros detalles serios del nuevo 2+2 de Lotus. En sus últimas fotos espía, además, se puede apreciar el perfil del vehículo en toda su extensión, más Elise que nunca. La parte trasera termina en un discreto alerón tipo cola de pato, y las puertas se estiran hacia atrás para facilitar el acceso a las plazas traseras. Según la revista, dichos asientos sólo serán aptos para niños de menos de 9 años, o "amigos flexibles desesperados por volver a casa desde el pub".
El motor parece que será al final el mismo V6 de origen Toyota que se rumoreaba desde hace tiempo, posiblemente el mismo 3.458 cc usado por el Camry en Estados Unidos. Sus cifras básicas serían 262 caballos y 336 Nm, e iría asociado a un cambio manual de seis velocidades o alguna clase de automático con levas en el volante. Como es de ley tratándose de un Lotus, la filosofía de diseño de Colin Chapman estará muy presente en el Eagle. Su construcción en aluminio súper-rígido le permitirá presumir de un peso de auténtica supermodelo, optándose al mismo tiempo por la fibra de carbono para algunos elementos de la carrocería. Saltando ya a las ruedas, los frenos delanteros, montarán discos perforados de 350 mm y pinzas AP de cuatro pistones.
Si todo va bien, Lotus empezará a fabricar el Eagle durante la segunda mitad de este año, dejando su comercialización para comienzos de 2009. El precio previsto en el Reino Unido es de 45.000 libras (56.000 euros).
La compañía inglesa dio a conocer una foto anticipo de la suspensión delantera de su nuevo cupé hace algunos meses atrás, y también hemos visto al prototipo camuflado. Ahora nuevamente el Eagle ha sido capturado por los fotógrafos espía, dándonos la vista más clara del modelo hasta el momento.
El deportivo se supone que usa una arquitectura derivada de la del Elise/Exige, aunque tendrá un par de estrechos asientos adicionales para una configuración 2+2. El motor de cuatro cilindros usado en otros modelos de la marca será reemplazado por un V6 de 3,5 litros provisto por Toyota, el cual es similar al usado por ejemplo en el Camry. Será en el Salón de Londres donde oiremos su nombre definitivo y también donde lo podremos apreciar en su forma final, mientras que los fanáticos deberán esperar hasta fin de año para colocarse tras el volante de uno de ellos.
Haz click en el recorte de al lado para ver las imágenes.
Unos días después de que viéramos varias fotos espía del nuevo GT inglés, la compañía de Hethel ha decidido publicar la primera imagen de su chasis, más concretamente del módulo frontal del mismo.
La imagen muestra un ensamblado que hace uso de lo que Lotus denomina como Versatile Vehicle Architecture, que consiste básicamente en una construcción modificable de extrusiones de aluminio. Esta forma de enfocar la producción de un automóvil permite a sus ingenieros crear nuevos deportivos simplemente cambiando las piezas, como si se tratara de un gran Mecano. Técnicamente es una solución bastante sencilla, y puede adaptarse para ensamblar vehículos de hasta 1.900 kg de peso.
Bueno, al menos esta vez no está cubierto de punta a punta. Es un avance. El Eagle de las fotografías de hoy estaba dándose una vuelta por el norte de Europa cuando fue sorprendido por los fotógrafos de KGP, que pudieron retratarlo con una claridad realmente inusual. Lo malo es que como puedes ver no sólo tiene el típico camuflaje a base de cinta, sino también varios pedazos de plástico o panel que nos impiden ver el contorno real de una carrocería que será revelada en junio durante el Salón de Londres.
En cualquier caso sabemos que el nuevo superdeportivo de Lotus tendrá dos filas de asientos (la segunda solo apta para niños pequeños), un chasis totalmente construido en aluminio, y una potencia comprendida entre los 200 y los 300 CV, cortesía de dos motores Toyota (a escoger, evidentemente). Teóricamente el 0 a 100 rondará los cinco segundos, aunque tratándose de un Lotus la sensación de velocidad debería ser aún mayor.
Más información dentro de cuatro meses. Mientras tanto quédate con las fotos.
Ya, posiblemente estés pensando que es la peor foto espía de todos los tiempos, pero si te fijas con atención verás que no lleva encima el pellejo del antiguo Esprit. Y eso, significa que posiblemente este sea el primer prototipo "completo" del nuevo superdeportivo de Lotus, no como la mula de pruebas que ya ha sido sorprendida en alguna otra ocasión. Por lo que se ve, finalmente el motor escogido por Lotus es el mismo V8 del Jaguar XKR, calibrado para rendir en torno a 420 caballos.
Por desgracia es imposible adivinar sus líneas con semejante albornoz encima, aunque ya "sabemos" que el Eagle, como es conocido internamente, será un 2+2 con motor central-trasero. Esto explicaría su extraordinaria longitud, que marca distancias con los Lotus disponibles actualmente (de todos modos asumimos que las plazas posteriores serán puramente nominales). Aunque no queremos entrar en loterías de este tipo, es posible que el Hot Wheels Concept, desarrollado por el mismo equipo a cargo del Eagle, adelante algunos de sus rasgos más característicos.
Sí, sabemos que parece un Esprit, pero en realidad se trata del Eagle, el nuevo superdeportivo de Lotus. Lástima para el fabricante que su disfraz no haya conseguido despistar a los fotógrafos. El Eagle será un 2+2 basado en una versión muy modificada del chasis del Elise, y movido por un V6 central de origen Toyota con 300 caballos, asociado a un cambio pilotado con levas en el volante. Cuando llegue al mercado a comienzos de 2009, lo hará con un precio de 48.000 libras (68.500 euros/100.500 dólares) para Gran Bretaña, e incorporará un nivel de confort poco habitual en los vehículos de la marca.
El Eagle terminará por servir como base para varios modelos distintos, incluyendo un descapotable y el sustituto del poco exitoso Europa, ahora mismo el escalón más elevado en el catálogo de la compañía. A pesar del impresionante camuflaje que cubre al prototipo fotografiado por Autocar, se espera que el Eagle se parezca al M250. Cómo se las ingeniarán para meter cuatro asientos en un pequeño chasis de motor central, es algo que queremos ver con nuestros propios ojos.
La compañía inglesa dio a conocer una 
