Skip to Content

EVO posts

EVO prueba el Eagle Low Drag GT basado en el Jaguar E-Type (vídeo)

Categorías: Jaguar, Etc., Clásicos



El Jaguar E-type es uno de esos iconos inamovibles del automovilismo. Eagle, una pequeña empresa artesanal del Reino Unido, se ha convertido en el especialista de este coche por antonomasia. Restaura o actualiza, al estilo de Singer con los 911, toda clase de E-type. Saltó a la fama hace unos años con su reinterpretación moderna del E-Type, el Eagle Speedster.

A finales de 2013 volvió a crear otra obra maestra, el Low Drag GT. Esta nueva reinterpretación del E-Type se centra en los low-drag de competición de los años 60 (un modelo extremadamente raro, pero del que hay cientos de réplicas). El motor es un 6 cilindros en línea Jaguar de aluminio y 4.7 litros de cilindrada que desarrolla 346 CV. Con un peso que apenas supera los 1.000 kg es suficiente para cubrir el 0 a 100 km7h en menos de 5 segundos. En cuanto al precio, está en la línea del Speedster: medio millón de euros, más o menos.


El análisis técnico en vídeo del McLaren P1 de la mano de su director técnico y de EVO

Categorías: Etc., Deportivos, McLaren



El McLaren P1 está a la altura de su predecesor, el McLaren F1. Y al igual que entonces el coche hace gala de numerosas innovaciones. Es cierto que en comparación con la electrónica embarcada del P1, el F1 es un coche "analógico".

Chris Harris, para Drive, ha sido de los primeros (o el primero) en publicar su prueba realizada en Abu Dhabi. Los chicos de EVO también estaban presentes, pero antes de publicar su prueba, nos proponen un análisis técnico del coche junto con su director técnico, Paul Mackenzie.

EVO descubre una alternativa a la atascada Transfagarasan en su road trip por Rumanía

Categorías: Jaguar, Etc.



El éxito de Top Gear es indudable. La audiencia de este programa de entretenimiento del motor es mundial. Es normal, por tanto, que cuando el trío de presentadores dice que la carretera del Transfagarasan es la mejor del mundo para disfrutar de la conducción, todo el mundo quiera comprobarlo. Resultado, en verano nos encontramos con los mismos atascos que en el puerto del Stelvio.

Sin embargo, Henry Catchpole, de EVO, encontró otra carretera, también en Rumanía, que es igualmente divertida con tantas o más curvas que la famosa Transfagarasan. Henry nos cuenta su road trip al volante del Jaguar F-Type V8 S tras el salto. [Cómo me gustan los V8...]

Cara a cara en vídeo: Toyota GT86 TRD versus Mazda MX-5 BBR Turbo

Categorías: Mazda, Toyota, Descapotables, Cupés, Deportivos



Cuando probamos el año pasado el GT86 de Toyota, algo de decepción nos llevamos con la puesta a punto y la elección de neumáticos. No fuimos los únicos en lamentarnos, y publicaciones como EVO contaron una historia parecida.

Pero Toyota ha reaccionado rápido, ofreciendo en algunos mercados (al español llegará más pronto que tarde) el paquete TRD de modificaciones para el GT86, entre las que hay cambios en las llantas y neumáticos, para proporcionar más mordiente a un tren delantero demasiado subvirador y poco incisivo a la entrada de los virajes, mejorando el balance de un coche que, de serie, parece estar pensado sólo para hacer derrapes por potencia a la salida de las curvas...

Este GT86, que todavía tiene que pasar por nuestras manos en un futuro próximo, parece la perfección de una fórmula que, por ingredientes, se presenta cuasi-perfecta (chasis rígido, motor con centro de gravedad muy bajo, suspensiones elaboradas...).

Pero los chicos de EVO han querido comprobar si realmente el GT86 TRD es capaz de igualar en diversión al volante al estándar de los coches divertidos "económicos" (comillas, por favor, que lo que es económico para el salario de un londinense no lo es para alguien que viva en Huelva), el MX-5 de Mazda, retocado por los chicos de BBR con un turbocompresor y otros retoques.

La respuesta a la comparativa la tienes en forma de vídeo tras el salto, aunque centrada en circuito. Y, sinceramente, teniendo en cuenta la afición española de ir a los trackdays (prácticamente nula e imposibilitada logísticamente para casi todos), habría que plantearse una comparación más de sensaciones que de cronos.

EVO le da caña al Porsche 918 Spyder en Cheste (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc.



Ya has leído la prueba del Porsche 918 Spyder, con sus cerca de 900 CV y consumo medio homologado de 3,3 l/100 km, de nuestro compañero de fatigas Michael Harley.

Pero como no nos cansamos del 918 Spyder, (sobre todo yo, he de confesar) ahora te traemos en vídeo las impresiones de Richard Meaden, de EVO, al volante del superdeportivo de Porsche.

EVO también le da su vídeo-merecido al 458 Speciale

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos



El Ferrari 458 Speciale nos gusta. Puede que su kit aerodinámico no lo haga más bello que el 458 Italia convencional, pero cuando disfrutamos del vídeo de Autocar hace algunas semanas aquí nos quedamos impactados con la manera de ir de lado del coche en perfecto control (electrónico).

Ahora es EVO la que ha publicado su propio vídeo del aparato. Y sonando como suena, moviéndose como se mueve... ¿cómo íbamos a dejar pasar la oportunidad de volver a traerte a este deportivo rojo a nuestra portada? Disfrútalo tras el salto.

EVO elige su coche deportivo del año, en dos vídeos

Categorías: Deportivos



Se aproxima el fin de año, y las revistas más enfocadas a las prestaciones comienzan a buscar a su "coche del año" para premiarlo con sus trofeos particulares. De todos estos premios, uno de los que más respetamos es el de EVO.

Este año la publicación británica ha vuelto a unir fuerzas con Michelin para elegir al mejor deportivo de sensaciones, y ha creado además un vídeo para contártelo, que se divide en dos partes. Tienes ambas tras el salto.

Entre los candidatos tienes a los siguientes:
  • Aston Martin V12 Vantage S
  • Audi R8 V10 Plus
  • Mercedes-Benz SLS Black Series
  • Porsche 911 GT3
  • Alfa Romeo 4C
  • Ferrari F12 Berlinetta
  • Porsche Cayman S
  • Mini Cooper John Cooper Works GP

Harry Metcalfe, fundador de EVO, ficha por Jaguar Land Rover

Categorías: Jaguar, Land Rover, Industria



Hace unos días que se supo que Harry Metcalfe, el fundador de EVO (la única revista de coches prestacionales del mundo que parece ser rentable), dejaba de trabaja en la revista que había fundado.

Después de unas especulaciones que iban desde "no está de acuerdo con la nueva orientación" hasta "se retira a vivir la vida" (ya lo hace, basta ver su parking privado...) ahora se sabe qué va a hacer. Ha sido fichado por Jaguar Land Rover.

EVO descubre los entresijos del Ford Fiesta R5 de M-Sport

Categorías: Ford, Competición, Utilitarios Segmento B



Henry Catchpole, ex-piloto de rallyes (sí, y su apellido es "caza postes", ejem) y editor de EVO, nos regaló un excelente artículo en el último número de la revista probando un Ford Fiesta R5 de M-Sport por una carretera de curvas espectacular.

Ahora podemos seguir la historia en vídeo, incluyendo una visita a las instalaciones del famoso equipo de rallyes, que fuera durante varios lustros brazo oficial de Ford en el WRC. En el film que tienes tras el salto tienes detalles del aparato de carreras, que cuesta menos de la mitad que un WRC "pata negra".

Superdeportivos analógicos en vídeo: F40, McLaren F1 y un montón más

Categorías: Cupés, Deportivos



¿Lees EVO? Si no lo haces, te estás perdiendo la que, probablemente, sea la mejor publicación del motor pasional de la actualidad. En la entrega de este mes, la gente de Harry Metcalfe se ha propuesto encontrar la razón de ser de los superdeportivos, enfrentando a los mejores exponentes analógicos de la historia, para dar respuesta a si, en verdad, necesitamos tanta técnica como prometen los 918, P1 y LaFerrari.

Acompañando a ese genial artículo, hoy te traemos un vídeo que EVO ha publicado en su canal de YouTube, donde tendrás la oportunidad de conocer mejor a bestias como los Ferrari F40 y F50, el McLaren F1 y muchos otros, y disfrutar de sus tonos mecánicos. No te los pierdas tras el salto.

Autoblog Español

Autoblog en español bloggers (30 días)

#BloggerPostsCmts
1Enrique Garca2068
2Guillermo Alfonsin14067
3Daniel Murias866