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EVO elige en vídeo al 458 Speciale como su eCOTY

Categorías: Ferrari, Cupés, Deportivos



Hay dos ECOTY en Europa. El "coche del año en Europa", montado con un jurado de profesionales elegido mediante un comité, y que seleccionan mediante votación el "mejor coche nuevo lanzado" bajo sus criterio propio, con resultado en ocasiones sorpresivo (como este año con el 308), y luego está el eCOTY que nos gusta a nosotros, el de la revista EVO.

Desde hace ya un buen puñado de años, la publicación británica reúne los deportivos lanzados al mercado en una misma serie de carreteras durante una semana para elegir sin presión alguna ni cohecho de los fabricantes, cuál es el deportivo más satisfactorio. Probablemente sea el premio más prestigioso en este nicho de mercado en Europa.

Este año el ganador parecía claro desde el primer momento. Y es que el 458 Speciale ya nos dejó anonadados cuando lo probamos meses atrás. Y sí, ha ganado... Pero tienes un vídeo de casi 20 minutos tras el salto que merece la pena ser visto, aunque sólo sea por ver la colección de máquinas participantes en la pantalla al mismo tiempo. Por cierto, la clasificación final fue: Jaguar F-Type R, seguido por Porsche Cayman GTS, VW Golf R, Renaultsport Megane 275 Trophy-R,BMW i8, McLaren 650S Spider, Aston Martin Vanquish, BMW M3 y el Audi S1.

EVO enfrenta el McLaren P1 al Porsche 918 Spyder (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc., Deportivos, McLaren



No es la primera vez que asistimos a un enfrentamiento entre el Porsche 918 Spyder y el McLaren P1. Autocar ya lo hizo en una prueba de aceleración, con una Ducati 1199 Superleggera como joker. Evo, por su parte, prefiere añadir unas curvas a la prueba y se llevó los dos superdeportivos al circuito gales de Anglesey.

Por si acaso las cifras clave de estas dos bestias aún no se han impregnado en tu memoria, recordemos que ambos cuentan con la ayuda de un motor eléctrico y de un V8. El McLaren P1 con sus 919 CV catapulta sus 1.498 kg d 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, mientras que el Porsche 918 Spyder hace lo mismo con sus 1.674 kg en 2,6 s gracias a sus 887 CV. ¿Quién ganará? La respuesta tras el salto.

¿Qué será más rápido, un SUV o un LaFerrari o un Bugatti Veyron? (vídeos)

Categorías: Ferrari, Lamborghini, Nissan, Etc., Deportivos, Bentley



En una anterior ocasión hemos hablado, gracias a un vídeo de EVO, de un evento celebrado en la recta del aeródromo de Bruntingthorpe y llamado VMax 200. La idea es que de dos en dos, los dueños de superdeportivos puedan liberar toda la potencia de sus coches sin remordimientos y en total seguridad.

Entre los coches presentes, una horda de Porsche 911 preparados -como siempre-, un LaFerrari, un Bugatti Veyron, una manada de Nissan GT-R, otra de Bentley Continental GT, unos cuantos Lamborghini y McLaren, así como toda una serie de modelos exóticos, desde los famosos TVR hasta un Ford GT preparado.

EVO se va a Mallorca para enseñarnos una de las mejores carreteras europeas

Categorías: Descapotables, Deportivos



Los que nos dedicamos a este oficio de probar coches tenemos a veces mucha suerte, y otras veces una dura tarea. A veces se mezcla todo al mismo tiempo. Tener que viajar constantemente, dormir poco, tomar muchos vuelos... Pero cuando las marcas te llevan a enclaves como Mallorca a probar coches, toda la visita merece la pena.

Los alemanes tienen a su isla (a, no, espera, que aunque son todo alemanes, la isla es española, es verdad), en muy alta estima para realizar eventos. En parte porque así se tiran cinco o seis semanas de presentación que compaginan con vacaciones pagadas en hotel de lujo, pero por otra parte, porque Mallorca es un enclave magnífico para poner a prueba un coche, sobre todo si sabes encontrar las carreteras adecuadas, y los cicloturistas germanos y los jubilados con coche de alquiler no te "cuadran" la ruta (porque adelantar se puede presentar imposible).

EVO está realizando una recopilación de algunas de las mejores carreteras para disfrutar de la conducción, y Mallorca no podía faltar en su lista. ¿Quieres saber por qué? Tienes un vídeo que te lo va a dejar más que claro tras el salto. Y es que cualquier combinación de curvas enrevesadas más vistas al mar solo puede ser ganadora. A la fuerza.

EVO pone a prueba el Infiniti Q50 Eau Rouge (vídeo)

Categorías: Etc., Conceptuales, Infiniti



EVO ha sido una de las ocas publicaciones que tuvo la oportunidad de sentarse al volante un par de horas del Infiniti Q50 Eau Rouge durante unas horas. Actualmente, hay casi un fenómeno de sobrepoblación en el segmento de las berlinas superdeportivas, casi todas alemanas. Entre los Mercedes AMG y Audi RS hay para hacer dos gamas completas, mientras que el BMW M5 ya no es lo que era.

Infiniti, si quiere brillar en un segmento tan duro debe proponer algo mucho más radical y alocado. De ahí que el Q50 Eau Rouge equipe el V6 biturbo del Nissan GT-R, aunque la transmisión integral y el cambio automático sean los de la berlina Q70 (el sistema del GT-R no cabe en el Q50), una de las pocas transmisión que aguanta las embestidas del motor del GT-R.

EVO enfrenta el Porsche Cayman S al Caterham 7 Roadsport 140 (vídeo)

Categorías: Porsche, Etc., Caterham



Hace una semana, EVO organizaba una prueba de aceleración para pesos pesados: Porsche Cayenne Turbo S frente al Mercedes S63 AMG. Esta semana han vuelto a coger un Porsche, pero han optado por uno de los más ligeros del fabricante: el Cayman S. Y lo enfrentan a un auténtico peso pluma, el Caterham 7 Roadsport 140.

A priori, 325 CV frente a 140 CV, la lucha es desigual. Sin embargo, ambos modelos comparten un dato importante, tienen una relación peso/potencia similar. El Caterham, con 140 CV y 550 kg acredita una relación de 3,92. El Cayman S con cambio manual pesa 1.320 kg y entrega 325 CV, lo que nos da una relación de 4,02.

Porsche Cayenne Turbo S vs. Mercedes S64 AMG o cuando EVO monta una pelea de pesos pesados (vídeo)

Categorías: Mercedes-Benz, Porsche, Etc.



A priori, si nos dicen que EVO enfrenta un Mercedes a un Porsche, muchos pensaríamos en un 911 Turbo S y un SLS AMG o algún AMG Black Series. Vamos, que todos pensaríamos en un deportivo. Pues no es el caso.

Esta semana, los chicos de EVO han decidido hacer un prueba de aceleración para mastodontes: el Porsche Cayenne Turbo S se enfrenta al Mercedes S63 AMG. SUV contra limusina. Para la pelea entre pesos pesados, es tras salto.

El Mitsubishi Space Star llega este verano a España (ASX Híbrido más adelante)

Categorías: Mitsubishi, Industria, Utilitarios Segmento B, Urbanos segmento A



Con motivo de la presentación nacional del nuevo Outlander PHEV, Mitsubishi ha dejado caer algunas de las próximas novedades que podremos ver en España a corto plazo. Entre ellas hay que destacar la introducción del Space Star, un urbanita que destacará por su buena relación precio-producto.

Ahora en manos de Bergé Automoción, Mitsubishi afronta el futuro con muchas posibilidades de éxito gracias a la diversificación de la oferta. Seguirá siendo una marca de baja penetración en España pero podrá crecer respecto a ejercicios anteriores con la llegada del renovado ASX en cuestión de unas semanas, la actualización del Outlander y, por supuesto, el utilitario Space Star (Mirage en otros mercados).

De momento no hay demasiada información sobre el Space Star pero parece que se seguirá la fórmula ya vista en Portugal apostando por un precio "de derribo" y una dotación sin igual. Preguntando a los responsables sobre su posible tarifa, me dejaron caer que podría quedar bien por debajo de los 11.000 € ya con un equipamiento en el que la climatización automática, las llantas de aleación o los cuatro elevalunas eléctricos estarán incluidos.

Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II: Cuestión de orgullo

Categorías: Mercedes-Benz, Clásicos

Dicen que a la tercera va la vencida. Mercedes-Benz se lo creyó y fue con el tercer intento que por fin ganó el DTM con el 190E.


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El Mercedes 190E 2.6-16 EVO II es un automóvil un poco especial en el panorama de los coches de colección y "clásicos young timers", pues no se corresponde con la imagen tradicional que tenemos de Mercedes-Benz. El EVO II es fruto de una época en la que muchos de los reglamentos de competición obligaban a la marca a fabricar y vender un mínimo de unidades para poder participar en un determinado campeonato. Hoy en día, eso ya no se estila. Por ejemplo, en WRC, basta con que se fabrique la caja, es decir, el chasis o plataforma con las mismas cuotas que el coche de WRC para que esté autorizado a competir. Así es como alguien, en algún lugar del mundo, anda con un Volskswagen Polo TDI que forma parte de la serie de homologación del Polo WRC...

Con el Mercedes 190E EVO2 ocurre lo contrario. Todo el mundo sabe que se trata de una versión especial y no de cualquier 190E. Para empezar sólo se fabricaron 502 unidades y sirvieron para la homologación del coche en el campeonato DTM. Luego, y sobre todo, el EVO II es el fruto de la perseverancia; el no aceptar la derrota y, de cierta manera, también una cuestión de orgullo. Y es que Mercedes no cesó de desarrollar la versión deportiva del 190E hasta que se hizo con el campeonato DTM, en 1992, gracias al EVO II. Desde su creación en 1984, y aunque Mercedes llevaba participando desde 1986, los títulos fueron a parar a pilotos de BMW (1984, 1987 y 1989), Volvo (1985), Rover (1986), Ford (1988) y Audi (1990 y 1991).

EVO vídeo-prueba el WRX STI de Subaru

Categorías: Subaru, Deportivos, Compactos segmento C



Esta semana nos toca una perita en dulce, pues probaremos el WRX STI en tramo cerrado. Pero mientras seguimos contando los días y horas que faltan para subirnos a la nueva máquina azul de Subaru, hemos dado con la vídeo-prueba de los chicos de EVO del mismo coche.

Con el ex-piloto de rallyes Henry Catchpole a los mandos, un asfalto mojado y estrecho y mucho por descubrir, el vídeo te revela en inglés algunas de las claves en las que profundizaremos el próximo miércoles, cuando te contemos nuestras propias impresiones, de las que ya te ofrecimos un adelanto gracias a un primer contacto que pudimos hacer al otro lado del charco, de la mano de Steven J. Ewing.

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