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Cadillac nos habla de sus interesantes planes para Europa

Categorías: Cadillac, Industria, Economía e industria



General Motors tiene una espinita clavada con la mala relación existente entre Cadillac y el mercado europeo. A lo largo de los últimos 30 años la firma ha intentado en multitud de ocasiones hacerse un hueco y siempre con resultados fallidos.

Los planes para los próximos años de Cadillac pasan por conquistar sí o sí a los usuarios europeos. En General Motors saben que si quieren elevar la imagen de Cadillac como una marca premium global, no pueden pasar directamente del complicado mercado europeo. Así que la estrategia ya está en marcha y se realizará, por primera vez, con soluciones factibles que no tratarán de conseguir elevadas cifras de ventas y sí mayor rentabilidad e imagen.

Contacto: Cadillac ELR

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Prueba por Michael Harley

Salón de Detroit de 2009. General Motors está metida en todos sus problemas económicos de la bancarrota controlada, pero decide sorprender al mundo con el Converj concept, un híbrido de autonomía extendida derivado de la misma plataforma del Chevrolet Volt. "El Cadillac de los coches eléctricos", una mezcla de lujo por dentro y estética espectacular por fuera.

Pero la banccarrota dejaba poco sitio a la imaginación, y el Converj parecía que se quedaría como sueño del pasado, nacido en el momento menos adecuado. Pero 2013 ha cambiado el sino del Converj, que ahora podemos comprar bajo el nombre comercial de ELR (en Estados Unidos, a Europa tardará en llegar).

Como en la propuesta conceptual, el ELR emplea la plataforma Voltec del Chevrolet Volt para moverse, pero no creas que comercialmente "chocan". Donde el Volt ofrece cuatro puertas a un precio "razonable" (casi 45.000€ en España), el ELR cuesta el doble, y se enfoca como cupé de lujo.

En lugar de poner en tela de juicio la enorme diferencia de precio para dos coches con la misma base técnica, lo que hicimos es irnos a descubrir cómo se mueve el ELR antes de sacar juicios precipitados mirando un papel. Así nos encontramos con el ELR en las costas de Malibú, California, la semana pasada.

El Cadillac ELR se venderá por 75.000 dólares en EEUU

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50.000 dólares era la predicción de varios analistas para el precio del ELR dos años atrás. General Motors quería situar al cupé eléctrico de autonomía extendida de Cadillac por debajo del precio de un Tesla Model S "básico". Pero ayer conocíamos los primeros detalles de lanzamiento del precioso ELR, y nos quedábamos sorprendidos.

La tarifa oficial partirá en Estados Unidos de 75.000 dólares, ayudas gubernamentales aparte (lo que puede bajar el precio en suelo estadounidense hasta 7.500 dólares, hasta situarlo en 67.500$). Pero el problema del ELR probablemente no esté tanto en la comparación directa con el Model S, sino en su propia casa.

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GM crea un pequeño grupo de trabajo para analizar el éxito de Tesla

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El ELR de Cadillac es la próxima apuesta eléctrica de General Motors

Que se vendan más Model S de Tesla que Volt de Chevrolet da que pensar. El modelo de los californianos es más caro, lujoso y especial que el de la firma de Detroit, y aún así es capaz de convencer a más clientes, aunque de un estrato de mercado superior.

Pero esto preocupa a General Motors. Por ello, para ver "lo que están haciendo mejor que nosotros", el CEO de GM, Dan Akerson, ha decidido crear un pequeño grupo de estudio que se dedicará a analizar las claves del éxito de Tesla, y cómo se podrían implementar estas a la estrategia de eléctricos del gigante de Detroit.

Jay Leno es el primero en montarse en el Cadillac ELR

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El Cadillac ELR es uno de esos conceptos que llevamos años esperando con ganas. Adelantado por el prototipo Converj antes de que General Motors entrara en el proceso de bancarrota controlada, al final ha logrado ver la luz del día, prácticamente cinco años después de mostrarse por primera vez.

Bajo su chapa se encuentra la plataforma Voltec del Volt, evolucionada y adaptada para un coche premium, cuya estampa es indiscutiblemente bella. Jay Leno ha sido el primer periodista en ponerse a los mandos del aparato, y te lo cuenta en vídeo tras el salto.

Galería: Cadillac ELR

Arranca la producción del Cadillac ELR

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Hoy Cadillac ha iniciado la producción del nuevo y bello ELR. Es un coupé atípico, de líneas esbeltas y que recurre a una mecánica híbrida enchufable muy parecida a la que llevan los Volt, pero más potente. Se venderá en Estados Unidos, Europa y China.

Con tres motores en total (dos eléctricos y uno de combustión), el ELR desarrolla una potencia total combinada de 207 CV frente a los 150 CV del Volt, garantizando un nivel de prestaciones muy superior.
En modo totalmente eléctrico puede hacer 56 km según dice la marca (en un ciclo combinado autopista/ciudad), una cifra parecida a la del Volt.

Galería: Cadillac ELR


Frenada regenerativa variable para el Cadillac ELR

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Una de las problemáticas a la hora de poner a punto coches híbridos y eléctricos pasa por seleccionar cuánta frenada regenerativa se desea aplicar cuando levantamos el pie del acelerador. Vamos, cuánta "retención" queremos tener por parte del motor eléctrico para convertir energía cinética en carga eléctrica de nuevo.

Cuando uno conduce "al ataque", lo lógico es que desee la máxima retención posible, ya que "o se está en el acelerador, o se está en los frenos". Pero cuando uno conduce tranquilamente, un exceso de frenada regenerativa es un estorbo, pues a nada que se levanta el pie del pedal nos encontramos con frenadas potentes por parte del motor eléctrico.

Hasta ahora la mayor parte de los fabricantes han tomado una decisión concreta en cuanto a cuánta regeneración se quería, aunque firmas como Lotus o Mercedes-Benz ya habían jugado con la idea de usar las levas tras el volante para marcar cuanta regeneración quiere el conductor en cada momento.

Pues bien, el Cadillac ELR va a hacer uso de esa idea, tal y como Cadillac nos explica en el vídeo que tienes tras el salto: A través de las levas que hay tras el volante podremos elegir cuánta retención aportará el motor eléctrico a las ruedas motrices del vehículo. De esta manera podremos configurar a nuestro gusto y necesidades de cada momento el comportamiento de este atractivo cupé eléctrico de autonomía extendida. Una buena idea bajo nuestro punto de vista.

Galería: Cadillac ELR

El Cadillac ELR, en vivo - Detroit 2013

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Del Cadillac ELR te hemos contado en las últimas horas casi todos los detalles. Es un coupé equipado con un motor eléctrico de autonomía extendida que recurre a un sistema similar al que emplean los Chevrolet Volt y Opel Ampera, aunque con mejores prestaciones.

Según el comunicado oficial, el ELR combina el motor 1.4 Ecotec de 86 caballos que funciona como generador con otros dos eléctricos (uno con 184 CV que mueve el vehículo y otro con 75 CV que también actúa como generador). La potencia total del conjunto según los datos estimados es de 207 CV y puede recorrer 57 km en modo totalmente eléctrico. Para recargar la batería se puede enchufar en una toma convencional y son necesarias 4,5 horas para completarla.

Como buen vehículo de alta gama puede llevar elementos de seguridad como el sistema de cambio de carril involuntario y la alerta de objetos en el retrovisor, además de los habituales controles de estabilidad y tracción. Su comercialización comenzará en 2014 en Estados Unidos, China y Europa, si bien no hay datos sobre precios.



El Cadillac ELR llega para demostrarnos que la ecología y el diseño son compatibles

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Allá por 2009, cuando General Motors andaba metida en todo el lío de la bancarrota controlada, la recuperación de la misma, y los preparativos del Volt, decidió presentar el Converj. Se trataba de un precioso cupé de dos puertas, cuya base mecánica era la misma del Volt. La idea era ofrecer un cupé premium de diseño futurista, híbrido de autonomía extendida, para demostrar que se podían combinar ecología, diseño y prestaciones.

Pues bien, tras cuatro años, en uno de los partos más largos que hemos visto en esta industria, el Converj ha vuelto a aparecer en el Salón de Detroit. Su nombre ha cambiado a ELR, y ahora ya es un modelo de producción, algo que nos alegra, y mucho.

El resultado estético es simplemente fenomenal, y no sólo es que haya sido fiel al Converj original, sino que, a nuestro juicio, lo ha mejorado.

Galería: Cadillac ELR

Cadillac ELR, otro teaser

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En el próximo salón de Detroit Cadillac presentará el nuevo ELR. De momento, la marca de kujo estadounidense se ha limitado a publicar este teaser oficial. Sí, es el prototipo con camuflaje y que ya hemos publicado en su día cuando fue cazado durante una pruebas. Nos hacemos una idea clara de su diseño, basado en el concept car ELR y en el teaser publicado hace unas semanas donde se aprecia su silueta sobre un fondo negro. En cuanto a su tecnología, es ya conocida pues recuperada del Chevrolet Volt y bautizada sistema Voltec por GM.


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