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Ya están disponibles en el mercado español los Alfa Romeo 159 "ECO", que incorporan mecánicas más respetuosas con el medio ambiente. Además, se dejan de vender todos los motores de gasolina a excepción del nuevo 1.8 TBI de 200 CV.

La gama del 159 queda de la siguiente manera:

• 1.8 TBI 200 CV Elegance 31.080 €
• 1.9 JTD 120 CV ECO Distintive 27.970 €
• 1.9 JTD 120 CV ECO Elegance 28.670 €
• 1.9 JTD 150 CV Distintive 29.370 €
• 1.9 JTD 150 CV Distintive Aut. 31.370 €
• 1.9 JTD 150 CV Elegance 30.070 €
• 1.9 JTD 150 CV Elegance Aut. 32.070 €
• 2.0 JTD 170 CV Distintive 30.070 €
• 2.0 JTD 170 CV Elegance 30.770 €
• 2.0 JTD 170 CV ECO Elegance 30.770 €
• 2.4 JTD 210 CV Elegance 34.330 €
• 2.4 JTD 200 CV Aut. Elegance 36.330 €
• Carrocería SW, + 1.500 €

El JTD 120 CV ECO tiene un nivel de emisiones de sólo 138 g/km de CO2, mientras que el 2.0 JTD 170 CV ECO reduce este nivel hasta los 136 g/km de CO2. El consumo medio homologado de ambos motores es de 5,2 L/100 y 5,1 L/100 respectivamente.

Fiat España ha completado la oferta del Panda con la introducción de nuevas versiones ecológicas, que destacan por su bajo nivel de emisiones. Como principal novedad aparecen dos variantes capaces de usar gas natural como combustible principal.

Asociado al motor de 1,2 litros, el Panda "Natural Power" desarrolla una potencia de 52 CV y se puede adquirir tanto con tracción delantera como total. El consumo medio es de 6,2 L/100, con un nivel de emisiones de 146 g/km de CO2. En ambos la transmisión es manual de cinco velocidades y la velocidad máxima, bastante limitada, de 140 km/h.

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La gama de modelos de Dacia ha recibido nuevos motores más respetuosos con el entorno y de menores consumos. Tanto el Sandero como los Logan Break y Sedán podrán adquirirse en breve con mecánicas capaces de emplear gas natural y etanol entre otros combustibles alternativos.

Los nuevos modelos son los siguientes:

• Sandero 1.2i 16v, 1.4i GPL y 1.6i E85
• Logan Sedán 1.2i 16v y 1.4 GPL
• Logan Break 1.4 GPL y 1.6i GPL

El motor de 1,2 litros es el mismo que emplean otros modelos de Renault. Con 75 CV, presume de un consumo reducido de sólo 5,9 L/100, con un nivel de emisiones de 139 g/km de CO2. Como el resto de nuevos integrantes, posee la etiqueta ecológica "eco²".

Ya están a la venta en Italia los nuevos Fiat Panda ECO. Basados en las versiones convencionales, reciben cambios que permiten mejorar la eficiencia de sus dos motores de gasolina. En este mercado y a partir de ahora, el bloque de 1,1 litros sólo podrá asociarse con las modificaciones ECO.

La versión más interesante es la que equipan el motor 1.2i de 60 CV, que ahora ha reducido el consumo hasta los 5,0 L/100 (antes 5,6 L/100) y las emisiones, que quedan por debajo de los 120 g/km de CO2. Las modificaciones realizadas afectan a la gestión electrónica, aerodinámica, rozamiento de los neumáticos y los desarrollos del cambio.

Los precios recomendados son:

• 1.1i 54 CV ECO Actual 8.830 €
• 1.1i 54 CV ECO Active 9.890 €
• 1.2i 60 CV ECO Dynamic 10.260 €

Citroën ha aprovechado muy bien el Salón del Automóvil de Sao Paulo, presentando un buen número de novedades que se centran principalmente en el lanzamiento del C4 Hatch fabricado en Mercosur. Sin embargo otros modelos como el Xsara Picasso Eco también tienen su importancia.

Como viene siendo habitual en los últimos meses, los fabricantes de automóviles presentan sus avances tecnológicos que les permiten reducir las emisiones y resultar más limpios con el medio ambiente. Citroën con el Xsara Picasso Eco no escatima en medios y añade al motor Flex disponible hasta ahora, una gestión electrónica diferente y el sistema Stop&Start. Con ello se consiguen rebajar las cifras de consumo en un 8%, sin por ello perjudicar las prestaciones del vehículo.

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Fiat España ha comenzado la comercialización del Croma Eco, una versión que no adopta novedades en cuanto a mecánica y consumos aunque estrena un nuevo nivel de acabado Active que sustituye al anterior Strip.

El Croma Eco monta el motor 1.9 JTD de 120 CV y es en la actualidad la versión más frugal de la gama, con un nivel de emisiones de 157 g/km de CO2. El acabado Active añade al anterior Strip el control de velocidad, ESP, airbags laterales y de rodilla, radio CD y neumáticos "verdes". Los ECO Dynamic utilizan también los neumáticos ecológicos y aumentan el precio en 155 € respecto al anterior Dynamic "a secas". Los precios finales recomendados parten de los 24.450 €.

Un nuevo e interesante vehículo acaba de ponerse a la venta en el mercado español. La firma catalana Rabassa Innova ha presentado el Obey Eco, un modelo a medio camino entre un buggy y un todo terreno, dotado de tracción total y un motor muy respetuoso con el medio ambiente.

Cuenta con una mecánica de sólo 505 cc y desarrolla una potencia de 30 CV, suficientes para poder alcanzar los 85 km/h aunque dependiendo del tipo de homologación, la ley no le permitirá superar los 45 ó 70 km/h. El cambio asociado al pequeño motor es automático de tipo CVT. El nivel de emisiones contaminantes es bastante reducido, con sólo 102 g/km de CO2.

A la vista podemos destacar que se trata de un vehículo de pequeñas dimensiones, algo que se confirma cuando nos dicen que mide sólo 2,77 metros de largo y 1,57 de ancho. Destaca sin embargo la altura, con 1,88 metros. Lo peor del Obey es el precio, 11.900 € más IVA debido a su construcción casi artesanal limitada a dos unidades semanales.

Para aquellos que quieran más información, la firma española ha creado una web: www.rbsobey.es

Por regla general los consumos oficiales de cualquier vehículo suelen ser un tanto optimistas (eso lo sabe cualquiera), pero cuando los fabricantes empiezan a vendernos modelos "Eco" nos encontramos con un problema algo más serio. Porque si se supone que vas a vender un coche basándose en sus credenciales verdes, es doblemente imperativo asegurarte de que los resultados se aproximan a los conseguidos en la vida real.

La página inglesa 4Car ha seleccionado ocho modelos de bajo consumo, y los ha sometido a varias pruebas de conducción para ver si se correspondían con las cifras proporcionadas por los fabricantes. No es necesario decir que la disparidad es notable.

En lugar de realizar las pruebas de ciclo urbano y extraurbano en un laboratorio como dictan los estándares, 4Car decidió sacarlos a la calle. Todos los vehículos recorrieron el mismo trayecto muy temprano para evitar el tráfico, parando en los mismos sitios y a las mismas horas. Además, se tuvo cuidado de evitar zonas en las que la fuerza del viento fuera apreciable, y todo el equipamiento superfluo (aire acondicionado, parabrisas calefactados, etc.) permaneció desconectado. Una vez hecho esto, se midieron cinco tipos de conducción para sacar el consumo medio combinado: urbana (10%) y urbana en zonas residenciales (15%) para los recorridos en ciudad; y autopista, enérgica, y rural (25% cada) para los recorridos fuera de los núcleos urbanos.

Si quieres conocer los resultados sigue leyendo, tienes la tabla debajo.

Jeep se une a la moda de los vehículos más respetuosos con el medio ambiente y lanza en Alemania una variante del Patriot que es capaz de recorrer 100 km con un coste de sólo 7 € emitiendo menores emisiones que las variantes convencionales.

El Patriot ECO+ utiliza el motor 2,4 litros de 170 CV pero ha sido modificado para poder utilizar gasolina sin plomo y gas natural indistintamente. El nuevo modelo cuenta con dos depósitos, uno para la gasolina y otro de 72 litros para almacenar el gas.

La dotación de serie es muy completa y se basa en el acabado Limited, contando con tapizado en cuero, llantas de aleación de 17 pulgadas, ESP, radio CD con MP3, faros antiniebla, asientos con calefacción, cambio automático CVT, control de velocidad, sensor de presión de los neumáticos ,etc.

La llegada de una nueva versión más ecológica a la gama del Renault Twingo será bien recibida en España al no tener que pagar ningún tipo de impuesto adicional al IVA gracias a un nivel de emisiones muy contenido que se mantiene por debajo de los 120 g/km de CO2.

Sin embargo el mayor problema es que llega creando cierta confusión. Hasta ahora toda la gama Twingo es calificada como Eco2 por emitir menos de 140 g/km de CO2, que es requisito necesario para que Renault le dote de tal etiqueta. Sin embargo ahora la marca del rombo lanza una nueva versión más ecológica de un motor Eco2, sin cambiar la denominación. Se trata del nuevo 1.2i 16v de 75 CV que reduce el nivel de emisiones de 137 a 120 g/km de CO2.

Los únicos cambios realizados en el Twingo han sido en los desarrollos del cambio y la gestión electrónica. Las prestaciones se mantienen en niveles muy buenos y el consumo medio ha bajado hasta los 5,2 L/100. Los precios en España son:

• 1.2i 16v Authentique3 8.890 €
• 1.2i 16v Dynamique3 10.390 €
• 1.2i 16v Night&Day3 11.090 €