SEAT ha lanzado en Suecia una versión del León capaz de emplear gasolina sin plomo y etanol E85. El motor que ha servido de base es el 1.6 MPI de 102 CV y cambio manual de cinco velocidades.

Las modificaciones efectuadas pasan por el refuerzo de algunos elementos internos del motor, la instalación de un nuevo depósito para almacenar el etanol y una gestión electrónica modificada. El equipamiento y el resto de las características se mantienen invariados.

Los precios recomendados son de:

• 1.6 MPI Multifuel 102 CV Reference 163.900 coronas suecas (16.022 €)
• 1.6 MPI Multifuel 102 CV Style 179.900 coronas suecas (17.595 €)

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La llegada de la nueva generación del Grand Cherokee al mercado se producirá el año próximo, ya como modelo 2011, como suelen decir los estadounidenses, pero Jeep ya nos lo presenta en forma de modelo de producción este mismo Salón de Nueva York.

El nuevo Grand Cherokee representa una evolución muy interesante sobre el producto actual, en la que se ha buscado conseguir que el todoterreno americano vuelva a contar con buenas características fuera de la carretera sin sacrificar el comportamiento sobre la misma. Y es que muchos de los aficionados a la marca criticaron al modelo actual cuando llego al mercado por perder, con su suspensión independiente de dobles triángulos, ciertas de sus cualidades off-road. Lo difícil del tema es ofrecer un compromiso perfecto entre los dos mundos, ¿será capaz Jeep de conseguirlo?

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La gama de modelos de Dacia ha recibido nuevos motores más respetuosos con el entorno y de menores consumos. Tanto el Sandero como los Logan Break y Sedán podrán adquirirse en breve con mecánicas capaces de emplear gas natural y etanol entre otros combustibles alternativos.

Los nuevos modelos son los siguientes:

• Sandero 1.2i 16v, 1.4i GPL y 1.6i E85
• Logan Sedán 1.2i 16v y 1.4 GPL
• Logan Break 1.4 GPL y 1.6i GPL

El motor de 1,2 litros es el mismo que emplean otros modelos de Renault. Con 75 CV, presume de un consumo reducido de sólo 5,9 L/100, con un nivel de emisiones de 139 g/km de CO2. Como el resto de nuevos integrantes, posee la etiqueta ecológica "eco²".

Hasta ahora Renault tenía en su gama dos versiones específicas capaces de usar gasolina sin plomo y etanol indistintamente. Hablamos del Clio 1.2i Rip Curl y del Mégane II 1.6i Grand Tour. En las próximas semanas se sumarán más modelos.

Según ha informado la firma francesa, a corto plazo estarán disponibles en los principales mercados europeos, los Modus, Grand Modus y Kangoo adaptados para emplear dos combustibles. En el monovolumen el motor empleado es el mismo del Clio, esto es, 1.2i 16v de 75 CV. Para el Kangoo se ha reservado el 1.6i 16v de 105 CV. Gracias al empleo del E85, los nuevos modelos podrían reducir la emisión de CO2 en hasta un 70%.

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Brent Hajek es un productor de maíz americano, y también un amante de los coches; concretamente de los Mustangs, y hasta el punto de que tiene su propia colección de coches de carreras. Con idea de homenajear un record de velocidad conseguido en las salinas norteamericanas por el Ford Mustang Mach 1 hace 40 años, Hajek propuso a la Ford realizar un intento de record con un Mustang S197 de su propiedad, conducido por el hijo del recordman que comandó el Mach 1 y alimentado por etanol 85 (85% etanol, 15% gasolina).

Como puedes ver en el vídeo tras el salto, lograron una velocidad de 405 km/h, y autoproclamaron el desafío como superado (aunque habrá que esperar a ver si se oficializa). Lo más interesante es que Hajek sueña con que este logro acabe de convencer a Ford para sacar una variante E85 de su nuevo 'stang. El tiempo lo dirá.

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Si cuando decimos que Lotus está en todos los caldos, es por algo.

El trineo motorizado de arriba se llama CIV, de Concept Ice Vehicle, y ha sido desarrollado para ayudar en la expedición transantártica Moon Regan. Su extraterrestre chasis, distinto a todo lo que hemos visto sobre el asfalto o fuera de él, mide 4,5 metros de largo por 4,5 de ancho, y está dotado de suspensión independiente en los tres esquís para superar con facilidad cualquier elevación en el hielo, que en cualquier caso no debería ser peligroso gracias a la incorporación de un radar capaz de detectar grietas bajo la superficie. Pese a todos sus avances puede ser arrastrado por un único hombre incluso en terreno difícil, aunque como te puedes imaginar su desplazamiento corre a cargo de la hélice posterior, movida por un motor compatible con E85.

No sabemos hasta qué punto está implicada Lotus en tamaña creación (seguimos esperando la nota de prensa), pero si quieres puedes echar un vistazo a nuestra galería o dar el salto para ver los vídeos de las pruebas en Suecia.

Mazda ha anunciado sus planes para mejorar la eficiencia energética de toda la gama en un 30% durante los próximos siete años mediante el uso de nuevas tecnologías y materiales más ligeros. Para 2015, todo el catálogo de los japoneses saldrá a las líneas de montaje con 100 kg menos de peso gracias a un sistema de pintura húmeda de tres capas e innovaciones como bioplásticos que no aportarán carbono a la atmósfera durante su fabricación.

Maple es una marca que no destaca especialmente por tener productos modernos y de estética atractiva -más bien todo lo contrario- pero al menos se empieza a preocupar por el medio ambiente, y en el Salón del Automóvil de Pekín muestra el Huapu E85.

Recordamos a nuestros lectores que los Maple Huapu toman la plataforma del veterano Citroën ZX -todavía a la venta en China- aunque convenientemente modificado para que tan sólo en la vista lateral nos recuerde al modelo francés. Ahora convertido en un sedán -como el Elysée de Citroën-, el Huapu presume de un interior amplio y un maletero muy capaz.

En cuanto al motor, ha sido convenientemente modificado para que pueda emplear indistintamente gasolina sin plomo o etanol. Aunque los consumos con etanol son algo más elevados, tanto el coste de uso como las prestaciones salen beneficiadas. Todas estas novedades mecánicas también llegan a otros cinco modelos de la firma.

El Salón de Ginebra promete tener un buen puñado de novedades verdes en exposición, y Saab estará allí con su 9-X BioHybrid; un modelo que pensábamos que en realidad se llamaba 9-1X. Bien, ya sabíamos que el 9-X BioHybrid estaría inspirado por los prototipos Aero X y 9X, y ahora nos enteramos sus datos técnicos más básicos.

La edición finlandesa de World Car Fans cuenta que el 9-X BioHybrid recibirá un motor 1,4 L BioPower. Como en el caso del 9-4X mostrado hace dos meses en Detroit, el 9-X BioHybrid podrá utilizar E85 además de gasolina, y a pesar de su pequeño cubicaje entregará la respetable suma de 200 CV. Adicionalmente y en caso de que la energía proporcionada por las plantas no sea completamente de tu agrado, el compacto equipará un sistema eléctrico de potencia desconocida, aunque suponemos que sólo como apoyo.

Tendrás mucha más información este lunes, así que no te vayas muy lejos. Y no, el de arriba no es el 9-1X; tan sólo se trata de un fotomontaje del 9X.

[Artículo en inglés]

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Aunque Lincoln diga que este CUV es una posibilidad a futuro, lo cierto es que ya se han visto mulas de prueba circulando por las carreteras de Estados Unidos, así que más que una posibilidad, el MKT es un hecho. Este nuevo crossover de lujo estaría construido al parecer sobre la plataforma del Ford Flex y sigue la huella del Explorer America, siendo potenciado por uno de los nuevos motores EcoBoost de la compañía del óvalo azul (con turbo e inyección directa). Este modelo conceptual tiene un motor V6 turbo de 3,5 litros, capaz de usar gasolina premium o etanol E85. Esto último no es un detalle baladí, ya que el motor está optimizado para sacar ventaja del alto octanaje de los biocombustibles, y prueba de ello son unas cifras que se disparan de 340 caballos y 460 Nm, a 415 caballos y 542 Nm. Toda la fuerza es transmitida a las cuatro ruedas mediante una transmisión automática de seis velocidades.

En el voluminoso y bien equipado interior hay espacio para cuatro pasajeros, pero si una versión de producción incluyera tres corridas de asientos, el MKT podría convertirse en un automóvil de flotas. El exterior incorpora líneas del concepto MKR del año pasado y la carrocería está hecha con paneles plásticos producidos por Sabic Innovative Plastics, la misma compañía que procuró los materiales usados en los prototipos Chevrolet Volt y Hyundai Qarmaq.

[Artículo en inglés]