El fabricante rumano Dacia ha comenzado la comercialización en algunos países europeos del Sandero E85, un vehículo capaz de funcionar con gasolina sin plomo y etanol indistintamente. Su lanzamiento en España por ahora no ha sido confirmado, y dada la red de distribución, no parece muy viable.
El Sandero E85 se ha desarrollado a partir del 1.6 MPi de 90 CV. Los ajustes necesarios para admitir sin problemas el nuevo combustible llegan al catalizador, escape, diversos filtros, aceite de motor y la inyección. Las emisiones homologadas son más que interesantes, pues se reducen hasta los 108 g/km de CO2. En Francia los precios recomendados parten de los 10.200 €.
El mes pasado Audi inició la comercialización en España del A4 equipado con una mecánica flexible capaz de usar gasolina y etanol indistintamente. Con 211 CV, suponía un interesante avance para respetar el medio ambiente, al reducir las emisiones. A partir de ahora también serán flexibles los 2.0 TFSI de 180 CV.
En Audi han tenido que realizar algunas modificaciones en la mecánica para adaptarla al empleo del nuevo combustible. Sin embargo no afecta a las prestaciones, se mantienen en términos muy brillantes (alcanza los 236 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos). La reducción de emisiones cuando emplea etanol es del 75% y la marca además añade que el coste de este combustible es un 25% inferior a la gasolina, algo que notarán los bolsillos de los usuarios. El precio recomendado es de 33.710 € para el sedán y de 35.310 € para el Avant.
SEAT ha lanzado en Suecia una versión del León capaz de emplear gasolina sin plomo y etanol E85. El motor que ha servido de base es el 1.6 MPI de 102 CV y cambio manual de cinco velocidades.
Las modificaciones efectuadas pasan por el refuerzo de algunos elementos internos del motor, la instalación de un nuevo depósito para almacenar el etanol y una gestión electrónica modificada. El equipamiento y el resto de las características se mantienen invariados.
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La llegada de la nueva generación del Grand Cherokee al mercado se producirá el año próximo, ya como modelo 2011, como suelen decir los estadounidenses, pero Jeep ya nos lo presenta en forma de modelo de producción este mismo Salón de Nueva York.
El nuevo Grand Cherokee representa una evolución muy interesante sobre el producto actual, en la que se ha buscado conseguir que el todoterreno americano vuelva a contar con buenas características fuera de la carretera sin sacrificar el comportamiento sobre la misma. Y es que muchos de los aficionados a la marca criticaron al modelo actual cuando llego al mercado por perder, con su suspensión independiente de dobles triángulos, ciertas de sus cualidades off-road. Lo difícil del tema es ofrecer un compromiso perfecto entre los dos mundos, ¿será capaz Jeep de conseguirlo?
La gama de modelos de Dacia ha recibido nuevos motores más respetuosos con el entorno y de menores consumos. Tanto el Sandero como los Logan Break y Sedán podrán adquirirse en breve con mecánicas capaces de emplear gas natural y etanol entre otros combustibles alternativos.
Los nuevos modelos son los siguientes:
Sandero 1.2i 16v, 1.4i GPL y 1.6i E85
Logan Sedán 1.2i 16v y 1.4 GPL
Logan Break 1.4 GPL y 1.6i GPL
El motor de 1,2 litros es el mismo que emplean otros modelos de Renault. Con 75 CV, presume de un consumo reducido de sólo 5,9 L/100, con un nivel de emisiones de 139 g/km de CO2. Como el resto de nuevos integrantes, posee la etiqueta ecológica "eco²".
Hasta ahora Renault tenía en su gama dos versiones específicas capaces de usar gasolina sin plomo y etanol indistintamente. Hablamos del Clio 1.2i Rip Curl y del Mégane II 1.6i Grand Tour. En las próximas semanas se sumarán más modelos.
Según ha informado la firma francesa, a corto plazo estarán disponibles en los principales mercados europeos, los Modus, Grand Modus y Kangoo adaptados para emplear dos combustibles. En el monovolumen el motor empleado es el mismo del Clio, esto es, 1.2i 16v de 75 CV. Para el Kangoo se ha reservado el 1.6i 16v de 105 CV. Gracias al empleo del E85, los nuevos modelos podrían reducir la emisión de CO2 en hasta un 70%.
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Brent Hajek es un productor de maíz americano, y también un amante de los coches; concretamente de los Mustangs, y hasta el punto de que tiene su propia colección de coches de carreras. Con idea de homenajear un record de velocidad conseguido en las salinas norteamericanas por el Ford Mustang Mach 1 hace 40 años, Hajek propuso a la Ford realizar un intento de record con un Mustang S197 de su propiedad, conducido por el hijo del recordman que comandó el Mach 1 y alimentado por etanol 85 (85% etanol, 15% gasolina).
Como puedes ver en el vídeo tras el salto, lograron una velocidad de 405 km/h, y autoproclamaron el desafío como superado (aunque habrá que esperar a ver si se oficializa). Lo más interesante es que Hajek sueña con que este logro acabe de convencer a Ford para sacar una variante E85 de su nuevo 'stang. El tiempo lo dirá.
Si cuando decimos que Lotus está en todos los caldos, es por algo.
El trineo motorizado de arriba se llama CIV, de Concept Ice Vehicle, y ha sido desarrollado para ayudar en la expedición transantártica Moon Regan. Su extraterrestre chasis, distinto a todo lo que hemos visto sobre el asfalto o fuera de él, mide 4,5 metros de largo por 4,5 de ancho, y está dotado de suspensión independiente en los tres esquís para superar con facilidad cualquier elevación en el hielo, que en cualquier caso no debería ser peligroso gracias a la incorporación de un radar capaz de detectar grietas bajo la superficie. Pese a todos sus avances puede ser arrastrado por un único hombre incluso en terreno difícil, aunque como te puedes imaginar su desplazamiento corre a cargo de la hélice posterior, movida por un motor compatible con E85.
No sabemos hasta qué punto está implicada Lotus en tamaña creación (seguimos esperando la nota de prensa), pero si quieres puedes echar un vistazo a nuestra galería o dar el salto para ver los vídeos de las pruebas en Suecia.
Mazda ha anunciado sus planes para mejorar la eficiencia energética de toda la gama en un 30% durante los próximos siete años mediante el uso de nuevas tecnologías y materiales más ligeros. Para 2015, todo el catálogo de los japoneses saldrá a las líneas de montaje con 100 kg menos de peso gracias a un sistema de pintura húmeda de tres capas e innovaciones como bioplásticos que no aportarán carbono a la atmósfera durante su fabricación.
Maple es una marca que no destaca especialmente por tener productos modernos y de estética atractiva -más bien todo lo contrario- pero al menos se empieza a preocupar por el medio ambiente, y en el Salón del Automóvil de Pekín muestra el Huapu E85.
Recordamos a nuestros lectores que los Maple Huapu toman la plataforma del veterano Citroën ZX -todavía a la venta en China- aunque convenientemente modificado para que tan sólo en la vista lateral nos recuerde al modelo francés. Ahora convertido en un sedán -como el Elysée de Citroën-, el Huapu presume de un interior amplio y un maletero muy capaz.
En cuanto al motor, ha sido convenientemente modificado para que pueda emplear indistintamente gasolina sin plomo o etanol. Aunque los consumos con etanol son algo más elevados, tanto el coste de uso como las prestaciones salen beneficiadas. Todas estas novedades mecánicas también llegan a otros cinco modelos de la firma.
