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Ducati posts

Ducati presenta su sistema de distribución variable

Categorías: Motocicletas y scooters, Tecnología e ingeniería



Los agoreros que esperaban un cambio radical en el enfoque de Ducati tras la llegada como propietaria de Audi se equivocaron. La firma italiana ha reforzado su gama, pero sobre todo sus inversiones en I+D. Prueba de ello es su última novedad técnica, presentada ayer mismo: Su nuevo sistema de distribución variable.

No, no es la primera motor en montar un sistema semenjante en gran serie (hola, Honda), pero no deja de ser reseñable que una compañía como Ducati, que durante muchas fases de su existencia ha tenido que subsistir con una pequeña gama de motorizaciones para ahorrar costes, sea capaz ahora de destaparse con esta revolución tecnológica para las dos ruedas (que no para las cuatro, donde lleva presente dos décadas largas). Lo que sí es novedad es que, mientras Honda usa su V-Tec sólo en uno de los dos árboles de levas, Ducati ha empleado variadores de fase tanto en el árbol de admisión como en el de escape.

Ducati no ha renunciado, para empezar, a su sistema de distribución desmodrónica. Es decir, las válvulas son guiadas constantemente por una leva y un casquillo seguidor, prescindiéndose de muelles, lo que en principio permite alcanzar mayores cotas de revoluciones sin riesgo de rebote, aunque acarrea superior fricción.

Si juntamos en una carrera de aceleración al McLaren P1, al Porsche 918 y a la Ducati 1199 Superleggera este es el resultado (Vídeo)

Categorías: Porsche, Deportivos, McLaren, Videos



Estamos viviendo una época de cambio de ciclo en la tecnología aplicada en el automóvil por varios motivos: Los carburantes cada vez más caros y escasos, las normativas anticontaminación más duras y restrictivas, y el aumento de población en la Tierra.

Históricamente los superdeportivos tienen hilo directo con la tecnología aplicada en la competición. Actualmente en ese escenario se han incluido limitaciones de consumo y emisiones, por ello es normal que encontremos en estos vehículos un guiño de lo experimentado en las carreras, soluciones técnicas aplicadas para reducir consumo sin perder sus prestaciones de infarto.

El McLaren P1 y el Porsche 918 Sypder son dos superdeportivos híbridos con soluciones técnicas diferentes, los dos tienen un potente motor de combustión interna con posición central pero la aplicación de los motores eléctricos es totalmente distinta.

Dcuati Scrambler - París 2014

Categorías: Salón del Automóvil de París


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Curiosamente, o no, en el salón de París también nos encontramos con alguna que otra moto. Y no hablo solamente de las de BMW y los scooters de Peugeot, sino de marcas exclusivamente de 2 ruedas, como Ducati.

Y es que ahora que la marca italiana forma parte del grupo VAG vía Audi, Volkswagen no pierde una ocasión de comunicar sobre la marca. En París, además de la presencia del Volkswagen XL Sport Concept con motor Ducati, la firma italiana está presente con la nueva Scrambler.

Nuevo Volkswagen XL Sport Concept, con motor Ducati V2 de 200 CV.

Categorías: Volkswagen, Salón del Automóvil de París, Industria, Deportivos, Tecnología



Como ya habrás podido ver de la mano de mi compañero Enrique, ya ha comenzado la Volkswagen Night. Una presentación que hacen los responsables de las marcas de VAG, donde irán desvelando las novedades más representativas que podrás ver en el Salón del Automóvil de París.

Durante estos días Autoblog va a ser un puente aéreo con el salón automovilístico que se realiza en la capital de Francia, con lo que no te perderás ninguna de esas novedades. Pero si me permitís voy a adelantar una que hemos podido ver apenas hace unos minutos, el XL Sport Concept.

Ya conocéis el tecnológico modelo que presento Volkswagen en el pasado salón de Frankfurt, el XL1 tiene una estética más cercara a un concept car que a un coche de serie. Un diseño muy futurista, desarrollado para tener la mejor penetración en el aire y así reducir consumo. Porque el XL1 se ha ideado para ser el modelo del mercado que bajara de la barrera de un litro cada 100 km de gasóleo, exactamente homologado consumo 0.9 litros cada 100 kilómetros.

Su mecánica está compuesta por un motor diésel de 0.8 litros TDI, combinado con un motor eléctrico. Estos dos motores suman 69 CV que son trasmitidos a las ruedas posteriores a través de una caja secuencial de doble embrague. El modo eléctrico tiene una autonomía de 50 km, mientras combinándolo con el motor diésel pueden tener un alcance máximo de 500 km, el depósito solo dispone de 10 litros. Otro de los motivos de su bajo consumo es su liviano peso, este coupé pesa tan solo 795 kg.

Ducati monta una serie animada para presentarnos su nueva Scrambler

Categorías: Motocicletas y scooters



Hace algo así como dos décadas, el mundo de las motos giraba alrededor de las superbikes de altas prestaciones. Correr a doscientos y pico largos, exprimir al máximo el puño del gas... Pero, de golpe y porrazo, el mundo de la moto tuvo que reinventarse.

Por un lado, las prestaciones de las superdeportivas llegaron a tales cotas que ya sólo en circuito se las podía poner a prueba. Por otro, la presión del control de cumplimiento de normativas de tráfico y la creciente conciencia social, hicieron que muchos de los que aspiraban a una SBK cambiaran de objetivo.

Las marcas se dieron rápidamente cuenta de este giro del mercado, y así comenzaron a nacer una gran variedad de nuevos enfoques. Desde las Streetfighters a las café racer, creando un mercado mucho más rico entre el que elegir, y sin tener que comprarse una moto de esas que te hacen tener hormigueo en los antebrazos pasados 100 kilómetros por llevar los manillares bajo la tija de la horquilla...

Dentro de la inspiración retro, Ducati tomó, junto con Triumph y alguna otra firma, la delantera, con su línea de motos "retro", como las SportClassic, que ya se han dejado de comercializar. Pero en esa línea retro, las SportClassic van a tener continuación, en la forma del retorno del concepto Scrambler.

Fast & Furious 6, el trailer final

Categorías: Dodge, Ford, Etc.



Ya falta poco para el estreno de la sexta entrega de la franquicia Fast & Furious. El próximo 22 de mayo llegará a las pantallas de todos los multicines del país, raro será el que no lo tenga en cartelera. Y como se acerca la fecha del estreno ya está aquí el trailer definitivo.

Ford Escort RS 1600, Jensen Interceptor modificado, Ford Mustang, Dodge Charger Daytona, un tanque y una Ducati os esperan tras el salto. Por supuesto, Michelle Rodriguez vuelve, pero los que se quedaron hasta el final de los créditos en la quinta entrega ya sabíamos que volvería.

Vídeo: Audi R8 V10 Plus vs Ducati Diavel

Categorías: Audi, Etc., Deportivos



El año pasado Audi compró la firma italiana, añadiendo así al grupo VAG un nuevo sector de actividad del que estaba ausente hasta la fecha. Por lo tanto era cuestión de tiempo que alguien se hiciese con la última bestia de Ducati para enfrentarla a la joya de la corona de Audi.

Los chicos de Autocar pidieron ayuda a los de Superbike Magazine para realizar una pequeña pero muy gráfica comparativa: ver cual de las dos máquinas consigue el mejor tiempo de 0-240 km/h-0. Frente al Audi R8 V10 Plus con cambio de doble embrague y 550 CV nos encontramos con la Ducati Diavel de 162 CV. Con una relación peso-potencia de 1,4 kg/CV para la Ducati y de 2,9 kg/CV para el Audi, la cosa promete. Resultado, tras el salto.

Audi sonríe: Ducati vendió un 21% más en 2012

Categorías: Audi, Industria, Motocicletas y scooters



La acaban de comprar, como quien dice, pero los chicos de Ducati ya le han dado la primera buena noticia a sus jefes de Ingolstadt. La firma italiana de motocicletas anunció esta semana los resultados del ejercicio 2012, y confirmó un crecimiento de ventas del 21% en unidades, y un 16% en facturación respecto a 2011.

De esta manera, la facturación total de Ducati alcanzó los 606 millones de euros en 2012. Su producción ha pasado de 42.000 motos en 2011 a 48.720 unidades. Hay que recordar que Audi pagó por ella unos 850 millones de euros (aunque no hay cifras oficiales al respecto), lo que equivaldría a menos de 1,5 veces el volumen de facturación de la compañía.

Ferdinand Piëch quiere una decimotercera marca en su grupo

Categorías: Alfa Romeo, Volkswagen, Industria



El presidente del grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, indicó en una entrevista a la revista corporativa ADAC Motorwelt que tenían la intención de añadir una decimotercera marca a su grupo. Piëch dijo que de aquí a 10 años sus hijos conducirán un vehículo de "al menos una de sus trece marcas". Volkswagen posee actualmente doce marcas. Ocho marcas de turismos, dos de camiones pesados, una de vehículos comerciales ligeros y una de motos. Por supuesto, Piëch no explicó cómo añadiría esa nueva marca a su imperio. De ahí que los rumores vuelvan a dispararse y la gente hace sus cábalas y apuestas.

Aston Martin busca socios para desarrollar motores

Categorías: Aston Martin, Industria, Deportivos


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Aston Martin está actualmente en discusiones con socios potenciales para desarrollar de manera conjunta nuevos motores y componentes electrónicos para actualizar su gama. Uno de esos posibles socios es Daimler, pero están hablando con otros grupos industriales. Andrea Bonomi, presidente de Investindustrial, así lo ha declarado en Milán ayer en el coloquio de Quattroruote sobre el futuro del Automóvil en Italia. También explicó que en los próximos años se invertirán unos 600 millones de euros para desarrollar la marca.

De momento Daimler no quiso emitir un comunicado oficial y no se pronuncia al respecto. Pero de todos es sabido que Andrea Bonomi tiene buenas relaciones con AMG, de hecho era una de las bazas que jugaba para que la venta le fuese favorable a pesar de una mayor oferta financiera de la india Mahinda & Mahindra al mismo tiempo recordaba el acuerdo de colaboración entre AMG y Ducati, de cuando Ducati estaba bajo su control.

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