Ya falta poco para el estreno de la sexta entrega de la franquicia Fast & Furious. El próximo 22 de mayo llegará a las pantallas de todos los multicines del país, raro será el que no lo tenga en cartelera. Y como se acerca la fecha del estreno ya está aquí el trailer definitivo.

Ford Escort RS 1600, Jensen Interceptor modificado, Ford Mustang, Dodge Charger Daytona, un tanque y una Ducati os esperan tras el salto. Por supuesto, Michelle Rodriguez vuelve, pero los que se quedaron hasta el final de los créditos en la quinta entrega ya sabíamos que volvería.

El año pasado Audi compró la firma italiana, añadiendo así al grupo VAG un nuevo sector de actividad del que estaba ausente hasta la fecha. Por lo tanto era cuestión de tiempo que alguien se hiciese con la última bestia de Ducati para enfrentarla a la joya de la corona de Audi.

Los chicos de Autocar pidieron ayuda a los de Superbike Magazine para realizar una pequeña pero muy gráfica comparativa: ver cual de las dos máquinas consigue el mejor tiempo de 0-240 km/h-0. Frente al Audi R8 V10 Plus con cambio de doble embrague y 550 CV nos encontramos con la Ducati Diavel de 162 CV. Con una relación peso-potencia de 1,4 kg/CV para la Ducati y de 2,9 kg/CV para el Audi, la cosa promete. Resultado, tras el salto.

La acaban de comprar, como quien dice, pero los chicos de Ducati ya le han dado la primera buena noticia a sus jefes de Ingolstadt. La firma italiana de motocicletas anunció esta semana los resultados del ejercicio 2012, y confirmó un crecimiento de ventas del 21% en unidades, y un 16% en facturación respecto a 2011.

De esta manera, la facturación total de Ducati alcanzó los 606 millones de euros en 2012. Su producción ha pasado de 42.000 motos en 2011 a 48.720 unidades. Hay que recordar que Audi pagó por ella unos 850 millones de euros (aunque no hay cifras oficiales al respecto), lo que equivaldría a menos de 1,5 veces el volumen de facturación de la compañía.

El presidente del grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, indicó en una entrevista a la revista corporativa ADAC Motorwelt que tenían la intención de añadir una decimotercera marca a su grupo. Piëch dijo que de aquí a 10 años sus hijos conducirán un vehículo de "al menos una de sus trece marcas". Volkswagen posee actualmente doce marcas. Ocho marcas de turismos, dos de camiones pesados, una de vehículos comerciales ligeros y una de motos. Por supuesto, Piëch no explicó cómo añadiría esa nueva marca a su imperio. De ahí que los rumores vuelvan a dispararse y la gente hace sus cábalas y apuestas.

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Aston Martin está actualmente en discusiones con socios potenciales para desarrollar de manera conjunta nuevos motores y componentes electrónicos para actualizar su gama. Uno de esos posibles socios es Daimler, pero están hablando con otros grupos industriales. Andrea Bonomi, presidente de Investindustrial, así lo ha declarado en Milán ayer en el coloquio de Quattroruote sobre el futuro del Automóvil en Italia. También explicó que en los próximos años se invertirán unos 600 millones de euros para desarrollar la marca.

De momento Daimler no quiso emitir un comunicado oficial y no se pronuncia al respecto. Pero de todos es sabido que Andrea Bonomi tiene buenas relaciones con AMG, de hecho era una de las bazas que jugaba para que la venta le fuese favorable a pesar de una mayor oferta financiera de la india Mahinda & Mahindra al mismo tiempo recordaba el acuerdo de colaboración entre AMG y Ducati, de cuando Ducati estaba bajo su control.

Hace unos días que veíamos un RS5 pintado en los colores de carreras de Audi en un teaser, compartido con Ducati, en honor a Pikes Peak. En paralelo sabíamos que para celebrar los 25 años de la victoria de Walter Rorhl en la mítica prueba norteamericana, el piloto alemán iba a volver a subirse a su S1 este 12 de agosto para conmemorar la efeméride.

Pero los incendios que obligaron a retrasar la prueba hicieron que el bueno de Rorhl no pudiera abrir un hueco en su agenda para subir con el S1, así que parece que la solución alternativa ha sido mezclar el RS5 y el Ducati en un vídeo prmocional que tienes tras el salto, donde también te hemos colocado la mítica subida del piloto alemán. Al menos el nuevo vídeo, a pesar de carecer de Rorhl, cuenta con una descripción del nuevo trazado, completamente asfaltado, de la prueba.

Sea como sea, lo que nos gustaría sería ver a Rorhl corriendo de nuevo Pikes Peak en la lucha por la victoria con Audi y un RS5 o un Quattro moderno (proyecto de cuyo estado de desarrollo no sabemos nada) modificados. Sabiendo que la casa de Ingolstadt dejará Le Mans tras la carrera de 2013, 2014 podría ser un buen momento para plantearse este reto puntual antes de meterse en otra competición internacional, que parece que acabará siendo la F1.

Pero me da en la nariz que nuestro sueño se va a quedar en eso, un sueño.

Ayer se completó la transacción por valor de 860 millones de euros por la que Audi es la nueva propietaria de Ducati. Con efecto inmediato Rupert Stadler, CEO de Audi, ha pasado a formar parte del consejo de administración de la compañía italiana.

El jefe financiero de Audi, Axel Strotbek, y el ejecutivo Horst Glaser también se integran dentro de la junta de administración de Ducati. Los administradores actuales de Ducati se quedan en la compañía conservando sus cargos, al tiempo que el CEO, Gabriele Del Torchio, además de seguir trabajando en las motos, también tendrá un cargo en la junta de administración de Lamborghini, en un claro gesto de que "las marcas italianas necesitan sangre italiana".

Ducati, que actualmente vende 42.000 motos al año, tiene ahora un proceso de crecimiento e inversión por delante para convertirse en una rival de BMW por volumen. ¿Lo conseguirá de la mano de Audi? A mi no se me ocurre un mejor aliado, por aquello de los bolsillos llenos...

La UE ha dado el visto bueno al matrimonio Ducati Audi

La colonización de Ducati por parte de Audi comienza a ser un hecho tangible. Esta mañana Rupert Stadler, CEO de la compañía de los cuatro aros, acompañado por Thomas Sigi, jefe de recursos humanos de la marca de Ingolstadt, han visitado de manera oficial la casa de motocicletas de Borgo Panigale.

Allí les recibía el presidente de la marca, también CEO de Ducati, Gabriele Del Torchio. Stadler se dirigió a los empleados con una emotiva frase:

Como en una historia de amor, un buen comienzo es la mitad de la victoria en la batalla.

A continuación Stadler comunicó a los cerca de 1.000 empleados de la compañía italiana que el interés de Audi por Ducati es porque la consideran una gran marca llena de pasión. Les confirmó que la comisión anti-trust de la Unión Europea les ha dado el visto bueno para que la compra se materialice, y que Ducati pasará a ser de Audi a partir de la semana que viene.

Stadler quiso calmar a sus empleados, diciendo que no llegan desde Ingolstadt para echar a gente o imponer sus normas, sino para ofrecer el apoyo de un gran grupo a un gran equipo al que hasta ahora les faltaba estabilidad financiera.

Tranquilos, una 1099 diésel no llegará, pero una con inyección directa...

"Ferdinand Piech es un ingeniero, y en ocasiones los ingenieros son como niños pequeños". Así de directo es el análisis del director de estudios de la industria automovilística de la Universidad de Essen sobre la compra de Ducati por parte de Audi. Los analistas, en general, coinciden que la compra de Ducati es un capricho soñado por Piech desde hace años, que no aporta valor "real" a la compañía, y que en cambio sí que va a suponer un importante coste en cuanto a recursos e inversiones.

Los analistas del IHS Automotive de Frankfurt ven que VAG "está al límite de la variedad que puede ser controlada, ya que fabrican desde camiones hasta motocicletas". Y todos coinciden en señalar que "con la compra de Porsche todavía no completada, esto sólo va a suponer una distracción para Piech y su equipo".

En un corto comunicado de prensa acompañado por la imagen que tienes sobre estas líneas, Audi ha hecho pública la adquisición de Ducati Motor Holding a Investindustrial, confirmando los rumores de compra que venían llenando nuestro buzón desde hace meses.

Técnicamente la operación no está finalizada, porque las autoridades todavía han de dar el necesario visto bueno, pero nada parece que pueda impedir la absorción de la casa de Boloña por parte de los de Ingolstadt como regalo a Ferdinand Piëch, que lleva años encaprichado de Ducati y casualmente cumplió ayer 75 años.