Nos confesamos: poco o nada sabíamos de Bill Goldberg antes de este vídeo de los chicos de Drive. Se ve que es actor y hace lucha libre, amén de haber jugado varios años en la liga profesional de fútbol americano. Pero con lo que nos quedamos del Goldberg es con su garaje.

Y es que está lleno de viejas máquinas fabricadas en Estados Unidos, caracterizadas por compartir monstruosos motores V8, y un aspecto "muy macho". No te pierdas el vídeo tras el salto para ver un buen puñado de hierros de Detroit.

Uno de los amores confesos de Chris Harris desde hace tiempo es su BMW M5 de 1986, la primera generación de este genuino modelo deportivo alemán, con todas las características que sirvieron a la postre para crear una leyenda sobre cómo debía ser "un auténtico eme".

Hoy te traemos el vídeo que Harris ha preparado para Drive repasando su querido bimmer, cruzándolo y diseccionándolo verbalmente hasta el último detalle. Estamos seguros de que te gustará.

Un circuito: Brands Hatch. Una comparativa: 911 Turbo S contra Nissan GT-R Track Pack. Un piloto: Chris Harris. Y todo grabado en vídeo para tu disfrute. ¿Necesitas más argumentos para correr "al otro lado" y disfrutar de la prueba?

Te diré que el Nissan GT-R que Harris prueba es muy similar al que Lucas Ordóñez utilizará este fin de semana para intentar ganar la categoría SP8T en las 24 Horas de Nurburgring.

Los chicos de Drive, que hace un par de semanas se pegaron un festín visitando las instalaciones de Pagani, ahora se han cogido la maleta y las cámaras para ir a grabar otro de los centros "santos" del mundo del automóvil: Porsche Classic, en Stuttgart.

Con el paso de los años, y el cambio generacional, el automóvil está comenzando a verse cada vez más como un estilo de obra de arte en movimiento, en la que merece la pena invertir, restaurar, coleccionar, especular... Y claro, las marcas no iban a quedarse de brazos cruzados, así que cada día es más normal encontrarse con departamentos especializados en las restauraciones a "estado original" de los coches de cada marca.

Tras el salto tienes el vídeo de la visita a Porsche Classic, en perfecto inglés, pero realmente merece la pena ver el meticuloso trabajo que realizan.

El Chevrolet Nova no puede calificarse como "el más de lo más" del mundo automovilístico clásico norteamericano. De hecho debe ser uno de los coches peor valorados por los aficionados. Pero la unidad en concreto que te espera tras el salto, en forma de vídeo de Drive, es otra historia.

Cuenta nada menos que con 1.160 caballos. Has leído bien. Los obtiene de un V8 LS2 de General Motors, sobrealimentado y modificado a gusto. Efectivamente, tal y como estarás pensando si compartes continente conmigo, dinámicamente este coche será una "pifia", incapaz de acercarse a los 10 minutos en una vuelta al Nordschleife. Pero en línea recta... amigo mío, eso es otra historia. Y pocos, muy pocos coches matriculados podrían toser a este Nova en "una carrera entre semáforos".

Ciertamente no es muy recomendable emular a Chris Harris en el mundo real respecto a lo que hace en este vídeo. En plena carretera abierta, el ya famoso periodista británico del motor se dedica a poner a prueba la capacidad de ir de lado de un SL63 AMG, lo que, de hacerlo y grabarlo tal y como lo ha hecho él, subiéndolo a YouTube, nos costaría una denuncia de la Guardia Civil por conducción temeraria.

Y sí, sabemos a ciencia cierta que todo esto se grabó en carretera abierta al tráfico...

Vale, no hay que menospreciar las capacidades de Harris al volante, que son muy elevadas, y que no sobrepasa demasiado el límite del carril. Pero será mejor quedarnos con la temática, que es la prueba del SL63 AMG de Mercedes, que deja impactado y enamorado al bueno de Chris.

La verdad es que sólo con leer el título ya tendrás ganas suficientes para ver el vídeo de los chicos de Drive tras el salto de manera desesperada. Comparar semejantes tres joyas (Harris es el propietario del 911) y poder analizarlas al detalle es todo un lujo que se ha podido dar como periodista de PistonHeads (no olvides que PH es parte de Autocar).

¿Tú con cual te quedas? Invierte veinte minutos (es largo, lo sé) en el vídeo, y probablemente lo tendrás más claro, aunque sigas sin tener suficiente líquido en la cuenta corriente para comprarlos en efectivo mañana mismo.

Una vez más, el estilo norteamericano llega a la portada de Autoblog con la típica preparación "made in USA": meter un motor moderno e sofisticado en un viejo muscle car. Tras el salto tienes la última filmación de Drive, donde se presenta un viejo Camaro descapotable, al que su dueño le ha decidido obsequiar un nuevo corazón.

El propulsor elegido es el V8 sobrealimentado LSA de GM, visto en coches como el CTS-V. Cabría preguntarse hasta qué punto contar con medio millar de caballos en un chasis del 68 cuya rigidez torsional no debe ser muy superior a la de una caja de palillos, es una buena idea desde el punto de vista de la seguridad o del tacto de conducción en curva. Pero, amigo, este aparato ha nacido en EEUU, y allí esas cosas ni se preguntan, ni importan.

En el vídeo que te espera tras el salto podrás ver una de las primeras pruebas del nuevo Exige S V6, que fue presentado a la prensa británica hace hoy exactamente siete días, y del que a lo largo del día van a aparecer numerosas publicaciones.

Pero nosotros nos hemos quedado con el vídeo de Chris Harris, que define muy bien lo que se puede esperar del coche. Harris se enamora del nuevo Exige, que a pesar de ser más pesado que las anteriores versiones sigue manteniéndose como uno de los mejores chasis motorizados del planeta.

Horacio Pagani ha conseguido algo que, históricamente, y sobre todo de manera reciente, muy poca gente ha logrado: montar desde la nada un fabricante de superdeportivos y hacerse respetar entre la flor y nata de un negocio donde prácticamente todos los protagonistas tienen décadas de historia y éxitos.

Sólo Koenigsegg puede vanagloriarse de algo similar. Pero el caso de Pagani es además diferente por otro aspecto. Allí donde otros han intentado aparecer de la nada a base de prestaciones impresionantes, don Horacio ha mostrado productos que no sólo eran rápidos y eficaces, sino también obras escultóricas de cuatro ruedas y motor, en las que el acabado artesanal y el diseño pesaban tanto como los caballos o la velocidad punta.

El resultado es que ahora mismo Pagani ya es toda una institución para cualquiera que sepa algo de coches. Y los chicos de Drive han querido darles un buen homenaje, con un enorme vídeo que te espera tras el salto, donde se visitan las instalaciones del fabricante en Modena, prestando atención a las personas involucradas en estos coches, y su saber hacer.

Saca casi media hora de tiempo, que el vídeo merece la pena.