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La oferta de Dacia para el mercado español se acaba de enriquecer con la llegada de los Dokker Van y Combi. Tratarán de conquistar el segmento de los comerciales ligeros/derivados de turismo con una buena relación precio-equipamiento y una capacidad de carga notable.

Los precios recomendados que encontrarás a continuación no incluyen el IVA aunque sí el Impuesto de Matriculación en el caso de aquellas versiones con emisiones superiores a los 120 g/km de CO2.

DOKKER COMBI

• 1.6 MPI 85 CV Base 9.535 €
• 1.6 MPI 85 CV Ambiance 10.533 €
• 1.5 dCi 75 CV Ambiance 11.388 €
• 1.5 dCi 90 CV Ambiance 11.900 €

El Salón del Automóvil de Estambul ha sido el escenario elegido por Dacia para presentar en sociedad el nuevo Dokker Stepway, una versión de aspecto campero que parece completará la oferta de este comercial ligero. Añade como es habitual una estética diferenciada con molduras plásticas en negro y protector de bajos.

Otros elementos incluidos en esta variante son las barras de techo específicas, el adhesivo con el nombre de la serie en los laterales, las llantas de aleación de 16 pulgadas, suspensión sobre-elevada y un nuevo difusor posterior. En el interior aparece un tapizado específico y más equipamiento de serie entre el que podemos destacar el aire acondicionado, los elevalunas eléctricos y el volante forrado en piel. Lo que desconocemos por ahora son los motores con los que llegará al mercado.

[Fuente: turkeycarblog]

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La filial francesa de Dacia comenzará la comercialización del nuevo Dokker a finales de este mes de septiembre. La oferta estará compuesta tres motorizaciones, dos carrocerías y tres niveles de acabado. Al mercado español debería llegar a lo largo del último trimestre del año.

Los precios recomendados son:

DOKKER VAN (precios para empresas)

• 1.6 MPI 85 CV 7.990 €
• 1.5 dCi 75 CV 9.990 €
• 1.5 dCi 75 CV Ambiance 10.790 €
• 1.5 dCi 90 CV Ambiance 11.190 €

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A partir del último trimestre del año Dacia comenzará las entregas del nuevo Dokker en los principales europeos. Será la primera vez que tiene un producto específico en el segmento de los comerciales ligeros -no podemos tener en cuenta al Dacia Logan Van, derivado del turismo familiar-.

El Dokker ha comenzado ya su fabricación en la planta que Renault tiene en Marruecos y comparte factoría con el nuevo Lodgy, el nuevo monovolumen de la marca. Entre Lodgy y Dokker se comparten muchas piezas, si bien cada uno tiene un enfoque diferenciado: el Lodgy para particulares, el Dokker Combi para un uso mixto y el Dokker Van para empresas y autónomos.

Tanto el Dacia Lodgy como el nuevo Dokker salen de las instalaciones que la firma posee en Marruecos. Desde esta semana se venden allí los comerciales y resulta curioso que el precio de salida sea superior al del monovolumen, algo que pensábamos no ocurriría.

DOKKER COMBI

• 1.5 dCi 75 CV BASE 115.900 dirhams (10.479 €)
• 1.5 dCi 75 CV Ambiance 1 122.900 dirhams (11.138 €)
• 1.5 dCi 75 CV Ambiance 1 PLC 129.900 dirhams (11.772 €)
• 1.5 dCi 75 CV Ambiance 2 126.900 dirhams (11.500 €)
• 1.5 dCi 75 CV Ambiance 2 PLC 133.900 dirhams (12.140 €)
• 1.5 dCi 75 CV Laureaté PLC 140.900 dirhams (12.775 €)

Con estos precios, el Dokker más accesible resulta 6.900 dirhams (625 €) más caro que el Lodgy más económico, si bien el comercial está equipado con el motor 1.5 dCi 75 CV y el monovolumen con el 1.6 MPI de 85 CV. El Lodgy diésel más barato tiene un precio de 141.900 dirhams (12.890 €), pero lleva el 1.5 dCi 90 CV.

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Ya tuvimos ocasión de verlo en unos pixelados diagramas que se filtraron allá por el mes de marzo, pero ahora es oficial. Renault ha presentado en Marruecos el nuevo Dacia Dokker, un vehículo comercial de corte previsiblemente asequible que se ofrecerá en versiones para transporte de personas (con un máximo de cinco asientos) y de carga (panelado).

Aunque Renault no ha dado apenas detalles sobre este nuevo modelo, sabemos que el Dokker se fabricará en Tánger, Marruecos, donde será comercializado a partir de junio antes de dar comienzo a las exportaciones. Descrito como un modelo "pequeño" (no tenemos ahora mismo sus cotas), el Dokker estará disponible con una o dos puertas laterales y con una gama que se articulará teóricamente con mecánicas comprendidas entre los 85 y los 115 CV.

Deberíamos tener más información dentro de solo unos días.

El Dacia Lodgy tendrá una versión comercial para autónomos y cuadrillas varias. Todavía no ha sido presentada, pero apenas unos días después de poder conocer el nuevo monovolumen asequible de la firma rumana durante el Salón de Ginebra, el sitio neerlandés DaciaModellen ha puesto sus manos encima de un diagrama interno que pone nombre e imagen a este modelo.

El Dokker, como puedes ver, hará uso un sistema de puertas corredizas en lugar de las bisagras del Lodgy, así como unas ventanillas traseras ¿paneladas? ligeramente diferentes a las utilizadas en el turismo. Las mecánicas deberían ser las mismas, con pequeñas mecánicas diésel y gasolina comprendidas entre los 85 y los 115 CV de potencia.

Por ahora Dacia no ha dicho nada sobre su presentación oficial, pero el Dokker debería estar a la venta para el mes de agosto, así que no le puede quedar demasiado tiempo en el horno.

El Lodgy no será el único producto de Dacia que destacará por la buena relación capacidad de carga y precio. Tras el buen resultado cosechado por el Logan Van, la firma rumana presentará en el Salón del Automóvil de París un comercial ligero derivado del Kangoo y que podría denominarse Dokker.

No será bonito ni tendrá los mejores materiales, pero mantendrá los precios atractivos como el resto de modelos de la marca. Los clientes podrán elegir entre versiones furgón sin acristalar y las denominadas multi-espacio, con aspecto más de turismo y algo más cuidado en su interior. Por el momento es pronto para hablar de motores, precios y posibilidades de equipamiento, pero estamos seguros de que será un rival muy duro para los actuales comerciales ligeros, Kangoo incluido.

El nuevo Dokker será ensamblado en las nuevas instalaciones de Renault-Dacia situadas a 30 km de Tánger, y que entre otras cosas recibirá un buen número de componentes de las factorías españolas.