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El Dodge Challenger se renueva y se gana un interior moderno - Actualizada

Categorías: Dodge, Cupés, Deportivos

Mantiene la estética más retro de su nicho de mercado, e integra un montón de tecnología del siglo XXI




Actualizada con imágenes en vivo desde el Salón del Automóvil de Nueva York

Nueva York ha sido el escenario elegido por Dodge para renovar su Challenger. El ponny car (o muscle car, mejor dicho), se ha puesto al día para sus adentros, con pequeños detalles en su exterior, a fin de mantenerse competitivo en un segmento de mercado marcado este año por la irrupción del novedoso Mustang de Ford.

Por fuera apenas apreciarás cambios, más allá de una calandra nueva, nuevos toques en las ópticas, y nuevos acabados en pintura y llantas. Los paragolpes también se renuevan, pero lo importante está, como en las personas, en el interior.


Llora de envidia comparando las ofertas de leasing estadounidenses con las nuestras

Categorías: Dodge, Industria, Cupés, Deportivos



Tengo un muy buen amigo, gerente de un negocio de concesionarios, que casi cada año se marcha a Estados Unidos a aprender nuevos métodos de vender coches aplicados al otro lado del charco, con la idea de intentar importar iniciativas. Pero siempre me ha dicho que allí las cosas se hacen de una manera completamente diferente.

Y es que en EEUU la disponibilidad de dinero fresco, la posibilidad de hacerse con un coche, es completamente distinta a la de la vieja Europa. Es todo más sencillo, y todo más accesible.

No quiero meterme hoy en una discusión sobre los servicios públicos pagados con impuestos que tenemos aquí, o el exceso de maquinaria gubernamental, que hace que no podamos tener bienes y servicios "a precios EEUU", pero sí que quiero traeros el ejemplo de la última promoción de Dodge.

El Dodge Challenger V6 puede... arder

Categorías: Dodge, Cupés, Deportivos



Llamada a revisión de la mano de Chrysler para todos los Challenger fabricados entre noviembre de 2012 y enero de 2013. Una mala solución de cableado podría producir un cortocircuito bajo sus capós, y acabar en incendio. La compañía ha solicitado a todos los propietarios de estos modelos fabricados entre las citadas fechas que, por favor, no utilicen sus coches hasta que se les corrija el defecto en un taller oficial de la marca (algo que, obviamente, será gratuito y cubierto en garantía).

4.459 coches fueron producidos entre los meses indicados. De ellos siete ya habrían ardido, aunque sin consecuencias fatales en forma de daños personales, afortunadamente. Sólo 2.500 de esos casi 4.500 coches han sido vendidos ya, por lo que no es una gran cantidad de unidades a reparar, aunque es preocupante pensar que siete ya hayan prendido fuego en tan poco tiempo, lo que llama la atención sobre el peligro del problema detectado.

Así que ya sabes, si tienes uno de estos ponny car norteamericanos de esas fechas, ya puedes ir llamando al taller.


Revolución para el Chrysler 200, y diseño deportivo para el Challenger

Categorías: Chrysler, Dodge, Cupés, Sedanes, berlinas, segmento D, Deportivos



Si para algo sirven los salones del automóvil, además de para fotografiar novedades, es para asaltar a los directivos de las marcas con la grabadora en marcha, con la intención de capturar alguna declaración interesante. En una mesa redonda organizada por la gente de Chrysler, Ralph Gilles, el CEO de SRT y uno de los directivos más importantes de diseño de Chrysler, habló sobre varias novedades del grupo para los próximos meses.

Comenzó desvelando que el nuevo Chrysler 200 será un punto de inflexión estético, que romperá con lo que conocemos hasta ahora de Chrysler, evolucionando positivamente y creando un nuevo lenguaje sobre el que se basará el futuro de la marca de Detroit.

Mopar Challenger Ultraviolet - SEMA 2012

Categorías: Dodge, SEMA, Tuning y preparaciones, Cupés, Deportivos


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Llantas HRE de 22 pulgadas, 515 caballos extraídos de un V8 delantero, un bonito y funcional kit de carrocería, y una pintura violeta combinada con negro que queda, sinceramente genial. Así es la creación capitaneada por Mopar y Palmer Customs que se puede ver en el SEMA 2012 este año, a partir de un Dodge Challenger.

Además, este Challenger cuenta con el apadrinamiento de Jeff Dunham, un completo desconocido para nosotros, los europeos, pero un presentador famosillo en Estados Unidos.

Una buena muestra de todo lo que se puede conseguir a partir de un Challenger de serie si se tira del catálogo de piezas y accesorios de Mopar.


Un nuevo Challenger con versión Barracuda incluida para 2014

Categorías: Dodge, Cupés, Deportivos, SRT



Si haces memoria, recordarás que te contamos hace meses que uno de los productos en desarrollo dentro de Chrysler era el nuevo Dodge Challenger, para lanzarse a finales de 2013, o principios de 2014. Entonces hablamos de un posible cambio de nombre a Barracuda, y una plataforma compartida con Alfa Romeo. Esta vía se exploró concienzudamente, pero finalmente no salió adelante, ya que Marchionne prefirió firmar un acuerdo con Mazda para que el Alfa Spider naciese compartiendo esqueleto con el ligero MX-5.

Pero el Challenger sigue su camino. Se mantiene el objetivo de recortar sus dimensiones, con una batalla que pasará de los 2,95 metros de ahora a unos más asumibles 2,85, con la idea de aligerar el coche y hacerlo más compacto. Llegará además con la nueva gama de motores de Chrysler, y con una suspensión independiente en las cuatro ruedas (como ahora) completamente revisada.

Pero tal vez lo más interesante que se cuenta (lo cuenta Automotive News), es que el nuevo Challenger tendría una versión SRT bastante diferenciada. La idea es dar réplica a los Mustang GT500 y Camaro ZL1 con un producto "bestial". Y como diferirá tanto (para bien) del Challenger de base, cambiará de nombre y se denominará SRT Barracuda (ahora la versión SRT es simplemente Challenger SRT8).

Se habla de un corazón de 6,2 litros sobrealimentado para la bestia, con 600 caballos como mínimo. Un paso más en la guerra de los "hierros" de Detroit.


Chrysler avanza sus novedades para el SEMA, con accesorios MOPAR hasta para el Fiat 500

Categorías: Chrysler, Dodge, Fiat, SEMA, Tuning y preparaciones, Cupés, Utilitarios Segmento B, Deportivos, SUV, crossovers y todoterrenos, Vehiculos industriales ligeros, comerciales y Pick Ups, Ram


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General Motors y Ford se han visto obligadas a reducir el número de marcas bajo sus respectivos paraguas para capear mejor la crisis, pero curiosamente, Chrysler, la más pequeña de las tres grandes de Detroit, no sólo no ha cancelado ninguna de sus filiales, sino que ha ganado dos nuevas marcas al escindir sus modelos comerciales bajo la firma Ram y añadir a su catálogo estadounidense el pequeño Fiat 500. Esto implica una renovada participación el SEMA, donde estarán presentes sus cuatro divisiones en EEUU con 30 coches especialmente preparados para la ocasión. Pero tranquilo, ahora sólo te vamos a hablar de los seis primeros.

Empezando por la parte alta de la exposición, Chrysler estará representada por el 300 SF6, accesorizado con llantas de 22 pulgadas, suspensiones KW, frenos actualizados y varios retoques estéticos exteriores e interiores de los que tampoco te podemos hablar en profundidad, dado que la firma no ha difundido ni una sola imagen del coche. Sí avanza que su motor ha sido potenciado sustituyendo los colectores y el sistema de escape, como el resto de las piezas "importantes", sacadas del cajón de repuestos de MOPAR. También hay barras de refuerzo, umbrales iluminados y un nuevo sistema de sonido Kicker.

Ya en el lado de Dodge, el Challenger SRT8 sube el listón con una versión ACR no pensada realmente para el circuito, como podría dar a pensar su nombre, sino como homenaje al todopoderoso Viper ACR. Integra nuevas suspensiones, un splitter delantero, múltiples refuerzos de chasis, un nuevo escape y un esquema cromático que quiere imitar al crótalo de Dodge. Como sucede con el resto de los coches del Grupo Chrysler en el SEMA, todas sus piezas son oficiales de MOPAR, de forma que debe comprenderse como un auténtico show car dedicado a mostrar los últimos accesorios posventa de la compañía. Otro tanto sucede con el Durango Tow Hook, más pegado al suelo que el modelo base y armado con llantas negras de 22 pulgadas, aunque en su caso, parece que lo más interesante son las modificaciones realizadas en su habitáculo, por ahora lejos de nuestra vista.

Vídeo: Motor Trend compara los muscle cars de ayer y de hoy (con bellos y predecibles resultados)

Categorías: Chevrolet, Dodge, Ford, Cupés, Deportivos



Una de las cosas por las que siempre envidiaremos a la prensa estadounidense del motor, es por el inagotable plantel de hierros clásicos en perfecto estado de marcha al que tiene acceso. Eso, y el precio de la gasolina. Son dos cosas que se complementan bastante bien, y más cuando el objetivo es reunir al trío calavera de los muscle cars -Camaro SS, Challenger SRT8 y Mustang GT500- para enfrentarlo con sus abuelos. Eso es lo que ha hecho Motor Trend, que ha decidido averiguar si es cierto que los coches de ahora no tienen nada que ver con los de antes. La respuesta es tan clara como esperada: cualquier muscle car contemporáneo se funde a los yayos de los años 60 y 70 sin piedad ni modales, dejándoles como único consuelo el placer de ofrecer una conducción más directa y un borboteante, crudo sonido de escape que poco tiene que ver con los refinados motores de hoy en día.

El documento es doblemente recomendable por la aparición de toda una joya con matrícula M: un sensacional Shelby GT500 de exportación que en su día fue expuesto en el Salón de Madrid. Cuando Carroll Shelby quiso llevárselo a otra parte, las autoridades le exigieron pagar una tasa del 50%; Shelby fue a juicio, y tras perderlo, el coche fue a recalar mágicamente en el garaje de un "amigo" del juez en cuestión. Muchos años después, fue "repatriado" y restaurado, estando ahora en posesión de uno de los mayores expertos en el preparador estadounidense.

Estados Unidos: El Camaro arrasa en ventas y supera al Mustang

Categorías: Chevrolet, Dodge, Ford, Industria, Descapotables, Cupés, Deportivos



Es posible que a este lado del charco muchos no tengan ni idea de la rivalidad que hay entre los fabricantes de los denominados "pony-cars" por hacerse con el más vendido, pero la hay y de qué manera. Tras varios años (25 en concreto) con el Ford Mustang a la cabeza, en 2010 sin embargo las cosas han cambiado.

Según los datos de ventas del 2010, el Ford Mustang consiguió encontrar 73.716 nuevos hogares mientras que el Chevrolet Camaro superó esa cifra en 7.655 unidades hasta alcanzar las 81.371 unidades vendidas. El tercero en discordia, el Dodge Challenger, queda lejos con sus 36.791 unidades, aunque hay que reconocer que su carencia más importante reside en no tener una variante descapotable.

El Dodge Challenger SRT8 2011 pasa por el banco de rodillos y da más potencia de la cuenta

Categorías: Dodge, Cupés, Deportivos



Este test en banco de potencia no acaba tan mal como el del Mustang GT500 potenciado, tranquilo... Más bien, todo lo contrario.

Los chicos de Inside Line se las arreglaron para probar en banco el repasado Challenger SRT8 para 2011. El fabricante declara 470 caballos a la salida del cigüeñal, y la publicación norteamericana ha conseguido extraer 420 de las ruedas traseras (sólo un 12% menos). Usando "la cuenta de la vieja" que reza que las pérdidas de transmisión oscilan entre un 20% y un 25% (más cerca de esto último con un convertidor de par...), podemos atrevernos a aventurar que al cigüeñal este motor estaba dando por encima de los 500 caballitos.

Nada mal, si no fuera por la incapacidad de estos aparatos de tomar curvas "como Dios manda" en trazados sinuosos. Eso sí, mejor que no te piques con uno en línea recta, porque con esos registros te fusila.

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