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Dodge posts

Se venden tantos Hellcat que Dodge ha parado su comercialización

Categorías: Dodge, Industria



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Contacto: Dodge Challenger SRT Hellcat (vídeos) Darrell Waltrip dijo una vez: "Si el león no mordiese el domador de vez en cuando, no sería excitante". Sigue leyendo ->
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En un mundo automovilístico donde nos movemos a salones que se conducen solos, llenos de gadgets electrónicos en su interior, y con motores híbridos ultra-eficientes de pequeña cilindrada, la pareja de Hellcats que Dodge lanzó con más de 700 caballos en las ruedas traseras parecían dinosaurios fuera de tiesto.

Pero en Estados Unidos la demanda de este tipo de producto ha demostrado estar tan activa o más de lo que la propia Dodge esperaba. Tanto es así que ante la demanda y los plazos de entrega que se les iban ya de las manos, Dodge ha decidido detener la captación de más pedidos hasta poder ajustar la producción de los coches que ya tiene encargados.

Tampoco te creas que si viajas a Estados Unidos verás un Hellcat en cada esquina. El problema es que Dodge esperaba emplear estos coches como "productos halo" para la marca, con una producción baja limitada por el ritmo al que se ensamblan sus motores. Pero al ser la demanda muy superior a esos pocos ejemplares planificados originalmente, ahora tienen un "problema agradable".

Nuevos Dodge Attitude y Vision, dos refritos para salir del paso en México

Categorías: Dodge, Fiat, Mitsubishi, Industria, Utilitarios Segmento B, Urbanos segmento A



Tras el fin del acuerdo entre el Grupo Chrysler y Hyundai para el suministro de algunos vehículos del segmento bajo, los chicos de Dodge se habían quedado sin modelos de entrada y elevado éxito con los que competir en el mercado mexicano. Ahora ponen solución con dos productos diferenciados.

Hace unos meses Dodge había anunciado que tomaría la base del Mitsubishi Attrage para un vehículo destinado al mercado mexicano y aquí lo tienes, recuperando la denominación Attitude que en ediciones anteriores llevaba un derivado del Hyundai Accent. Estéticamente es casi idéntico al modelo japonés con la única salvedad de la parrilla frontal específica (muy Dodge) y las ópticas posteriores que son las mismas que lleva el Mitsubishi G4 en Canadá.

En el habitáculo todo sigue como siempre, con una calidad de realización correcta y todos los mandos principales muy a mano. Hay que destacar que el cambio de marca está mejor resuelto que en ocasiones anteriores, incluyendo siempre los logos de Dodge y no los del producto original (recuerda el anterior Attitude con insignias Hyundai).

Dodge Challenger SRT Hellcat versus Camaro ZL1 en vídeo

Categorías: Chevrolet, Dodge



Son dos bestias "pardas". Uno desarrollado con más atención a la potencia que el otro. El otro desarrollado para tratar de sacar el máximo partido a sus menos de 600 caballos disponibles.

Pero ¿con cuál crees que se quedarán los chicos de MotorTrend en el vídeo que tienes tras el salto? ¿Potencia bruta o algo más de control en curva? Sal de dudas con el cuarto de hora de vídeo que tienes a continuación.

Ocho cosas que aprendes conduciendo un coche de policía yanqui

Categorías: Dodge, Pruebas, Segmento E grandes y lujosos, Pruebas y contactos

Una semana a sus mandos nos han hecho sentir como si fuéramos policías

Artículo original por Steven J. Ewing

Déjame empezar por el principio: Es completamente ilegal hacerse pasar por un agente de policía. Y ahora que ya te he comentado eso, te diré que conducir un coche de policía es algo que realmente mola.

Empecemos por el trasfondo de esta historia: Dodge presentó el rediseño de su Charger Pursuit para la policía, e invitó amablemente a Autoblog para probarlo. Esto implicaba que nuestro editor Seyth Miersma y yo mismo pasaríamos una semana con un coche de policía, con el objetivo de ver cómo de diferente es conducir un coche civil y la máquina de policía. Para hacer el tema legal, el coche aunque aparente ser de policía, no tiene escrita la palabra "policía" en su exterior, no está afiliado a ninguna ciudad, y aunque lleva equipamiento de sirena, lleva unos imanes gigantes en el exterior que ponen "fuera de servicio" que nos obligaron a utilizar, aunque quitamos para las fotografías.

Pero las cosas como son: Tras una semana usándolo, te podemos asegurar que la mayor parte de los ciudadanos confundía el coche con un aparato de policía oficial. Así que esto no dejó aprender algunas cosas sobre cómo es eso de pasar una semana a los mandos de un coche de la poli.

De cómo un Tesla Model S P85D ridiculiza a un Challenger Hellcat

Categorías: Dodge, Tesla, Videos

Con la complicidad del conductor del Dodge



Realidad: El Dodge Challenger Hellcat, con su monstruoso V8 y sus más de 700 caballos, es capaz de hacer el cuarto de milla con neumáticos "de calle" (los que lleva cuando lo sacas del concesionario) en 11,7 segundos. No sólo lo dice la marca, sino que ese logro ha sido comprobado por muchas publicaciones, crono en mano.

Por eso, cuando a primer golpe de vista, hemos encontrado este vídeo en el que un Model S P85D ridiculiza al Dodge, nos hemos quedado algo sorprendidos. Hasta ver que el tiempo final del Challenger resultó ser de 17 segundos y pico. Seis segundos más lento de lo que es capaz, merced a una mala salida por parte del conductor. Entre tanto, en la otra calle, el Tesla logra hacer su mejor crono posible.

Así que sí, puede que este vídeo se viralice, con la complicidad de Tesla, pero recuerda: En buenas manos el Challenger es capaz de hacer el cuarto de milla en 11,2 segundos, por los 11,6 que tiene registrados como mejor marca del Tesla. Así que, en buenas manos, el Dodge vencería al Tesla, en lugar de quedar a los eones de distancia del vídeo que tienes tras el salto.

2015 Dodge Viper GTC, solo habrá uno como el tuyo

Categorías: Dodge, Tuning y preparaciones, Deportivos, SRT

Dodge Viper GTC

¿Quieres un Dodge Viper auténticamente auténtico y único? Sigue leyendo. A partir de febrero se aceptarán pedidos del 2015 Dodge Viper GTC, con un precio de casi 95.000 dólares (MSRP), y viene de serie con un impresionante programa de personalización. El objetivo es crear un Viper que ningún otro cliente podrá encargar.

Hay unos 25 millones de combinaciones si tenemos en cuenta los 8.000 tonos de pintura, 24.000 detalles de pintura a mano, 10 tipos de llantas de aleación, 16 tipos de interior y los distintos paquetes aerodinámicos. Durante el proceso de pintado, de 140 a 160 horas, el cliente podrá consultarlo cómodamente desde su teléfono móvil.

Pero antes de eso, el cliente recibe una cartulina con su color elegido, para asegurarse que es el que quiere. Luego se recibe una maqueta 1:18 para ver cómo quedaría, y ahí se pasa al proceso de pedido en sí. En el lote viene el programa "VIP" Concierge, que permite al dueño ansioso comprobar cómo evoluciona su próximo coche durante el proceso de montaje, con opción de compartirlo con amigos y familiares para dar envidia

El Dodge Viper podría regresar a Le Mans este 2015

Categorías: Dodge, SRT



El programa del Viper en el campeonato de resistencia estadounidense terminó abruptamente hace escasas semanas, cuando SRT anunció el retiro del soporte oficial a Riley Technologies (donde, por cierto, trabaja Mike Fuller) tras dominar la temporada 2014 en su categoría.

Antes, en 2013, pudimos ver al Viper competir en Le Mans en una aparición única que, dada la novedad del coche, se saldó con resultado discreto. Pero según ha confirmado Riley Technologies, tras evolucionar el coche en el campeonato estadounidense, ahora están en conversaciones con el ACO para, si el "balance of performance" (BOP, o balance artificial de prestaciones) les permite tener un coche competitivo, volver a correr en 2015 en la carrera francesa.

Perfiles: Dodge Caliber, una buena idea mal ejecutada

Categorías: Dodge, Compactos segmento C, Perfiles

Nació con unos ingredientes similares al Qashqai, al mismo tiempo que el modelo nipón, pero su resultado fue completamente distinto



"Crossover", en inglés cruce o intersección. Esta denominación de "tipo de coche" hace referencia a todo aquel producto que mezcle dos o más tipologías básicas de vehículo en un único envase. La mayor parte de los crossover son hijos de tres tipos de coches: Un compacto de cinco puertas, un monovolumen y un todoterreno. Así podemos ver los Qashqai, los Captur, y mil y un modelos más.

Ya hemos hablado mil y una veces de cómo éste fenómeno ha logrado el éxito que ahora mismo tiene, pero en resumen rápido podemos decir que la clave está en que a la gente no le entraban por el ojo los monovolúmenes, por lo que dotarlos de estética musculosa de todoterreno sirvió para poder ofrecer coches más grandes y altos que los modelos tradicionales, ofreciendo intangibles como la sensación de seguridad incrementada por la posición de conducción, o la venta de "estilo de vida activo". La caída de ventas de variantes deportivas genuinas, ante la creciente presión sobre los consumos y la persecución de la conducción "espirituosa" por parte de las autoridades terminó de hacer girar la atención del cliente potencial hacia estos engendros hijos de tres madres distintas.

No, no son los únicos crossovers. Ahí tienes cosas más raras (coupé más sedán dio lugar al CLS y todos sus imitadores; mientras cabrio más SUV creó el horrible Murano CUV).

El caso es que si hay un coche que simboliza la explosión comercial de los crossovers, ese es el Nissan Qashqai. Ya de prototipo apuntaba maneras en 2004, cuando el estudio británico de diseño que tiene la firma nipona lo presentó, pero nadie podía esperar que tuviera el éxito que finalmente cosechó, amparado en parte por su posicionamiento ideal, en parte por las circunstancias circundantes.

Pero compartiendo tiempos, la idea genial de Nissan no estaba sola en el mercado. Justo en el mismo instante de la aparición del Qashqai, Dodge lanzó al mercado un producto de características, sobre el papel, muy similares, denominado Caliber. Desgraciadamente para Dodge (y para la Daimler Chrysler de entonces), el resultado comercial fue radicalmente distinto.

Dodge Charger R/T NHRA Funny Car - SEMA 2014

Categorías: Dodge, SEMA



A nosotros esto de las carreras de dragsters en el cuarto de milla no es que no nos apasionen, es que directamente no nos gustan. Pero Estados Unidos es distinto, y dentro de sus propios campeonatos, los fabricantes acaban invirtiendo un dineral para llevarse la victoria y dar algo de lustre a su marca y a sus modelos, aunque sea con extraños y potentes aparatos "silueta", como este Charger que te traemos aquí y que descansa en el stand de Dodge en el SEMA.

Se trata de un Charger R/T NHRA "Funny Car", que ha sido rediseñado con un nuevo trabajo aerodinámico para mejorar sus prestaciones en competición. ¿Qué prestaciones? Pues en la categoría en la que compite, este aparato debería ser capaz de cubrir el cuarto de milla (400 metros con salida parada) en menos de cuatro segundos... Sí, una auténtica barbaridad.

Contacto: Dodge Charger SRT Hellcat (ya sabes, 700 caballos)

Categorías: Dodge, Segmento E grandes y lujosos

Prueba por Jonathon Ramsey

Diez son las variantes que tiene el Dodge Charger en su generación actual, si incluimos en el conteo las de tracción integral. Pero es la décima, la última en llegar, la que más nos eriza el pelo. Se llama Hellcat y ya conoces su receta básica: Coger el V8 sobrealimentado de 720 caballos conocido como Hellcat y encajonarlo en el vano motor de un Dodge Charger.

Según Russ Ruedisueli, ingeniero jefe de SRT, el Charger Hellcat es "el sedán superdeportivo más irreverente del mercado". Si pegamos un ojo al diccionario de la RAE, irreverente queda descrito como "contrario a la reverencia o respeto debido", vamos, "salido del tiesto", diferente, especial...

Tras varios días probando el coche por puertos de montaña te podemos decir que sí, que es diferente a todo, pero el Respeto, con erre mayúscula, se lo tienes que tener tú a él, y a sus 720 caballos que salen a través de las dos ruedas motrices posteriores.

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