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Pocas veces un coche se ve igual de bien en persona que en los renders oficiales, no digamos mejor. La posibilidad de alterar la iluminación a placer y seleccionar sólo los ángulos más favorecedores hace que en ocasiones nos llevemos un chasco de campeonato al visitar un salón y contemplar cómo nuestro concept más deseado pierde enteros una vez lo tienes delante, pero por extraño que sea, esto no sucede con el Dodge Dart GTS 210 Tribute.

Este teórico homenaje de MOPAR al Dart clásico, construido entre 1960 y 1976, es básicamente la resurrección del antiguo Neon SRT4 en forma de catálogo de componentes rodante, dado que se trata de un one-off con propósito puramente promocional. La división de accesorios de Chrysler busca con él excitar todavía más a los compradores potenciales de un Dart adelantando su futura colección de elementos posventa, en este caso compuesta por un capó ventilado de fibra de carbono, llantas de 18 pulgadas con acabado titanio, spoilers y la clase de chucherías que esperamos directamente de serie cuando Dodge quiera lanzar esa jugosa versión del Dart con 300 CV.

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Cuando Dodge publicó los primeros datos técnicos del Dart ya dejamos caer que sería muy fácil que antes o después apareciera una versión con más 300 CV relinchando bajo el capó y las siglas de Street and Racing Technology. Motor Trend parece que nos da la razón, dado que con tono extremadamente asertivo publica que Dodge lanzará una versión SRT4.

Dos son las posibilidades que baraja la revista estadounidense: sobrealimentar el actual motor Tigershark 2.0 hasta los 300 CV o reutilizar el 2.4, que en su revisión pre-MultiAir consiguió entregar 285 CV bajo el capó del extremadamente respetable Caliber SRT4. Mucho trabajo no les costaría... y de hecho ya dejamos caer en su momento que esta sería la opción más sencilla.

Los chicos de SRT cumplieron su promesa, y esto que tienes encima es, tal y como te habíamos anticipado, el teaser del nuevo Viper. Decimos en el título sentir cierto grado de decepción, y no por lo que vemos, sino por lo que dejamos de ver. Y es que es un teaser muyvago y poco concluyente, o revelador, mejor dicho.

Apenas podemos adivinar que el nuevo Viper será presentado como cupé, con techo con doble bóveda, a lo Zagato (algo que ya tenía el Viper de antes), que hay una toma NACA sobre el capó y que los faros son más "felinos" (bueno, mejor dicho, más de serpiente) que nunca, con tecnología LED de conducción diurna.

Cárgate de paciencia, que esto va para largo.

Aunque parecía que Dodge iba a dejar de comercializar sus productos también en Rusia, finalmente la alianza Chrysler-Fiat ha decidido mantener la firma en este país. La oferta contemplará la renovación del Journey, pero sólo en la variante R/T.

El renovado Journey recibe muchas mejoras que afectan tanto al exterior como a la calidad de acabados, con un salpicadero de nueva factura y más equipamiento. El R/T se mueve gracias a un motor 3.6i V6 con 283 CV y asociado a una caja automática. El equipamiento es muy completo y no faltan el tapizado en piel, techo solar, paquete estético exterior, climatización automática, control de velocidad, ópticas posteriores LEDs, asientos eléctricos y térmicos, ordenador de viaje, siete plazas y una larga lista de elementos de seguridad. El precio recomendado es de 1.699.500 rublos (41.901 €) y las primeras entregas tendrán lugar en febrero.

Que el Dodge Dart tiene mucho de Alfa es algo que salta a la vista. Trasera aparte, la inesperada rencarnación del Neon sobre la plataforma anabolizada del Giulietta no podía ser más italiana en sus hechuras, hasta el punto de que más de uno se preguntará qué impide su comercialización en Europa con el logotipo del biscione. El habilidoso Theophilus Chin es uno de estos escamados internautas, y nos regala un bonito render de Dart disfrazado con la careta de Alfa Romeo para que sigamos pensando en imposibles. Porque a estas alturas parece claro que otra cosa no podremos hacer...


[Fuente: Theophilus Chin]

Poca gente se ha percatado, pero hay algo muy interesante en proceso de diseño y desarrollo en el seno del grupo Fiat-Chrysler, desde el punto de vista de los apasionados al mundo del motor. Y es que más allá del deportivo Alfa Romeo 4C, y su chasis monocasco en fibra de carbono de alta tecnología, diseñado íntegramente por la compañía italiana tras prescindir de los servicios de Dallara, habrá otra nueva plataforma compacta deportiva.

Esta surge de una simple necesidad: Crear nuevos modelos de tracción trasera económicos, adaptados al mercado global. Su modelo "portaestandarte" está claro cual será: El Alfa Romeo Spider, ya planificado y anunciado para 2014, y del que ya te hablamos en profundidad aquí.

Creado como rival directo de coches como el Miata/MX-5 de Mazda, el nuevo deportivo contará con el placer de conducción y el diseño italiano elegante y deportivo típico de Alfa como valuartes. Pero amortizar su plataforma en un solo producto único no tiene demasiado sentido económico. En un principio parece ser que se valoró utilizar la base del 300 de Chrysler (Lancia Thema para los europeos como yo) pero se desestimó por su peso y dimensiones, para pasar a estudiar una base propia.

¿Cómo amortizarla? Implementándola en más productos.

Dentro de la odisea informativa del Salón de Detroit, un rumor ha despertado nuestra atención, y es el del sustituto del Challenger. El muscle car de Dodge lleva ya unos años con nosotros, pero languidece tecnológicamente hablando delante del Mustang y el Camaro, que resultan más "modernos", aunque el primero siga contando con un vetusto y pasado de moda eje rígido guiado por ballestas.

Para el relevo del Challenger, el grupo Chrysler Fiat está estudiando, según parece, recuperar la denominación Barracuda (Cuda, para los amigos) de Plymouth, y aplicarla sobre un nuevo coche, más corto (el Challenger es enorme, aun comparado con sus rivales de mercado), ligero, económico y dinámico. No se resucitaría la marca Plymotuh, pero se aplicaría el nombre sobre el logo de Dodge o Chrysler.

¿Con qué plataforma? Está claro que sería sobre una nueva base (de esto te hablaré mañana en profundidad), no derivada del 300, para tratar de decrecer en tamaño. El nuevo modelo podría llegar al mercado en 2014, justo el mismo año en el que se espera que el Mustang pase a ser un producto global.

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[Nota: En realidad no tendrías que estar viendo estas fotos ni leyendo esta información hasta dentro de unos días, pero dado que varias publicaciones han roto el embargo, aquí tienes al Dart en toda su gloria. Saboréalo.]

Este es el nuevo rostro de Dodge. La marca deportiva del Grupo Chrysler ha hecho públicos todos los detalles de su nuevo compacto de ascendencia italiana tras varias semanas de veleidosos avances, y te podemos asegurar que aunque nosotros lo conocíamos en detalle desde hace varios días, estamos todavía tan sorprendidos y arrebatados por el Dart como tú lo estarás sin duda ahora mismo.

Cuesta creer que el Dart llegue para sustituir al denostado Caliber. El patito feo de Dodge se despidió de nosotros hace un tiempo para dejar espacio a un sedán de 4,67 m de largo y 1,8 m de ancho desarrollado sobre el chasis modificado del Alfa Romeo Giulietta y con una estética tan inequívocamente Dodge como inesperadamente fresca, con un agresivo frontal marcado por el diseño de sus grupos ópticos y una imponente calandra de color negro en los acabados deportivos cuya única prueba de identidad Dodge reside en la parrilla en forma de punto de mira. Más representativa es la zaga, brillantemente ejecutada tomando los pilotos LED del Charger como inspiración.

Igual que nos tocó felicitarte la Nochebuena con una notable lista de llamadas a revisión, la Nochevieja no ha sido menos laboriosa para los duendes de las fábricas. Diez son los coches que han aparecido esta semana con una campaña abierta en España y/o la Unión Europea, pero así como el monto de modelos es notable, las causas son reducidas, dado que una vez más el origen se encuentra en el uso de componentes comunes.

Te dejamos las descripciones a continuación.