Hay ciertas declaraciones que no pueden ser tomadas en serio si no van acompañadas de pruebas. Y si hablamos de algo tan serio como un nuevo récord en Nürburgring para un coche de producción, el vídeo de la hazaña es algo directamente imperativo. Afortunadamente Dodge no es nueva en estas lides, y apenas unos días después de que el presidente del Viper Club of America comunicara al mundo que el Viper ACR había conseguido doblar el Infierno Verde en 7:12,13, la firma ha publicado un vídeo de la víbora más rápida del mundo dando fe de su inagotable potencial; aún si cabe más alucinante por el hecho de que hablamos de un coche "viejo", dado que el último Viper salió de la factoría hace más de un año.

El ACR, ya lo sabes, es una versión casi track day del Viper, homologada para circular en la calle, pero pensada principalmente para su uso y disfrute en el circuito. El modelo base pesa ya de por sí 20 kg menos, pero con el kit Hard Core es posible rebajarlo más al despojarlo del equipo de audio y buena parte de los tapizados y materiales aislantes innecesarios. También incorpora un alerón y un splitter ajustables, frenos de competición y amortiguadores regulables. Desconocemos por ahora si Dodge usó el equipamiento oficial o si por el contrario experimentó con neumáticos y/o algún ajuste menor.

A las bridas de sus 600 CV, Dominik Farnbacher, que frente a todo pronóstico, ha conseguido recortar casi 10 segundos al récord de 2008. Su rival más próximo, el sofisticadísimo Lexus LFA Nürburgring, consiguió un crono de 7:14 a finales de agosto. Corta, por no decir efímera, ha sido la regencia del joven emperador japonés.

La locura por el récord de "coche de producción" más rápido en el Nordschleife sigue más activa que nunca. El problema es que cada día los que toman parte en esta aventura se están metiendo más en el terreno de lo sospechoso, con coches que "de producción" tienen poco o nada. Y basta con ver al LFA Nürburgring para hacerte una idea de hasta donde hemos llegado.

Con 7:14, el coche de Lexus debería ser el más rápido si descartamos los Radical SR8 LM y SR8 "normal", así como el Gumpert Apollo Speed, aunque no entendemos bien por qué el coche nipón si tiene derecho a estar en la lista, si se van a fabricar las mismas unidades, más o menos, que de los otros tres...

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Uno de los coches más conocidos, y no por ello menos novedoso, del Salón de Detroit era esta edición especial del Dodge Viper, el ACR 1:33 Edition, nacido para machacar el crono en Laguna Seca, y del que ya te hablamos hace unas cuantas semanas.

Como bien recordarás, la producción del Viper actual va tocando a su fin, pero se construirán 33 unidades en serie limitada de esta especialísima y efectiva versión, que tiene nada menos que 600 potros bajo el alargado capó delantero. Disfruta de la galería.

Una vez más volvemos con la misma problemática de siempre: Qué es un coche de producción. El Dodge Viper ACR acaba de convertirse en el coche más rápido sobre el circuito de Laguna Seca, con un tiempazo de 1:33,944. El conflicto, para nosotros, es que el ACR, con su suspensión regulable en geometrías, difusor y aerodinámica también regulable, es un carreras cliente puro y duro, con la pequeña licencia de poder ser matriculado.

Es decir, para conseguir estos tiempos no coges el coche tal cual sale del concesionario y lo metes a la pista, sino que has de perder un buen tiempo buscando el set-up correcto, lo cual para mí lo aleja del concepto de "coche de producción al uso".

En todo caso, definiciones y morbo a parte, lo bueno del tema es que Chrysler ha confirmado la producción de una versión conmemorativa del modelo, bajo el nombre Viper Laguna Seca, celebrando con el el nuevo récord. No te pierdas el vídeo de la vuelta tras el salto, ni las declaraciones del CEO de Dodge.

Era comprensible. Si hubo que esperar al vídeo comparativo para que la gente terminara de creerse la superioridad del Corvette ZR1 sobre el Nissan GT-R en el Anillo, es normal que todavía haya desconfiados que no terminen de digerir el aplastante récord conseguido esta semana por el "anticuado" Dodge Viper ACR. Así que nada, ahí va el clip tras el enlace de abajo. Solo para aclarar las cosas, Chrysler utilizó dos culebras equipadas con el paquete de reducción de peso Hard Core (20 kg menos), ofrecido de fábrica como extra y seleccionado por el 10% de los compradores. A excepción del asiento Racetech con cinturón de seis puntas empleado por el piloto, todo lo demás era de serie.

De regalo, un poco más abajo tienes también el vídeo de la hazaña con los datos de telemetría.

Actualización: Vídeo en versión YouTube tras el salto. ¡Gracias Ceuti19!

Actualización 2: Puedes olvidar el extraoficialmente del título. Chrysler se encargó de llevar el deportivo al circuito (dos de ellos) y puso a un profesional tras el volante. Señores, nuevo récord.

Desde hace unos meses la atención de todo el mundo estaba puesta en la batalla que libran en Nürburgring el Corvette ZR1 y el Nissan GT-R, pero de la nada, mientras esperábamos los resultados del V-Spec, ha aparecido un molesto invitado dispuesto a aguarles la fiesta. El Dodge Viper ACR se ha coronado rey del anillo en su categoría con un demoledor crono de 7:22,1, y aunque el tiempo no es oficial, hay un video para demostrarlo. Hasta ahora el récord estaba en los 7:26,4 del Corvette ZR1.

Es posible que la variante ACR sea casi una versión de carreras homologada para circular por la calle, pero sigue diciendo mucho del poderío mecánico del Viper. Si Chrysler necesita publicidad para vender el modelo a otro fabricante, no encontrará un mejor anuncio que este.

Haz clic en la foto para ver el vídeo en MotorTrend. Eso sí, antes de nada, un aviso: el sonido del motor te hará crecer el pelo del pecho.