La actual Fiat Dobló se fabrica ya en Turquía, y ahora se exportará también a EEUU como RAM

RAM, la división de vehículos industriales de Chrysler, tendrá una versión adaptada a las demandas del mercado norteamericano de la Dobló en cuestión de poco más de un año. Así lo han confirmado los responsables de Tofas, la compañía turca que fabrica esta furgoneta para Fiat. Tofas espera exportar del orden de 20.000 unidades anuales en una primera fase.

La Dobló, que desde 2011 se sabe que irá a Estados Unidos de manera oficiosa, deberá recibir un buen número de modificaciones para adaptarse a las necesidades homolgoativas norteamericanas, pero ya que comparte mucho con el 500L, y este ya ha sido "federalizado", simplemente tocará traspasar esos cambios a la furgoneta.

Tofas, además, aprovechó para confirmar la producción de dos nuevos modelos en 2015 para sustituir al Fiat Linea, que llegarán con carrocería sedán y de compacto. Estos dos nuevos modelos, de los que nada se sabe, se exportarán bajo la marca Fiat a Europa. Y sí, probablemente a estas horas te estarás preguntando con qué sustituirá Fiat al Linea. Viendo que el Viaggio ya está vendiéndose en China, y que también tendrá variante de cinco puertas, no es del todo descabellado pensar que sea este primo del Dart el nuevo sedán compacto fabricado Turquía.

A partir del próximo mes de abril los vehículos comerciales de Fiat serán algo más asequibles al bolsillo. La firma italiana ha comunicado los descuentos que afectan a Grande Punto Van, Fiorino, Strada, Dobló y Ducato, tanto en versiones furgón como en los Combi.

Algunos ejemplos (que no por ello significa que sean las versiones más económicas) son:

• Grande Punto Van 1.4i 77 CV GPL 9.332 €
• Fiorino Cargo 1.3 Multijet 75 CV 11.722 €
• Fiorino Combi 1.3 Multijet 95 CV SX 13.492 €
• Strada 1.3 Multijet 95 CV Workking Cab. Corta 13.180 €
• Qubo 1.3 Multijet 95 CV Trekking 14.922 €
• Dobló Cargo 1.3 Multijet 90 CV Base 13.374 €
• Dobló Panorama 1.6 Multijet 105 CV Dynamic 16.288 €
• Scudo Furgon 1.6 Multijet 90 CV Business 16.591 €
• Scudo Panorama 2.0 Multijet 165 CV Executive Corto 24.763 €

Además de los modelos citados, los Ducato también tienen su promoción. A modo de ejemplo una versión Panorama y carrocería corta, con motor 2.3 Multijet de 130 CV está disponible desde 21.400 €. Todos estos precios son para profesionales, con IVA pero sin contar con el Impuesto de Matriculación.

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Desde hace unas semanas Fiat ofrece en algunos mercados europeos una versión específica del Dobló denominada Work Up. Ahora llega a España y se caracteriza por su configuración Chasis Plancher y la elevada capacidad de carga de su caja abierta de aluminio (hasta 1.000 kg).

En España la oferta del Work Up se puede adquirir con los motores 1.3 MJT de 90 CV y el 1.6 MJT de 105 CV, en ambos casos con caja manual. Hay que destacar que entre el equipamiento disponible están el climatizador automático, control de velocidad, control de estabilidad, Hill Holder, ordenador de viaje, sistema Blue&Me o el doble airbag. Los precios promocionados de lanzamiento son de 16.379 € para el 1,3 litros, y de 17.558 € para el más potente.

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Más de un americano se frotará los ojos cuando vea el logotipo de Ram en la calandra del Fiat Doblo, acostumbrados como están a camionetas king size como la 1500, pero después de ver la versión panelada del Town & Country (alias Grand Voyager) ya no nos sorprende nada. Ram, como bien sabes, era el nombre que tenían los antiguos modelos comerciales de Dodge, hasta que Sergio Marchionne decidió separarlos como marca propia para reforzar la identidad de su filial deportiva.

Confirmando las informaciones que aparecieron en 2009, Fiat ha anunciado que su pequeño comercial fabricado en Turquía será también comercializado en Estados Unidos y Canadá, invirtiendo 160 millones de dólares en concepto de homologación. Parte de este dinero será aportado por TOFAS, su socio en la joint venture otomana.

El "Ram Doblo", que todavía no tiene un nombre oficial, comenzará su andadura comercial a comienzos de 2013, con la esperanza de vender unas 190.000 unidades a lo largo de siete años. Prácticamente el único rival digno de mención que tendrá en EEUU será el Ford Transit Connect, lanzado el año pasado.

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La lista de llamadas a revisión de esta semana termina casi tan pronto como comienza. El único automóvil con una campaña documentada en la lista de alertas de la Unión Europea es el Fiat Doblo en sus versiones Panorama y Cargo, que deberá acercarse por el taller por culpa de un fallo aparentemente electrónico. En concreto, el informe indica que el botón de desactivación del airbag del acompañante podría ser inefectivo, dado que el sistema podría reactivarse él sólo, sin previo aviso ni intervención alguna por parte del pasajero.

Como de costumbre, Fiat se hará cargo de contactar con los propietarios de los vehículos potencialmente afectados para proceder con la revisión.

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Fiat acaba de completar la oferta del Doblò con la introducción de la variante Work Up, un pick up de tamaño pequeño que permite multitud de configuraciones gracias a su caja con laterales abatibles. Su lanzamiento en Italia es inminente, si bien desconocemos la disponibilidad para otros países.

El Doblò Work Up cuenta con un interior apto para dos pasajeros y, tras ellos, la caja de de 2,30 metros de longitud servirá para transportar un buen número de objetos (4 m² de volumen total y hasta 1.000 kg). Bajo la esta plataforma hay un interesante hueco para depositar objetos, algo muy práctico si por ejemplo queremos dejar algunas herramientas.

Por el momento la oferta mecánica queda cubierta con los 1.3 MJT de 95 CV y el 1.6 MJT de 105 CV, ambos en versión Euro IV, si bien en breve llegará una opción más potente (2.0 MJT 135 CV) ya con la normativa Euro V. De serie todos llevan ABS, EBD y el doble airbag frontal, siendo opcional el ESP.

La última generación del Fiat Dobló es muy interesante por muchos aspectos, pero entre ellos hay que destacar sin dudas el comportamiento dinámico y su buena relación calidad-precio. Ahora se suma una nueva motorización diésel que puede convertirse en la variante más equilibrada por prestaciones y consumos.

Hasta ahora la gama del Dobló diésel en el mercado español estaba formada por los motores 1.3 MJT de 90 CV, 1.6 MJT de 105 CV y el 2.0 MJT de 135 CV. Desde esta semana el más pequeño ha sido sustituido por un 1.6 MJT con 90 CV, que gracias a su mayor cifra de par (290 Nm), resulta más equilibrado por respuesta y agrado de uso. Otro punto interesante es que puede asociarse al cambio manual pilotado Dualogic. El consumo medio homologado, en las versiones con techo normal, es de 5,5 L/100.

Los precios recomendados del Dobló Panorama con el 1.6 MJT 90 CV son de 16.979 € con acabado Dynamic y de 18.025 € para el Emotion, ambos matriculados como vehículo mixto.

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Hace poco Fiat lanzaba al mercado la serie especial "My Life" del Punto Evo, caracterizada por su buena relación precio-equipamiento. En el Salón del Automóvil de Ginebra los italianos aprovecharán para incluir esta edición limitada también en los Bravo, Dobló y Qubo.

En todos los casos la dotación incluida de serie es bastante completa teniendo en cuenta se precio de salida, y entre otros elementos contarán con radio CD MP3, sistema de navegación Blue&Me-TomTom (Instant Nav integrado con pantalla de 6,5 pulgadas en Bravo), puerto USB y el sistema Eco-Drive instalado.

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El Opel Combo cambiará el acento maño por el turco. General Motors y Fiat han anunciado que Tofas, la factoría que los italianos tienen en la localidad otomana de Bursa en colaboración con el Grupo Koç, se encargará de montar el pequeño comercial de Opel en el cuarto trimestre de 2011.

El Combo, hasta ahora derivado del Corsa C, pasará a montarse sobre la plataforma del Doblo. Desconocemos si será un calco al estilo Opel Vivaro/Nissan Primastar, aunque Opel señala que habrá variantes cargo, de transporte de pasajeros y modelos chassis-cab, que serán comercializados "en Europa y otros mercados fuera de Norteamérica a partir de enero de 2012". El nombre Combo, por cierto, seguirá en uso.

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Primera parte: Habitáculo, equipamiento y precio

Si en la primera parte ya te contaba que el nuevo Dobló me había causado una muy buena impresión por su similitud con un monovolumen, a sus mandos ha pasado algo parecido. Salvo por la postura al volante algo más elevada, se mueve igual que un turismo, consiguiendo un resultado muy eficaz en cualquier tipo de vía. Es cierto que aparecen algunas limitaciones, pero eso te lo contaré algo más abajo.

El nuevo Dobló presume de ser totalmente nuevo, a excepción de algunos motores que ya estaban disponibles en la generación anterior (y pese a esto, han sido revisados). El esquema de suspensiones ha sido lo que más condiciona su excelente comportamiento, siendo independiente tanto en el eje delantero como en el trasero (con doble brazo), a lo que se suma ahora una barra estabilizadora posterior. Esto garantiza una pisada más sólida y un alto grado de confort, además de mejorar la capacidad del maletero al ocupar menos espacio.