Mercedes-Benz fue durante muchos años la marca de lujo más vendida del planeta. Pero la última década del siglo XX y la primera del XI resultaron preocupantes, con BMW y Audi robándole la "cartera" premium para situarse por encima en ventas y ganancias.

La estrategia de sus dos máximas rivales alemanas fue bien sencilla: apostar por modelos más pequeños, con tarifas inferiores, pero muy rentables en todo caso, para atraer clientela que de otra manera no podría comprar un coche de una marca de "lujo". Podemos llamarlo "falso lujo" en cierto modo, porque a fin de cuentas estamos hablando de coches a los que la mayor parte de la clase media puede acceder (con mucho esfuerzo económico, eso sí).

El éxito de la Serie 1, el A3, el lanzamiento de nuevos modelos como el X1, el Q3 o el A1, han demostrado ser éxitos comerciales que Merche ha sido incapaz de igualar con el concepto de los anteriores Clase A y Clase B.

Por ahora Daimler no ha emitido un comunicado, pero las palabras de Dieter Zetsche al diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung tienen peso oficial: Maybach ha dejado de tener sentido para el grupo alemán, y su papel será cumplido a partir de 2013 por una nueva generación de modelos englobados dentro de la Clase S.

Según ha declarado el máximo responsable de Daimler al rotativo alemán, el potencial de ventas del nuevo Mercedes Clase S es tan superior al de Maybach que era difícil justificar su existencia como marca separada dentro del grupo. Daimler ha intentado durante los últimos tres años encontrar la fórmula adecuada para revitalizar la firma con nuevos modelos y un enfoque ligeramente distinto (¿quién no recuerda las negociaciones con Aston Martin?), necesario para triunfar contra pesos pesados como Rolls-Royce y Bentley, que no entienden de crisis ni pérdida de clientes. Lamentablemente, todos los intentos han sido en vano. En palabras de Zetsche, "no sería prudente desarrollar un modelo sucesor para el actual Maybach".

Y así, tras poco más de diez años en el mercado, la reencarnación de la firma fundada por el abuelo Wilhelm, llegó a su fin.

Dieter Zetsche, máximo responsable de Daimler, se encuentra en una extraña situación tras verse involucrado en una demanda por el accidente de un coche de pruebas de la compañía acontecido el año pasado. Christof Kemmler, un ingeniero de Daimler de 27 años perdió la vida en el suceso.

Según describe el diario alemán Stuttgarter Zeitung, el accidente tuvo lugar en la pista de pruebas de Papenburg, y se produjo cuando un empleado en prácticas a bordo de un Clase M embistió a más de 200 km/h la trasera del SLS AMG Roadster conducido por Kemmler, que fue a estrellarse contra el guardarraíl. Su acompañante y el conductor del SUV sobrevivieron, pero Kemmler falleció en el lugar de los hechos. Sus padres creen que Daimler no tenía que haber puesto a un empleado novato al volante de un coche de pruebas, y por ello han demandado al fabricante.

Por lo que a la compañía respecta, Daimler ha emitido un comunicado en el que califica de "formalidad" la investigación sobre su consejero delegado, indicando que en su momento, el tribunal que investigó el caso halló que el conductor del Clase M no mantuvo su mirada en la carretera durante varios kilómetros.

[Fuentes: Reuters, Daimler, Stuttgarter Zeitung]

Aburrimiento. Eso es lo único que nos producen ya las informaciones sobre el futuro de Maybach. El morbo y el suspense inicial han dejado paso al tedio más soporífico al comprobar cómo mes tras mes, la situación de la marca más lujosa de Daimler sigue a la deriva. Como recordarás, los rumores sobre una asociación entre el grupo alemán y Aston Martin para desarrollar una nueva gama llevan circulando desde hace más de tres años, pero a mediados de este comenzaron a tomar forma concreta.

En junio, Daimler dijo que su junta directiva tomaría una decisión al respecto en cuestión de días, sólo para despertarnos unas semanas después con la noticia de que no habría veredicto hasta el Salón de Frankfurt, donde se realizaría un anuncio oficial que podría incluso estar acompañado por uno o dos modelos conceptuales. Pero la feria alemana abrió sus puertas... y nos dejó exactamente igual que como estábamos. Vacíos de información y cansados del hablar por no callar al que nos tiene acostumbrados Daimler.

Lo último que sabemos sobre Maybach es lo que ha declarado el inefable Dieter Zetsche durante la jornada de medios del Salón de Frankfurt. Según el máximo responsable de Daimler, las conversaciones con Aston Martin "han tenido lugar" y citando sus propias palabras, "estamos cerca de tomar una decisión". El problema es que en Daimler parece que miden el tiempo en eras geológicas en lugar de meses, semanas y días.

El jefe de Daimler, Dieter Zetsche señaló a la revista alemana Der Spiegel que la compañía está abierta a desarrollar un motor con su competidor BMW. Al parece Daimler está en conversaciones con varias compañías para trabajar en proyectos conjuntos, pero hasta el momento nada es oficial.

La idea de que dos grandes fabricantes alemanes unan sus fuerzas para desarrollar nuevos motores es una idea interesante, especialmente si la intención es el desarrollo de algún sistema de propulsión innovador y más limpio.

[Artículo en inglés]

Dieter Zetsche, jefe máximo de DaimlerChrysler, le señaló a un periódico alemán que DCX no está empeñada en deshacerse del Grupo Chrysler y que al final podría permanecer como una sola compañía. El ejecutivo dejó claro que Chrysler no está siendo subastada al mejor postor, aunque Daimler está dispuesta a compartir información con todas las compañías potencialmente interesadas en adquirir el Grupo Chrysler según estime conveniente.

Como hemos informado anteriormente, hay varios interesados en quedarse con el Grupo Chrysler, incluyendo al Grupo Blacksote, el cual tuvo acceso a los libros de contabilidad de Chrysler para determinar cuánto debería ofrecer. Daimler aparentemente quiere estar segura de que el próximo dueño de Chrysler tenga los recursos suficientes como para seguir adelante con la empresa y no ver un nuevo fiasco como el del Grupo Rover, el cual quebró tras ser vendido por BMW.

[Artículo en inglés]