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Con toda la atención centrada en el nuevo Dart, parece que el nuevo 700C Concept del Grupo Chrysler queda regazado a un plano más que secundario. En parte es lógico dado que sólo es un ejercicio de estudio que intenta mostrar lo que podría ser el monovolumen del futuro.

Con tres filas de asientos y una modularidad ejemplar, Chrysler pretende ir tomando nota sobre las reacciones que tanto público como la prensa tienen de este vehículo, para más tarde plasmar en un producto definitivo las ideas más valoradas. Sea como fuere, este concepto no deja de recordarme al Skoda Roomster aunque a lo bestia y en bonito, es decir, con ese punto de equilibrio que le falta al checo en su diseño -y eso que la trasera del Chrysler es bien rara-.

Los chinos de BYD han llevado al Salón del Automóvil de Detroit una primicia mundial, mostrando la versión híbrida del todocamino S6. Como su hermano el F3, las variantes más ecológicas reciben el apellido DM (Dual Mode) para diferenciarlos.

El S6DM llega dotado de un motor térmico de dos litros y dos eléctricos, uno pequeño de 10 kW instalado en el eje delantero, y otro más potente (75 kW) en el posterior. Para repartir toda la energía se encarga una nueva y específica caja de cambios secuencial de doble embrague con seis velocidades. El S6DM puede funcionar de tres modos: totalmente eléctrico, en combinación con el gasolina, o bien sólo a gasolina.

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En el stand de Chrysler del Salón del Automóvil de Detroit los asistentes puede ver una versión especial del 200 bautizada como Super S, que no es otra cosa que una variante maquillada con accesorios Mopar. De momento no se venderá, pero muestra las posibilidades de personalización del modelo.

Entre lo más característico de esta exclusiva unidad destacamos:

• Pintura exterior en dos tonos
• Kit de carrocería deportivo
• Suspensión rebajada
• Llantas de aleación de 19 pulgadas
• Cristales tintados
• Entradas de aire en capó
• Parrilla tipo "nido de abeja"

Es posible que en un futuro algunos de los elementos expuestos en el vehículo puedan adquirirse como accesorio en los concesionarios de la firma, pero por ahora no hay nada confirmado.

En Detroit la firma china BYD ha presentado el e6 ECO, una versión que sin ser totalmente nueva, sí recibe algunas modificaciones respecto al conocido para adaptarlo a los gustos del público norteamericano, que podrá adquirirlo a partir del 2012.

El e6 ECO estrena un nuevo frontal que ahora presume de luces diurnas con LEDs, un paragolpes más envolvente y una parrilla rediseñada. En la zaga aparece igualmente un paragolpes más redondeado y las tulipas de los pilotos se han actualizado. Equipado con un motor eléctrico que se alimenta de una batería de litio-hierro-fosfato con una capacidad de 60 kph, es capaz de alcanzar los 140 km/h de velocidad máxima y realizar hasta 300 km con una sola recarga, que por cierto, necesita sólo seis horas para alcanzar el 100%. El precio por el momento es un misterio, aunque podría rondar los 40.000 dólares.

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Aprovechando el Salón del Automóvil de Detroit y que en 2011 celebran el 70 aniversario, Jeep ha mostrado las series especiales "70th Anniversary" para Estados Unidos. Llega tanto a los Compass como a los Patriot, Grand Cherokee, Liberty y Wrangler.

Entre los elementos más interesantes de la nueva serie podemos destacar:

• Tres colores disponibles: "Bronze Star" (exclusivo), Bright Silver, Black
• Logotipo 70th Anniversary
• Interior en piel perforada de color negro
• Consturas en color castaña
• Alfombrillas específicas
• Logo 70th Anniversary en pantalla del equipo de sonido

Además, dependiendo del modelo, aparecen más diferencias en relación a sus hermanos. Así el Grand Cherokee suma el salpicadero con inserciones en madera tono castaña y detalles satinados. El Liberty estrena llantas de 18 pulgadas firmadas por Mopar y el Wrangler un nuevo volante en piel con costuras en contraste y apoyabrazos central en cuero de color oliva.

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El trabajo de pintura del SLS AMG E-Cell consigue exactamente lo que busca: quemarte la retina para llamarte la atención. Amarillo fluerescente, chillón, cantoso... Pero le queda bien, aunque probablemente pocos clientes comprarían el coche de este color (yo sí lo haría, el sueño de mi vida es tener "un deportivo amarillo", cosa que todavía no he conseguido...).

El SLS AMG E-Cell es un "viejo" conocido de Autobog, pero no podíamos perder la ocasión de retratarlo en vivo, ya que el modelo de la estrella se plantaba ante nuestros objetivos en el COBO. Disfruta de la galería.

Fotos Copyright ©2011 Zach Bowman / AOL

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Entre tu y yo: te digan lo que te digan, esto es un compacto de tres puertas. Y el Countryman es un compacto de cinco. Vale, luego nos venderán la moto de que si son crossovers, que si son todoterrenos pequeños, SUV, SAC o lo que ellos quieran llamar. Pero la realidad es que el Countryman, según la propia MINI, busca robar ventas a coches como el Golf, y el Paceman no es otra cosa que la variante de tres puertas de aquel, y busca hacerse con un pedacito de la tarta que hoy en día copan coches como el Scirocco, el Golf tres puertas, o el Astra GTC, por citar tres ejemplos.

Para ello juega la carta de hacerse crossover, que tan bien le ha ido por ejemplo a Nissan con el Qashqai y ahora con el Juke. Y es que al ver al Paceman en vivo, a uno lo último que se le ocurre es imaginarlo cruzando dunas en el desierto, o metido en una trialera haciendo "el paso en cruz". Lo que sugiere es deportividad, y siendo un MINI, diversión de conducción, buenos acabados, precio elevado, una lista de opcionales inmensa, y un equipamiento de serie irrisorio.

Juegate lo que quieras, el Paceman llegará a ser un modelo de producción. Y si le colocas un kit aerodinámico JCW, el motor de más de 200 caballos, un diferencial autoblocante, y cuatro detallitos más, tendrás todo un compacto deportivo. A mi me gusta, ¿y a ti?


Fotos en vivo copyright ©2011 Jeremy Korzeniewski / AOL

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Lo importante de meter mano es saber hacerlo, hacerlo con delicadeza... Si no, es mejor no hacer nada, porque el resultado puede ser peor de lo esperado. Mopar se ha decidido a ponerle un poco de testosterona al Fiat 500 para intentar convencer a los usuarios norteamericanos masculinos del atractivo del pequeño Fiat 500, pero personalmente creo que no ha terminado de conseguirlo.

Donde esté un Abarth 500... En fin. Centrándonos en la obra de Mopar, me remitiré a la lista de modificaciones que el otro día nos pasó Kike, tomada de la nota de prensa original. En ella, por cierto, se decía que el coche era negro mate. Yo muy mate no lo veo, ¿y tú? Por cierto, curiosa la bola de la palanca de cambios en fibra de carbono.

Conclusión, a título personal: el coche estaba mejor de serie. De Mopar esperamos mucho más... Algo bruto, salvaje, potente, masculino. Seguiremos esperando pues.

Fotos en vivo Copyright ©2011 Chris Shunk / AOL

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Del KV7 Concept ya te contamos todo ayer, pero había que verlo en persona para opinar con más criterio. ¿Resultado? Seguimos sin enamorarnos. Puedes mirarlo una y mil veces, y yo lo he hecho, y lo único que he sacado como conclusión es que es una especie de Soul más grande, al estilo monovolumen, pero que no tiene el atractivo del modelo pequeño, ni su alma, ni su desenfado...

Es un poco como el típico Kei Car nipón, cuadradote, pero después de haberse sometido a una sesión de radiación para crecer. Apostaría mi salario (no te lo tomes al pie de la letra, señor jefe) a que este modelo acaba derivando en un nuevo monovolumen de producción para Kia, pero sea como sea, seguirá lejos del atractivo de todos los últimos aciertos del estudio de diseño de la casa coreana.

Si discrepas conmigo, no te cortes, y ponme en mi sitio en los comentarios. La galería puede servirte de arma arrojadiza.


Fotos en vivo copyright ©2011 Drew Phillips / AOL

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El Sonic (Aveo a este lado del Atlántico) se ha mostrado en Detroit con su cara más deportiva, en la versión Z Spec, que por el momento no es más que un prototipo conceptual, aunque con todas las papeletas de llegar al mercado norteamericano, aunque dudamos que al europeo.

¿Qué ofrece sobre el Sonic normal? Según las palabras de la gente de GM "la emoción de conducir un Chevrolet, de la misma manera que un Corvette lo ofrece". Grandes (e imposibles) frases a parte, lo que podemos ver son unas pegatinas "que seguro que le hacen ser mucho más rápido en las curvas", llantas BBS pintadas en naranja chillón, y una motorización no especificada (es de suponer que el Z Spec se ofrecerá como grado de acabado para todos los propulsores).

Por cierto... ¿discos delanteros ventilados y taladrados montados sobre soporte flotante para llevar luego tambor trasero? Alucinamos.


Fotos en vivo copyright ©2011 Drew Phillips and Jeremy Korzeniewski / AOL