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Detroit posts

La medias de los coches presentados en el Salón de Detroit

Categorías: Salón del Automóvil de Detroit



Este año el Salón de Detroit ha sido un año "potente". ¿Quieres una prueba de ello? Nuestros compañeros del otro lado del charco han sacado la media de prestaciones, potencias, consumo y otros valores entre todos los coches presentados de los que se han ofrecido datos para sacar una curiosa estadística:
  • Potencia media: 331 caballos
  • Par máximo medio: 473 Nm
  • Cilindrada media: 3,29 litros
  • Número de cilindros medio: 5,9
  • Número de marchas, de media: 7,1
  • Tiempo de cero a 96 km/h: 5,6 segundos de media
  • Tipo de aspiración: Turbocomprimidos 68%; 24% atmosféricos; 5% sobrealimentados por compresor; 3% con doble sobrealimentación combinada
  • Tipo de combustible: 72% gasolina; 14% híbridos; 7% diésel; 7% eléctricos

No hace falta ser un lince para ver cómo éste ha sido un año de coches prestacionales, más teniendo en cuenta la cifra de segundos de aceleración, ¿verdad?

Ford GT, porque puedes enamorarte otra vez con el mismo nombre (Actualizada con vídeo)

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de Detroit, Cupés, Deportivos

Motor V6 biturbo, chasis de fibra de carbono y más de 600 caballos para un biplaza que se venderá en 2016


Vídeo tras el salto

En el año 2002 Ford decidió tirar de sus legendarias victorias en Le Mans con los geniales GT40, donde fue para vencer a Ferrari como represalia contra Enzo Ferrari, por no venderle una participación en su firma. El GT40 era "el mejor Ford jamás fabricado" con la excepción de que... bueno, de que no era un Ford al uso. El coche había sido diseñado por Lola, y equipado con un gran bloque Ford V8.

El caso es que la leyenda del GT40 fue aprovechada por el por entonces jefe de diseño de Ford, J. Mays, y su equipo, para crear un digno heredero estético, pero también en parte técnico, de aquel épico modelo de carreras.

El nuevo Ford GT era una fiel reproducción estética del coche original. También compartía mucho del ideario tecnológico, aunque metía más aluminio y sobrealimentación al V8. Pero era un coche tradicional. El éxito en impacto publicitario del modelo como coche halo, y también como éxito de ventas, fue indiscutible, pero Ford no le dio sucesión directa... Hasta hoy.

Audi presentará el nuevo Q7 en Detroit

Categorías: Audi, Salón del Automóvil de Detroit, SUVs y todoterrenos, Segmento E grandes y lujosos



Faltan tan sólo tres meses para que Audi presente en sociedad la nueva generación del Q7, el todocamino más grande de la firma alemana. Según un artículo publicado por Indianautosblog, será el 12 enero en el Salón del Automóvil de Detroit donde vea por primera vez la luz.

Desarrollado sobre la plataforma de MLB del Grupo Volkswagen, será más ligero que su predecesor gracias al empleo de más aluminio. Según los primeros datos la dieta de adelgazamiento podrá alcanzar los 360 kg (según versiones), algo que mejorará notablemente tanto el comportamiento dinámico como los consumos y emisiones. Estéticamente contará con el estilo ya visto en los últimos conceptos de la marca, con guiños hacía los TT Sportback y Allroad Shooting Break. Lógicamente las nuevas ópticas Matrix LED formarán parte de la dotación disponible.

Es oficial: Cadillac se va a NYC

Categorías: Cadillac, Industria

Cadillac dejará la sede mundial de GM del Rennaissance Center de Detroit.


Una de las primeras medidas que se rumoreaba que Johan de Nysschen, actual CEO de Cadillac, iba tomar nada más llegar al carga tras dejar Infiniti era la relocalización de la sede de Cadillac. Pues ya no es un rumor, ahora es oficial. La sede de Cadillac dejará de estar en Detroit, junto al resto de marcas del grupo GM, para instalarse en el barrio de moda de Nueva York y de la isla de Manhattan, Soho. Todavía se desconoce la fecha de la mudanza y el edificio elegido

Cuando llegó a Infiniti, de Nysschen trasladó la sede de Japón a Hong-Kong. Y ahora a vuelto a hacer lo mismo con Cadilllac. La mudanza afecta sobre todo a los departamentos de dirección, creatividad, marketing y comunicación. La idea del nuevo CEO es liberar a Cadillac del rígido marco organizativo de GM para que en Nueva York sean más libres a la hora de crear y así poder reposicionar Cadillac como una marca de lujo global y cool. Vamos, que guste más allá de las clases conservadoras del Midwest y del Sur estadounidense.

La sede de Cadillac se mudaría de Detroit a Nueva York

Categorías: Cadillac, Industria



El nuevo jefe de Cadillac, Johan de Nysschen, tiene por difícil tarea devolver el aura de lujo a nivel internacional y doméstico con el que antaño era sinónimo Cadillac. Su llegada es demasiado reciente como para que tenga alguna influencia sobre los nuevos modelos que presentará a corto plazo la marca. Pero eso no le impide empezar a remodelar la marca. Según una noticia de Reuters, de Nysschen movería algunas operaciones de la marca de Detroit a Nueva York.

De ser cierto, Cadillac no ha emitido comunicado oficial al respeto, de Nysschen seguiría la misma estrategia que aplicó en Infiniti, cuando movió la sede de la marca de Yokohama, Japón, a Hong-Kong. La idea era que los creativos se liberaran así del marco corporativo del grupo. Obviamente, ocurriría lo mismo en el caso de Cadillac. Pero no solamente.

Detroit no tiene dinero para las baterías de los parquimetros

Categorías: Etc., Tecnología e ingeniería

detroit

La historia de la ciudad de Detroit es digna de estudio, una de las ciudades más pujantes de la "American way of life" a estar en el abismo de la bancarrota en los últimos años.

En 1950 Detroit vivía su apogeo gracias a las industrias automovilísticas con más de 1.8 millones de población, actualmente poco más de 600.000 personas habitan esta ciudad donde quedan los esqueletos de las fabricas cerradas. De ser la ciudad con mayores ingresos per cápita a convertirse en la ciudad con mayor índice de criminalidad.

Como dice el refrán castellano "a perro flaco todo son pulgas", a Detroit le pasa igual, se le acumula las desgracias.

El "truco" del Porsche 911 Targa (vídeos)

Categorías: Porsche, Deportivos



En el pasado salón de Detroit, Porsche presentó una reinterpretación del 911 Targa en su variante clásica, con arco de seguridad plateado. En las series 993, 996 y 997 del 911, el Targa se había convertido en un modelo con un techo solar formato XXL y una luna trasera que se podía abrir como el portón de un hacthback. Fue una solución original, pero que no gustó tanto como los Targa originales.

Aprovechando que el 911 Cabrio cuenta con un techo duro (paneles y láminas de magnesio) forrado de lona, los ingenieros reutilizaron el sistema para crear el Targa. Básicamente, el techo del Targa es media capota del cabrio, mientras que la luna trasera envolvente no es más que una extensión del cubre-capota del cabrio.

Un poco de motocross con una dirtbike y un drone por la vieja factoría de Packard

Categorías: Etc.



La vieja factoría de Packard (recuerda, ya tiene nuevo propietario con grandes planes para ella) sigue siendo por el momento todo un icono de la caída en desgracia de la ciudad de Detroit. Y los artistas siguen aprovechándose de ello.

Te traemos tras el salto un curioso vídeo musical de unos pocos minutos de duración, compuesto por un motero a bordo de su dirtbike haciendo un poco de motocross entre las ruinas de esta factoría, mientras una legión de cámaras y un drone bien equipado le siguen en sus suaves peripecias (no esperes nada al estilo de Edgar Torronteras).

Un bonito video-homenaje a los restos de lo que antes de 1956 fue una auténtica factoría de automóviles.

Ford Mustang Convertible - Detroit 2014

Categorías: Ford, Salón del Automóvil de Detroit, Descapotables, Cupés, Deportivos



Y para terminar el día con lo último que hemos fotografiado para ti en Detroit (ya has visto que no ha sido un día especialmente ligero), te traemos a un protagonista que ya conociste hace unas semanas, pero que no habíamos tenido oportunidad de fotografiar a gusto: el Mustang descapotable.

Ciertamente, el cupé está más logrado en proporciones, resultando la trasera del modelo abierto algo pesada y descompensada. Pero a cambio de ese detalle estético, si no eres de los que va apurando frenadas por las carreteras de montaña, tal vez te convenza más la idea de escuchar el borboteo del V8 yanqui a techo descubierto por una carretera de costa, conduciendo relajadamente...

Si es así, éste es tu Mustang.

Audi Allroad Shooting Brake Concept - Detroit 2014

Categorías: Audi, Cupés, Deportivos, Familiares



Lo de VAG es ya digno de sesión de psicoanálisis: ya no sólo se repiten sus patrones en productos, sino también en conceptos para salones. En esta muestra de Detroit tenemos dos déjà vu de la mano de VAG. Uno es el ya mentado Beetle Dune Concept, y el otro es este Allroad Shooting Brake.

La última vez que Audi nos mostró un concepto de este tipo, sirvió para anticipar formas y diseños del TT que se iba a presentar. Y en esta ocasión todo parece indicar a que estamos ante una repetición de secuencia, con este concepto anticipando líneas y estilos del próximo cupé de la firma de Ingolstadt, sobre todo en su diseño frontal.

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