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Chrysler seguirá presente en Reino Unido pese al adiós casi total de Lancia

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Con las últimas novedades sobre Lancia y el cese de su actividad en todo el mundo salvo en Italia, dejó a los británicos un poco en tierra de nadie. Allí no se venden los modelos de la firma italiana como Lancia sino como Chrysler, pero la decisión también podría afectarles.

Según ha publicado la revista británica Autocar, Chrysler seguirá comercializando la gama actual en suelo británico, incluyendo los 300C, Voyager y por supuesto, Delta e Ypsilon. Sobre este polivalente, parece que la marca tiene pensado seguir apostando por él aunque no sabemos hasta qué punto le saldrá rentable al Grupo Fiat fabricarlo con el volante a la derecha. Casi con seguridad cuando esta generación diga adiós, el Ypsilon será definitivamente un producto exclusivo para los italianos.


Todos los precios y gama del renovado Lancia Delta

Categorías: Lancia, Industria, Compactos segmento C


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El Grupo Fiat inicia en estos días la comercialización en el mercado español del renovado Lancia Delta. A diferencia de lo que ocurre en otros mercados, para nuestro país se han mantenido los niveles de acabado ya conocidos anteriormente y las fuertes promociones.

Mientras que en Italia el acabado de acceso se denomina Iron, aquí seguirá siendo Steel. Por encima quedan los Silver y Gold. Interesante es que hayan querido conservar los responsables de la filial española la serie especial "S", de aspecto dinámico y muy rica en equipamiento. Con las promociones actuales, todos las versiones de la gama destacan por su relación valor-precio.

Lo que sí ha sufrido cambios es la oferta de motores independientemente del mercado. Sólo se venden con los 1.6 Multijet de 105 y 120 CV, y el 1.4 TurboJet de 120 CV adaptado para usar gasolina sin plomo y GLP indistintamente.

Lancia introduce en Europa la gama 2014 del Delta

Categorías: Lancia, Sedanes, berlinas, segmento D, Compactos segmento C


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A partir del próximo mes de enero estarán disponibles en los principales mercados europeos los actualizados Lancia Delta. Los cambios introducidos son pequeños, siendo la reducción de la gama y el mayor equipamiento de serie lo que más se modifica.

En Lancia han decidido dejar fuera unos cuantos motores ofrecidos anteriormente en el Delta, de modo que los interesados sólo podrán elegir entre los 1.6 Multijet de 105 y 120 CV, o bien el gasolina 1.4 Turbo de 120 CV adaptado para el uso de GLP. Es una pena que no hayan mantenido el interesante 1.9 MJT Biturbo de 190 CV, pero dadas sus bajas ventas no tenía demasiado sentido. En gasolina también se echa de menos el 1.8 Turbo de 200 CV.

Contacto: Lancia Delta S Momo Design 190 CV

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El Lancia Delta se aproxima al final de su vida comercial sin pena ni gloria. Lanzado en 2008 dos años después de presentarlo en forma conceptual, la tercera generación del compacto jugaba a medio camino entre los segmentos C y D, sustituyendo al Lybra al tiempo que buscaba atrapar clientes más enfocados hacia un compacto.

En el momento de su lanzamiento, su carrocería alta y su gran habitáculo no terminaron de encajar en la visión que muchos teníamos del nombre comercial Delta, pero la realidad es que, en perspectiva, su estampa externa ahora mismo encaja mucho más en las tendencias del diseño actual de coches.

A un año y pico de su desaparición comercial, no se puede decir que sus ventas hayan sido espectaculares. Su posición en el mercado como compacto "semi-premium", su enfoque "chic de diseño" sin carga de dinamismo, y un interior "no del todo premium", no han acabado de convencer a los compradores actuales, muy enfocados hacia lo dinámico de otras marcas del segmento (contar que un coche tiene tintes técnicos y deportivos ayuda a venderlo, aunque el cliente no los necesite).

Pero curiosamente, ahora que su fin se acerca, es cuando mejores Deltas hay en el mercado. Esta semana nos han presentado el Delta S, la variante "más dinámica" (al menos en lo estético) de las disponibles hasta la fecha, equipada con el 1,9 TwinTurbo de 190 caballos diésel. ¿Te contamos cómo se ve y cómo se mueve?

El sustituto del Lancia Delta será un crossover

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Ayer tuvimos la oportunidad de asistir a la presentación de la nueva edición especial del Delta, el S Momo Design (del que te hablaremos en un artículo aparte). Y dentro del propio evento aprovechamos para "interrogar" a Javier Marijuán, el director de Lancia, sobre los futuros planes de la firma para Europa.

Ya sabíamos que el Delta se dejaría de comercializar a lo largo de 2014, aunque Marijuán nos dijo que "durará todo 2014", e incluso escuchamos por ahí que podría durar algo más, depende del stock disponible, ya que la factoría del Delta se transformará para producir en exclusiva el Giulietta y el nuevo sedán de segmento D de Alfa Romeo.

Lancia reduce la oferta del Delta

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Desde este mes de mayo la oferta del Lancia Delta es mucho más pequeña que antes. La firma italiana ha decidido cesar la comercialización de todas las versiones de gasolina y sólo se venden con motor diésel, y una bi-fuel capaz de usar sin plomo y GLP indistintamente.

La filial en española ha centrado la atención en aquellas versiones que mayor demanda han recibido en los últimos meses. Se mantienen los 1.6 MJT de 105 y 120 CV, y el 1.9 MJT TwinTurbo de 190 CV mientras que en el GLP opta por el conocido 1.4i Turbo de 140 CV. Con los cambios desaparecen todas las variantes con cambio automático, algo que también ocurre con los niveles de terminación Platinum y Executive.

Lancia presentará en Barcelona el Delta "S"

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Dream Motors, concesionario Lancia en Barcelona, será el encargado de presentar en sociedad el nuevo Delta S en el salón del automóvil de la ciudad condal. Es un modelo dirigido a un público masculino y urbanita que valora una buena relación valor-precio.

El Delta S ha sido desarrollado en colaboración con MOMODESIGN y se reconoce por las llantas de aleación de 18 pulgadas, faros "bruñidos", faldones y paragolpes en color carrocería, doble salida de escape cromada y portón en negro brillante en el que se ha situado el logo "S". Los clientes podrán elegir entre los colores blanco, negro y el nuevo gris antracita para su carrocería.

En cuanto a los cambios del interior, destaca la introducción de apliques en negro brillante, velocímetro con escala en amarillo, asientos deportivos con tapizado mixto tela/piel con costuras en azul, etc. El equipamiento incluye el control de velocidad, climatizador automático de dos zonas, retrovisores térmicos y eléctricos, sistema Blue&Me, volante multifunción, sistema de iluminación en curva, etc.

Lancia Delta Ecochic, el único turbo de su categoría a GLP

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Junto a las nuevas series especiales, el Lancia Delta estará presente en el Salón del Automóvil de Ginebra en una versión adaptada para el empleo del GLP y sin plomo indistintamente. Recibe la etiqueta ecológica Ecochic y la marca afirma es el único turbo alimentado con ese combustible de su categoría.

El Delta Ecochic está asociado al motor 1.4i Turbo de 120 CV de potencia y que desarrolla un par máximo de 206 Nm. Según los datos homologados, alcanza los 206 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos. Esta versión está desarrollada por la propia marca, y recibe materiales y ciertos componentes específicos para garantizar el buen funcionamiento de todos los elementos y la fiabilidad. La autonomía sumando la capacidad de los dos depósitos de combustible es de hasta 1.411 km, si bien Lancia no ha informado de la capacidad de cada uno de ellos.

Los nuevos Lancia Delta Ecochic GLP estarán disponibles en los principales mercados europeos durante la próxima primavera y casi con seguridad también lo veremos en los concesionarios de la marca en España.

Y más ediciones especiales también para Lancia de cara a Ginebra 2013

Categorías: Lancia, Salón del Automóvil de Ginebra, Utilitarios Segmento B, Compactos segmento C, Urbanos segmento A



Y siguiendo con las novedades del Grupo Fiat, que ha decidido soltar todas las notas de prensa del Salón de Ginebra a la misma hora el mismo día (de ahí la concentración de noticias...). Ahora nos toca pasarnos al mundo Lancia. Sin grandes novedades que ofrecer a nivel absoluto, la marca "chic" de los italianos se mostrará con toda su gama en Ginebra, sazonados con varias nuevas versiones de equipamiento.

Hay dos nuevos acabados MOMODesign para el Delta y el Ypsilon que, la verdad, le quedan muy bien, sobretodo al modelo más pequeño, que con los toques mate gana muchos enteros por fuera. También aparece un nuevo acabado "Elefantino", pero no es "racing", sino de acceso, y combina el azul "pitufo" visto en el Abarth 500, con un interior muy desenfadado.

Hemos de recordar que al Delta le queda algo así como un año de comercialización, así que si el modelo es de tu interés, tal vez esta sea la oportunidad para hacerte con el, ya que el MOMODesign se alía al motor de 190 caballos de gasolina. En cambio, el Ypsilon MOMO se asocia a todas las mecánicas.


Lancia mejora las promociones durante febrero

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Lancia mejora las promociones para este mes de febrero y lo hace en toda su gama. En algunos casos será necesario cumplir los requisitos del Plan PIVE y aquellos relativos a la financiación con FGA Capital, pero en otros no será necesario (como es el caso del Lancia Thema).

Entre los modelos más destacados del mes hay que mencionar el pequeño Ypsilon, disponible desde 8.600 €. Está equipado con el motor 1.2i 8v de 69 CV e incluye el aire acondicionado, elevalunas eléctricos, radio CD MP3, ordenador de viaje y ópticas LED posteriores. El Lancia Delta por su parte también se promociona y puede adquirirse desde 14.500 € con el motor 1.6 MJT de 105 CV y el nivel de terminación Steel.

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