Esto que ves aquí es la calandra y los angulosos faros que nos anticipan el aspecto del primer producto de la renacida Datsun. Como bien recordarás, el mítico nombre empleado en mercados de exportación por Nissan tiempo atrás recobrará la vida para ofrecer coches low-cost en mercados en vías de desarrollo. Técnicamente tomará una plataforma Lada, a fin de ahorrar costes de desarrollo y producción.

Por el momento no sabemos cuándo o dónde se presentará, pero dudamos que Ginebra sea el lugar elegido, habida cuenta de que el coche no se comercializará en Europa... Lo que nos queda claro es que la apuesta de bajo coste de Nissan no escatimará en personalidad, con una calandra de pequeñas dimensiones muy diferente a lo visto en los modelos de la firma nipona.

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Este mes de enero marca el debut oficial de Nismo en Europa y lo hace con el original Juke y con la promesa de una versión especial del 370Z. El cupé Z, siempre fue un automóvil especial para Nissan, y es que es el modelo que con el Nissan se convirtió en los años 70 en una marca importante en el mercado estadounidense. Más de cuarenta años después de su lanzamiento y con el repunte de notoriedad que le da Nismo al 370Z actual, nos pareció el momento oportuno para recordar el 240Z, modelo con el que empezó todo.

Cuando Nissan a través de su marca para la exportación Datsun decide apostar por el mercado estadounidense, lo hace inspirándose de lo mejor de la producción europea, pero al mismo tiempo sin renunciar a sus orígenes nipones. Carácter, diseño atractivo y, sobre todo, una relación precio/prestaciones/placer de conducción sin precedentes en Estados Unidos convirtieron al Datsun 240Z en todo un icono del automovilismo.

¿Será el Volkswagen Up! la base de un futuro low-cost?

El deseo de Volkswagen de lanzar una marca low-cost y el de Nissan de resucitar a Datsun con la intención de vender modelos por debajo de los 2.300 dólares subraya el interés de muchas marcas por tener presencia en este nuevo segmento destinado en prioridad a los mercados emergentes. Lucrativo y de rápido crecimiento, es visto como una salvación para las marcas que sufren en los mercados estancados, como el japonés y el europeo.

Y es que en la situación actual, los analistas consideran que la supervivencia de muchos grupos pasa por la creación de marcas low-cost. Se prevé que el mercado mundial del automóvil crezca en 3,4 millones de coches entre 2012 y 2015. Y en este crecimiento, los low-cost juegan un papel importante dirigiéndose a compradores que accederían por primera vez al automóvil. Con Volkswagen entrando en este segmento, no cabe duda que los otros grandes grupos industriales seguirán sus pasos

Los nuevos Datsun se fabricarán a partir de la plataforma de los ya conocidos Lada Kalina. Del modelo ruso se conservará toda la base de motorización, frenos, sistema eléctrico, climatización, y también el llamado "floorpan", el piso metálico del vehículo. A partir de ahí, según asegura Colin Dodge, vicepresidente de Nissan, los Datsun serán diferentes.

Es decir, la carrocería que vestirá la plataforma del Kalina será completamente distinta, contando con su propia imagen de marca. El empleo de una única plataforma técnica, compartida con el coche de Lada, permitirá economías de escala y especialización en un producto low-cost que permitirá que el Datsun sea económico desde el primer día, al ahorrar parte de la amortización de la inversión para crear el coche desde cero.

Los nuevos Datsun llegarán al mercado en 2015, aunque su presentación internacional llegará a finales de 2013, por lo que nos queda relativamente poco para ver el resultado de este experimento, que busca ofrecer coches de 2.300€ para mercados emergentes.

Y no, si te preguntas si llegarán a la Europa occidental, parece que no.

Los chicos de Petrolicious vuelven a pasarse por la portada de Autoblog con un vídeo de un modelo clásico. Ahora que Datsun está a punto de renacer como marca de bajo coste para países emergentes dentro de la estructura de Nissan, ¿por qué no encontrarnos con sus Fairlady originales?

El descapotable nipón respiraba en los sesenta de lo que Triumph hacía en Reino Unido, reinterpretándolo en clave asiática con bastante éxito, con un producto que enamora ahora como lo hacía antes.

El vídeo va sobre dos personas que, compartiendo afición por estos aparatos, forjaron una amistad a partir de ello, como en tantos otros casos en el mundo del motor, ¿no? Pero más allá de la historia, nosotros nos quedamos con los coches, que justifican por ellos mismos el visionado del film en inglés, que te espera tras el salto.

Finalmente la firma Datsun volverá a estar en activo a partir del 2014. Será una marca encargada de fabricar y vender vehículos de bajo coste. Compartirán muchos elementos con los Dacia actuales y algunos Lada que serán presentados más adelante.

La idea de Nissan es comenzar la comercialización de los primeros Datsun en 2014. Esto tendrá lugar en Rusia con unidades fabricadas en la factoría de AvtoVaz en Togliatti. El primer producto será un sedán de cuatro puertas basado en el Lada Granta -en la imagen superior-, si bien estéticamente no tendrán nada que ver.

Para el desarrollo, Datsun contará con el equipo de diseño de Nissan Japón para darle un enfoque estético diferenciado mientras que la parte mecánica correrá a cargo de los ingenieros de AvtoVaz. Las primeras unidades pre-serie ya están siendo testadas, si bien como suele ser habitual en este país para el arranque de la producción habrá que esperar bastante.

Ayer, Guille os hablaba de una pequeña prueba que hizo Jay Leno del legendario Datsun 240Z, conocido también Fairlady Z. Con motivo de esa prueba, Leno tuvo la oportunidad de visitar el Nissan Heritage Center, donde la marca nipona almacena los modelos que fueron conformando su historia, desde el Datsun de 1933 hasta los últimos concept cars. Leno se interesó mucho por los 240Z, aún así al ver todas las joyas expuestas en este almacén (todos los GT-R posibles e imaginables, un R390 GT1, etc), Nissan debería ir pensando en hacer un museo en condiciones para completar su museo de motores. Y es que al igual que la Nave 122 de SEAT, esta importantísimo colección no está abierta al público.

Los chicos de Depth of Speed nos están malacostumbrando con vídeos muy cuidados e interesantes sobre joyas clásicas, muchas de origen nipón, como el Datsun 510 familiar que te traemos tras el salto. Actualizado con las "obligatorias" llantas Watanabe, una suspensión rebajada y un color chillón, pero sin modificar nada más que lo puramente imprescindible, el pequeño familiar de tracción trasera nos demuestra cómo se puede amar a un automóvil aunque no sea de última hornada.

Y es que a veces, para enamorarse no hace falta encontrar lo mejor de lo mejor, sino algo con carácter suficiente como para conquistarnos. Por cierto, no te pierdas la Hilux de Toyota hacia el final del vídeo. Otra curiosa sorpresa.

[Actualización: Ya tenemos su logotipo oficial. ¿Qué te parece?]

La historia del retorno de Datsun como marca "low-cost" para mercados como Indonesia, Rusia e India es algo que llevábamos tiempo comentándote basándonos en rumores muy creíbles. Ahora tenemos la confirmación oficial de la boca de Carlos Ghosn, CEO de Renault y Nissan.

De acuerdo con Ghosn, la idea es invertir 400 millones de dólares (300 millones de euros más o menos) en Indonesia para duplicar el personal contratado por la compañía allí, y multiplicar por cuatro su red comercial.

La línea Datsun, que incluirá coches y vehículos comerciales pequeños, se lanzará en 2014. Según Ghosn, los Datsun serán "humildes, de poca cilindrada, económicos, ecológicos y con un alto contenido local". Traduce lo de contenido local por una fabricación localizada en los mercados donde se venderán, y con componentes de dicho país.

La historia de que Nissan quiere revivir su nombre comercial Datsun empieza a aburrirnos. A lo largo del año pasado, en primavera y en otoño te contamos rumores con distinta fuente que hablaba del mismo tema: La idea es coger modelos de Dacia, y venderlos en mercados emergentes bajo el nombre Datsun.

Pues bien, esta vez es Automotive News la que da más leña al mono, citando el diario nipón Nikkei, que suele ser "de fiar". En él se comenta que el plan tiene como fecha objetivo 2014, lanzando en ese momento un sedán de unos 5.000€ en los mercados de India, Rusia e Indonesia.

¿Un Logan? ¿Algo similar? Ni idea, porque para 2014 tal vez el Logan actual esté ya envejecido. En todo caso, parece una estrategia acertada apostar por este tipo de productos para mercados que cada día los demandan más. Y hacerlo con un nombre comercial distinto a Nissan permitirá mantener el "valor de marca" intacto para los productos más caros.

A ver si la próxima vez que tengamos otra noticia de Datsun entre manos podemos ofreceros más detalles concretos, y menos especulaciones.