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Lotus suspende de sus responsabilidades a Dany Bahar mientras "investiga su conducta"

Publicado el 25 de May del 2012 por Alberto Ballestin

Al final ha pasado lo que tenía que pasar. Después de una interminable retahíla de meteduras de pata y esperpénticos comunicados de prensa que solo consiguieron sembrar más dudas sobre el futuro de Lotus que resolverlas, DRB Hicom ha hecho público que ha suspendido a Dany Bahar como máximo responsable del fabricante de Hethel.

Según un comunicado emitido por la compañía malasia, matriz de Lotus a raíz de la compra de Proton a comienzos de año, "Group Lotus plc ("Lotus") puede confirmar hoy que, tras un estudio operativo, el consejero delegado Dany Bahar ha sido suspendido de forma temporal para facilitar la investigación a raíz de una queja sobre su conducta realizada por Lotus". En otras palabras, que ni en la propia compañía aguantan ya a Bahar y sus idas de cabeza.

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Lotus desmiente la mitad de los rumores sobre su futuro

Publicado el 12 de Apr del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus

Que la nueva política de comunicación de Lotus era mucho más desenfadada y agresiva que antes de la llegada de Bahar era algo que ya te habíamos contado en alguna ocasión. Pero han ido un paso más allá los chicos de Hethel cuando se han encontrado con la necesidad imperiosa de atajar los rumores que estaban corriendo como la pólvora alrededor del fabricante británico de deportivos.

Y es que no te esperas encontrar una nota de prensa donde se tilden las declaraciones de algún periodista como "basura", o pongan en duda la credibilidad de otro, dando a entender que es un "secuaz pagado por un envidioso".

Pero vamos a contarte lo que dice Bahar y su equipo, que al menos sirve para tranquilizarnos a los Lotusistas.

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Bahar busca un socio para comprar Lotus, mientras Genii también se interesa

Publicado el 30 de Jan del 2012 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Industria

El "jefe" de Genii Capital, Gerard Lopez, es amigo personal de Dany Bahar, que además de CEO de Lotus, también es accionista de la marca británica de deportivos. Estos son dos aspectos que no debes obviar a la hora de leer lo que te vamos a comentar a continuación. De acuerdo con una información aparecida ayer en el The Sunday Times, Dany Bahar estaría buscando un socio estratégico, económicamente capaz de proporcionar 500 millones de euros, para comprar Lotus a Proton.

Como bien sabes, porque aquí nos hemos encargado de contártelo, Proton ha cambiado de manos, para pasar a tener el 43% de su accionariado bajo el control del grupo malasio DRB, que estaría predispuesto a vender Lotus.

Bahar, que tiene un plan estratégico que contaba con 500 millones de inversión por parte de Proton en la compañía, quiere ver su plan realizado, y para ello busca al socio que pueda hacerlo realidad.

Pero el TST también asegura que en la carrera por tomar el control de Lotus está metida Genii Capital, la sociedad que controla el equipo de F1 de Enstone que corre además con el nombre Lotus en la F1.

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Swizz Beatz + Lotus = Sólo por y para EEUU

Publicado el 14 de Dec del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Cupés, Deportivos

Sí. Lo reconozco, yo soy uno de los que intentó mandar a la hoguera a Dany Bahar por nombrar a Swizz Beatz "vicepresidente intergaláctico del diseño chachi" de Lotus. Y sí, el otro día casi me trago mis palabras tras ver que el trabajo de Swizz Beatz había sido perfectamente controlado por Donato Coco para que no se le fuera demasiado la mano (a fin de cuentas no ha hecho nada más que elegir dos colores y añadir su nombre a un coche que, por otra parte, atesora su mayor activo en valores tangibles como el chasis, el motor o la dirección).

En la cena navideña de Lotus, que tanto nos está dando de qué hablar en los últimos días, Dany Bahar intentó explicar su decisión de incorporar al DJ, productor, y no-sé-cuántas-cosas-más Beatz. Y es que según Bahar, el mercado de Estados Unidos necesitaba de una figura de este tipo para conquistarlo. Porque allí se compra lo que se ve, se quiere "lo que mola", y claro, para eso no hay mejor manera de venderse que asociarse a un tipo "cool".

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Dany Bahar, renovado hasta 2016 al frente de Lotus

Publicado el 13 de Dec del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Industria

La semana pasada Proton decidió renovar a Dany Bahar al mando de Lotus como CEO. El ex-Ferrari y ex-Red Bull finalizaba contrato en 2012, pero los malasios quisieron depositar un voto extra de confianza en su trabajo, anticipando más de 12 meses su renovación.

Desde que Bahar llegara al cargo de CEO de Lotus han pasado muchísimas cosas. El polémico Dany quiere darle una vuelta completa al concepto Lotus, y recrear lo que el propio Chapman hiciera en los setenta: convertir a Lotus en una rival de Porsche-Ferrari. Para ello ha creado un ambicioso plan de lanzamientos y nuevos modelos que al principio creó toneladas de escepticismo, al menos por nuestra parte, pero que poco a poco va convirtiéndose en realidad, y eso dice mucho de Bahar, a su favor, independientemente de si filosóficamente compartamos o no su concepto de marca.

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Genii Capital estaría a punto de hacerse con Lotus

Publicado el 09 de Oct del 2011 por Alberto Ballestin

Categorías: Lotus, Industria

Rumores inquietantes pero no del todo inesperados se escuchan entre susurros en los reservados del Gran Premio de Japón. Dany Bahar, ex-jefe de marca de Ferrari y actualmente máximo responsable de Lotus, se encuentra en una situación delicada tras dos años presumiendo de concepts y cambio de imagen, pero sin "carne" de verdad a la vista; algo que podría terminar induciendo la entrada de un nuevo accionista mayoritario, con el que desgajar a Lotus de la malasia Proton y dejar que zarpe con sus velas totalmente desplegadas.

Bahar, que en 2010 firmó un acuerdo de patrocinio con Genii Capital, sociedad de inversiones propietaria de Lotus Renault GP y relacionada con Bernie Ecclestone, podría ser esa nueva compañía según ha podido saber Autocar. Gerard Lopez, jefe de la firma luxemburguesa, estaría a punto de hacer uso de una cláusula que le permitiría adquirir un porcentaje mayoritario en el fabricante de coches de Hethel. Sobre este asunto, lo único que ha dicho Bahar es que cuando hizo público su acuerdo, "dejamos claro que este era el comienzo de una relación íntima, y este viaje continúa".

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El nuevo Esprit tendrá "más alma" que el MP4-12C o el 458 Italia

Publicado el 17 de Jun del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus

En unas nuevas declaraciones a Autocar, Dany Bahar dio buenos signos de evolución para Lotus. Antes de centrarnos en el titular de la noticia, te diremos que el CEO de la casa de Hethel ahora da vida al Exige y el 2Eleven, cambiando la política de la compañía hasta ahora, y comunicando que seguirán ofreciendo productos para el cliente "tipo" actual de la compañía. Una noticia que muchos recibirán con las manos abiertas, dadas las circunstancias y la presión y opinión popular sobre el cambio radical de rumbo que la compañía iba a tomar.

Más allá de este aspecto, Bahar también se encargó de matizar que el Esprit será un deportivo "más puro" que los equivalentes de Ferrari o McLaren, donde la electrónica ha tomado un papel preponderante. El Esprit será un coche de sensaciones. En este aspecto, tal vez se huya un poco del concepto original Lotus, donde prevalecía la ingeniería sobre otros aspectos, aunque el tacto de conducción siempre ha sido una de las "marcas de la casa", gracias a la puesta a punto de sus chasis que nadie ha sabido igualar hasta la fecha.

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El CEO de Lotus piensa en un cambio de manos para la marca, o una spin-off

Publicado el 31 de May del 2011 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Toyota, Industria

Hace tiempo que sabemos que el objetivo final de Proton con la reestructuración de Lotus es sacarse la marca de encima en las mejores condiciones posibles. Cuando decidieron contratar a Dany Bahar como CEO de la casa de Hethel, no fue por otra razón que la de revalorizar la compañía, a través de un proyecto que la convierta en un apetecible fabricante de deportivos, previo a una posible venta o salida al mercado de acciones.

Si en vez de tirar adelante el proyecto de Bahar hubieran decidido venderla en aquel instante, habrían sacado mucho menos dinero por Lotus, y se habrían "comido" literalmente todo el dinero invertido hasta la fecha, y las pérdidas de la compañía. Gente como Tony Fernandes se quedó con las ganas de comprar Lotus, pero ahora son los planes de Bahar, y su Lotus "a lo Porsche" los que cuentan.

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Tony Fernandes intenta zanjar la polémica sobre Lotus

Publicado el 17 de Dec del 2010 por Guillermo Alfonsin

Categorías: Lotus, Competición

No hubo reunión, no hubo oferta por parte de Lotus Cars, y en ningún momento se habló de cifras. Esos son los tres puntos que ha querido dejar claro Tony Fernandes sobre lo que Dany Bahar comentó antes de ayer sobre sus intenciones iniciales de colaborar con la escudería de Norfolk en el "retorno" de Lotus a la F1.

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Lotus confirma el CityCar para finales de 2013

Publicado el 16 de Dec del 2010 por Alberto Ballestin

Categorías: Lotus, Utilitarios, Proton

Dany Bahar está de lo más parlanchín últimamente. Entre las trápala de la F1 y su dubitativa relación con Toyota para desarrollar la próxima hornada de coches de producción, el jefe de Lotus no para ni un momento, y lo más curioso, es que uno de los proyectos en los que ya está trabajando es también uno de los que parecían menos importantes. El CityCar Concept, ese prototipo que sólo apareció fugazmente en la ciudad de las luces para no restar protagonismo a la nueva familia de deportivos de Hethel, ha sido confirmado por Bahar a la revista CAR, e incluso tiene fecha de lanzamiento: octubre de 2013.

Así es, Lotus tendrá su propio supermini, y lo que es más; habrá un tercer fabricante involucrado en su construcción, a nivel OEM. Ya sabíamos desde hace tiempo que Lotus estaba metida en un proyecto para desarrollar un modelo urbano en colaboración con Proton, su matriz malasia, pero la entrada de un nuevo socio da solidez a los rumores de que Nissan podría estar metida en el ajo, tal vez para proporcionar la plataforma del nuevo Micra como esqueleto.

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