Dani Sordo continúa negociando su futuro, y según que fuente consultes (generalmente todas bien informadas), tanto Ford como Citroën le quieren en sus plantillas. Los primeros porque Latvala tiene "rota" su relación con el jefe de M-Sport, amén de que se sabe que está negociando irse a Volkswagen. La segunda podría requerir los servicios de Dani si es que Loeb se retira, y deciden intentar recuperar al piloto español (cosa que no está clara con Tanak o Novikov en el mercado).

Pero sea como sea, Sordo se montará "ya mismo" en un Fiesta WRC. Concretamente para la disputa del Rally de Argentina, al que no iba a ir por no estar en el programa de Prodrive de este año con MINI, tras el "ajuste de cuentas" necesario por la retirada parcial del apoyo de BMW.

Aunque algunos lo dieran por hecho, cuando ayer se anunció la modificación del estatus de Prodrive en relación a MINI, no se nombró una sola vez el programa del equipo "oficial" que incluye a Dani Sordo, por lo que las dudas de la comunidad del periodismo del motor sobre el futuro del piloto español fueron enormes.

Intentamos contactar con Dani, pero no hubo manera, pero en cambio sí que pudimos hablar con gente de Prodrive. Según sus palabras "en el próximo rally de Suecia correremos con los colores oficiales, con Dani y contando para el campeonato de constructores como MINI". Pero lo preocupante sigue sin una respuesta clara: "los cambios vendrán después, pues todavía tenemos que negociarlos con la FIA. Nuestra intención es cumplir el contrato con Dani Sordo, y que corra la temporada completa con nosotros, pero tenemos que negociarlo todo".

Actualización: De acuerdo con AutoSport, parece que bajo un nuevo acuerdo o contrato, el programa de Dani Sordo con Prodrive se salvaría por lo que resta de temporada. Cuando tengamos más datos, os los comentamos.

Las tortas entre Prodrive y BMW han llegado a un inusitado armisticio temporal, que no sabremos que resultado a largo plazo tendrá. BMW ha ofrecido una información "en clave positiva", anunciado que Prodrive seguirá gestionando el Countryman WRC para aquellos clientes que lo quieran comprar, y lo seguirá evolucionando con cierta ayuda de los alemanes, a nivel técnico y económico.

Pero, y aquí viene lo malo, Prodrive dejará de ser el equipo oficial de MINI en el mundial de rallyes. De hecho, MINI deja de manera oficial el mundial de rallyes. En el WRC quedará, por lo pronto, el equipo MINI Portugal, operado por MotorSport Italia, con Armindo Araujo y Paulo Nobre, que serán los que cuenten con puntos de constructores.

Esto deja a Prodrive fuera del panorama como equipo, y suspende la actividad oficial de MINI en el mundial, lo que a su vez deja a Dani Sordo fuera del WRC y de su asiento oficial.

El retorno de Montecarlo al calendario del WRC no ha podido producirse de mejor manera. La mítica prueba de rallyes ha recuperado su formato extra largo, abarcando casi toda la semana con especiales, y lo más importante, recuperando el tramo del Col de Turini, tal vez el más famoso del Mundial de Rallyes.

No vamos a entrar en detalle con un resumen deportivo en toda regla, ya que no nos compete, pero sí que te diremos que Sebastien Loeb ha logrado una cómoda victoria, con más de dos minutos de margen sobre el segundo clasificado, un genial Dani Sordo que con el MINI ha demostrado a propios y extraños el porqué de ser el elegido por Prodrive para sentarse en el coche oficial, antes que Chris Meeke (digan lo que digan los británicos). Tercero ha terminado Petter Solberg en su retorno a Ford como piloto oficial con el Fiesta, tras el abandono en los primeros compases de la prueba de Latvala. Hirvonen se ha quedado con una decepcionante cuarta plaza en su estreno con la marca del doble chevrón.

A destacar, por último, la actuación de Sebastien Ogier, que brillaba con el Skoda S2000 alineado por el equipo Volkswagen, con cronos que le situaban luchando con los WRC, hasta que un accidente "tonto" (de los suyos, cuando no se jugaba nada), le ha costado el abandono y una lesión en el brazo para su copiloto.

De acuerdo con lo publicado por AS, en contacto directo con Dani Sordo, hemos podido saber que el cántabro disputará 10 de los 13 rallyes del mundial WRC 2012, como mínimo. El equipo MINI, que ha perdido la fecha original de inscripción para el mundial, tendrá la oportunidad de inscribirse para el título de constructores hasta el mes de marzo, siempre con el permiso de Citroën y Ford.

Sordo ha decidido rebajar sus pretensiones salariales para la temporada 2012, para que Prodrive pueda gastar este dinero en correr, ya que según el cántabro "es mejor correr que estar en casa".

En el último rally del WRC, en Francia, Dani Sordo estuvo acariciando la victoria con su MINI Countryman. Ahora llega la cita de Cataluña, que se disputa este fin de semana, y que vamos a seguir con cierta atención, pues puede darse el suceso de que nuestro piloto logre su primera victoria en su carrera deportiva, que además sería la primera victoria para el coche de Prodrive en el retorno de MINI al mundial.

La cosa va a estar más complicada que en Francia, pues el Rally RACC mezcla tramos de asfalto con tramos de tierra, lo que juega en contra de la velocidad de Sordo, pero aún así, siempre ha sido extremadamente rápido en los tramos catalanes. ¿Apostamos por su victoria?

No nos culpes, pero hace un tiempo, y seguro que lo has notado, que en Autoblog ya no seguimos la actualidad deportiva del motor al minuto. Comentar el por qué sería como hablar del sexo de los ángeles, así que voy a pasar sobre el tema de puntillas, para poner el punto de interés donde toca. Y es que este fin de semana se disputaba el Rally de Francia valedero para el WRC, donde el MINI Countryman ha sorprendido a propios y extraños tanto como su piloto, Dani Sordo, que se ha alzado con la segunda posición final, a menos de siete segundos del Citroën ganador de la prueba. Y en todo momento ha parecido posible que Dani pudiera remontar esa plaza, pero al final no ha podido ser, pero, créeme, da igual, porque ha sido una demostración increíble.

Increíble porque nadie esperaba que el MINI de Prodrive fuera tan rápido tan pronto, pero gracias al hecho de entrar en competición la misma temporada en la que Citroën y Ford han estrenado sus coches ha beneficiado al preparador británico para no tener que enjugar demasiada diferencia. Increíble por la velocidad que ha demostrado Dani con el Countryman WRC, confirmando sus cualidades, que estaban más allá de la calidad de su montura del doble chevron. Y es que aunque los británicos querían que fuera Chris Meeke el que proporcionara los primeros éxitos al coche, ha sido Sordo el que ha hecho valer su calidad.

Ahora, en cuestión de tres semanas, llega el Rally RACC en Cataluña, y siendo terreno "propicio" para el español, con tramos conocidos y superficie de asfalto, todos esperamos que el MINI pueda volver a lucir, y quien sabe si lograr, ahora sí, su primera victoria. Esta se ha escapado por poco...

Ayer se produjo un hecho histórico del que tenemos que sentirnos orgullosos los seguidores de Dani Sordo. Aunque le pese a los británicos (que querían que el honor recayera sobre Kris Meeke), "nuestro" Dani ha conseguido hacer historia al colocar su Countryman WRC como líder del Rally de Francia, valedero para el mundial del WRC.

Se trata de una efemérides, pues es la primera ocasión en la que la nueva MINI encabeza un rally del WRC, en su retorno a la competición que le dió fama deportiva internacional.

No sabemos cómo acabará el rallye, pero ya va por adelantado nuestra enhorabuena a Dani Sordo. Si vence, te lo contamos.

Un genial Dani Sordo ha conseguido muchas cosas en Alemania este fin de semana. Para empezar, ha logrado doblegar con mano de hierro a su compañero de equipo Kris Meeke, algo que le viene muy bien para zafarse de la presión pro-británica que le rodea en un equipo como Prodrive, con un coche como un MINI.

Para seguir, ha logrado además completar el primer podio de la marca en su retorno a la máxima disciplina de los rallyes, doblegando también a los Ford de M-Sport en el asfalto alemán.

Y para concluir ha demostrado que es todo un ganador cuando las circunstancias se alinean positivamente para él. Ciertamente, triunfaron en la carrera los de siempre (Citroen y un Sebastien, aunque en este caso fue Ogier). Pero nos quedamos con el ritmo del MINI, que demostró estar muy arriba, aunque todavía lejos de los DS3.

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A lo largo de la mañana, en Bambury, Inglaterra, Prodrive va a "lanzar" oficialmente su retorno al WRC, de la mano de MINI, y con Kirs Meeke y Dani Sordo como pilotos. La escuadra británica ha mostrado ya cinco fotos de los preparativos del evento de ayer por la tarde, y hoy, sin duda, contaremos por fin con las primeras imágenes en alta resolución del Countryman "de carreras" en su versión definitiva.

Pero entre tanto, puedes ir saciando tu sed de MINI WRC con la siguiente galería.