En el Dakar 2012 volveremos a ver al Monster Energy X-Raid Team compitiendo con coches del grupo BMW MINI. Bueno, de esas marcas apenas tienen nada más allá del aspecto, pues por más que intenten asemejarse a un Countryman, apenas si comparten un mísero tornillo.

Con la salida de Volkswagen del panorama dakariano, y la llegada de Nani Roma para hacer equipo con Peterhansel, el X-Raid debería ganar "de calle" salvo que Al-Attiyah y Gordon hagan algo con los Hummer (cosa dudosa, vista la fiabilidad en años anteriores). Tienes el vídeo de la presentación del equipo tras el salto.

Hace ya unas semanas que te contamos que Bentley estaba pensando en volver a correr las 24 Horas de Le Mans en un futuro próximo, a pesar de que allí se encontraría con Porsche y Audi, hermanas de marca. Pero la resistencia y los prototipos son "el sitio ideal para Bentley".

Pero hoy tenemos otra versión que nos dice que tan pronto como Bentley tenga listo su nuevo SUV, podría usar un prototipo carrozado "al estilo de dicho SUV", para competir y luchar por la victoria en el Dakar. Vamos, un Race Touareg recarrozado como Bentley, actualizado, y listo para cosechar éxito con dinero VAG en la prueba más dura de los raid conocidos internacionalmente. Lo cierto es que este esfuerzo tendría más sentido estratégicamente hablando.

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El animal que ves sobre estas líneas luchará de tú a tú con otro algo parecido a un MINI por la victoria absoluta en el Dakar; ya sabes, el raid que no se disputa en Dakar... Menuda locura, ¿verdad? Vamos a explicarlo. El equipo Excite Rally Raid, británico de procedencia, vestirá su coche de carreras tubular comprado a RaBe Race Cars con paneles de carrocería con el diseño del Range Rover Evoque, con lo que tendrán un "supuesto" Evoque, aunque tendrá motor BMW de seis cilindros en línea e inyección directa diésel.

Con la salida del Race Touareg (otro coche que no se parece en gran cosa a su homónimo "de concesionario"), los MINI del equipo XRaid, otros aparatos tubulares vestidos con aspecto de coche de concesionario, se enfrentarán a esta apuesta de mucho menor presupuesto. Aunque nos parece que el MINI se llevará de calle la victoria, dado el presupuesto disponible.

[Fuente: Excite]

Según declaraciones de los responsables de Volkswagen Motorsport en las 24 Horas de Nurburgring, la inversión y la atención que va a necesitar el programa WRC del Polo hacen que la marca no pueda permitirse competir en el Dakar 2012. Al principio se pensaba que el equipo no iba a correr de manera oficial, pero que sí lo harían sus coches. Pero ahora, según parece ser, parece que los Touareg se quedarán en Wolfsburgo, pues los pilotos y los ingenieros no están dispuestos a ir a correr sin garantías, menos cuando, como te hemos comentado hace unas horas, la idea es tener al Polo WRC rodando ya en diciembre.

Entre tanto, la gran beneficiada de todo esto es sin duda BMW, que participará con los MINI "Countryman" prototipo de X-Raid, con Peterhansel y compañía como pilotos, y que ven que ahora no tendrán un rival oficial en el Dakar.

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¿Podría ser real? ¿MINI de nuevo masticando guijarros en los raids? Más de un fanático de la marca británica seguro que tenía problemas para conciliar el sueño desde que comenzó a circular el rumor hace meses, así que podemos suponer el alborozo que causarán estas imágenes del Countryman con el que X-Raid piensa competir en el Dakar. Mete miedo, y no sólo por el patrocinio de Monster...

[Web oficial: X-Raid]

Dos novedades tenemos sobre MINI y las carreras todoterreno. La primera es que se acaba de confirmar esta mañana la participación de la marca británica en el Dakar 2011, con un coche pintado de Monster, y creado por el equipo X-Raid, también responsable del BMW X3 del Dakar.

En realidad ambos coches son la misma máquina tubular de carreras pero con distinta ropa, así que si, como todo parece indicar, la máquina de X-Raid puede luchar con Volkswagen, podremos ver a MINI luchando con su Countryman por los honores de la famosa prueba sobre arena.

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La locura sobre dónde va a reiniciar programas deportivos Porsche sigue adelante. El otro día la marca anunciaba en una nota de prensa la incorporación de 100 nuevos ingenieros, y según hemos podido saber, parte de ellos van a ir destinados directamente al departamento de Motorsport de la casa.

¿Para hacer qué? Después del tema Volkswagen-F1, y con Audi a punto de presentar su nuevo coche de Le Mans, el R18, a principios del mes que viene, parece que ni la Fórmula 1 ni Le Mans son sitios para Porsche, pero ahí puede que nos estemos equivocando...

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Aquí tienes el ya anticipado Race Touareg 3, el prototipo de chasis tubular con el que Volkswagen intentará conquistar su tercer Dakar consecutivo. Sobre el modelo anterior se ha trabajado especialmente en la aerodinámica, para gestionar mejor el flujo de aire y mejorar la refrigeración de los componentes mecánicos.

El morro recibe el aire familiar de Volkswagen, con una parrilla alargada de acuerdo a la nueva tendencia estética de Wolfsburgo. La mecánica diésel de 2,5 litros y cinco cilindros ha sido optimizada para gastar menos combustible, manteniendo prestaciones y fiabilidad.

¿Logrará su objetivo? En enero de 2011 saldremos de dudas.

Finalmente, Carlos Sainz rompió su maleficio, y como vaticinábamos el sábado por la mañana, se hizo con la victoria absoluta en coches del Dakar 2010. En la última especial de poco más de 200 km, Al-Attiyah le apretó, y le restó casi medio minuto de su ventaja, pero Carlos salió a controlar, y no dejó que la cosa pasara de ahí, sin arriesgar en ningún momento la integridad de su coche.

El madrileño cierra así otra etapa más en su carrera triunfal, que ya tiene dos mundiales del WRC, y ahora suma este Dakar. Por detrás de la pareja de Volkswagen llegaba en la clasificación el tercer coche del equipo oficial, pilotado por Mark Miller seguido del incombustible Stephane Peterhansel, que ha pagado caros sus problemas a medio raid.

Tras el salto tienes el vídeo resumen, con entrevista a Sainz incluida, así como la clasificación general.

Es muy probable que Carlos Sainz gane este Dakar 2010, pero será difícil que olvide la especial de hoy. Nasser ha salido como un poseso tras los pasos del bicampeón del mundo. Tras alcanzarle (los coches salían con dos minutos de diferencia hoy), ha logrado adelantarle, con lo que matemáticamente estaba a 2:30 de la cabeza de carrera.

Sainz, que de esto sabe un rato, no se iba a dejar amedrentar, así que ha atacado y ha ido a adelantar a Nasser, y este se ha puesto a maniobrar haciendo eses (mientras doblaban motos en medio del polvo) para evitar que Carlos le sobrepasara. ¿Resultado? Un toque entre ambos.

Carlos, estupefacto, no daba crédito a lo sucedido al llegar a meta, diciendo entre otras cosas que "esto no es normal". Nasser, en cambio, lo ve "completamente normal". En fin, si los motoristas confirman la versió de Carlos de los hechos, es de esperar que a Al-Attiyah le caiga una buena sanción, pues su comportamiento habría sido deplorable, poniendo en peligro la vida de los integrantes de la caravana, al tiempo que el potencial triplete de Volkswagen.

Por cierto, mañana aún quedan 206 km de especial, y sólo dos minutos y medio largos separan a Sainz de Nasser... Aún esperamos alguna más del qatarí.