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Daimler venderá sus acciones de Tesla y ganará 574 millones de euros

Categorías: Industria, Tesla



Corría el año 2009. Tesla estaba contra las cuerdas, con un enorme problema de liquidez. Elon Musk ponía en la cuenta corriente del fabricante todo el dinero que podía desde su propio bolsillo, pero no era suficiente. Y en esas Daimler vio una oportunidad, sacó la chequera, y metió 50 millones de dólares en la firma californiana a cambio del 10% de su accionariado.

Para Tesla, esa fue la diferencia entre caer en bancarrota y el éxito actual, como reconoció Elon Musk. Para Daimler, eso abría y solucionaba a corto plazo el lanzamiento de futuros productos con tecnología eléctrica de Tesla: Los Smart ED y el nuevo Clase B eléctrico.

Han pasado los años, Tesla ha liberalizado sus patentes y tecnología, y Daimler ya no considera estratégico o necesario mantener su pedazo en Tesla.

Daimler cerca de quedarse con un pedacito de MV Agusta

Categorías: Industria, Motocicletas y scooters



MV Agusta ha cambiado más de manos en las últimas dos décadas que el Saxo VTS que acaba de comprar tu vecino por 2.000€. La legendaria firma italiana de las dos ruedas renació de la mano de Cagiva, después de que esta se deshiciera de Ducati.

Pero los problemas propios de Cagiva la llevaron a pasar a manos de Proton, la firma malasia que también era (y es) dueña de Lotus. Los problemas propios de Proton la llevaron a pasar luego a manos de un fondo de inversiones denominado GEVI, con base italiana, por un montante de un euro, haciéndose cargo de las deudas. Para 2008, y tras reestructurar la deuda, la marca pasó a manos de Harley Davidson, lo que parecía una solución perfecta donde ambas marcas encajaban perfectamente: Tradición estadounidense custom por un lado, deportividad italiana por el otro, y cero posibilidades de pisarse mercado.

Pero, nuevamente, problemas propios de la firma matriz, Harley Davidson, pusieron en peligro su existencia. HD quería concentrarse en su propia marca y producto y acabó cediendo la marca a Claudio Castiglioni (que murió poco después, y dejó la dirección a su hijo), el cerebro tras la creación de Cagiva, y también tras la resurrección de MV Agusta desde el principio.

Daimler no quiere quedarse con Aston... al menos de momento

Categorías: Aston Martin, Industria



Cuando Investindustrial entró en el accionariado de Aston Martin y firmó un acuerdo de colaboración tecnológica con Daimler, que incluía la cesión del 5% de las acciones a los germanos, todos vimos el inicio de un camino más que probable en el que Daimler acabaría siendo accionista mayoritaria de Aston.

Y es que Investindustrial es una firma dedicada a estos procesos de reestructuración, crecimiento y venta de negocios, como ya ha demostrado en muchas otras ocasiones, como el caso de Ducati. La idea de Investindustrial es sacar una rentabilidad máxima a sus inversiones a través de jugadas "a lo Capital Riesgo".

Pero en el Salón de París Dieter Zetsche, CEO de Daimler, quiso aclarar que ese, al menos por el momento, no es el plan de Daimler.

Muy sutil restyling para el Mercedes Clase B en el salón de París

Categorías: Mercedes-Benz, Monovolúmenes y MPV


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Con más de 350.000 unidades vendidas, la segunda generación del Mercedes Clase B está siendo todo un éxito para Daimler. Sin duda por eso, el restyling que presentará Mercedes en el salón de París para el Clase B es de lo más sutil, tanto exteriormente como en el habitáculo.

La carrocería cuenta con un nuevo parachoques con nuevas tomas de aire y faros LEDs de faros diurnos integrados en los nuevos grupos ópticos. Globalmente, el Clase B tendrá cierto parecido al Clase A, especialmente con el nuevo acabado AMG. En la zaga los cambios son todavía más sutiles y pasarán desapercibidos (nueva forma del parachoques y un aplique cromado que lo subraya).

La llegada de Andy Palmer estrecha la relación Aston-Daimler

Categorías: Aston Martin, Industria



Se rumoreaba desde hace tiempo que Daimler podría tomar un papel más importante dentro del futuro de Aston Martin. Compartir plataformas para habilitar que el fabricante británico produciese su primer SUV sobre la base de un modelo de Mercedes-Benz es algo de lo que llevamos hablando años, y que hasta hemos visto en forma de prototipo.

Pero el que hasta ahora era CEO de la firma, el señor Ulrich Bez, decidió parar ese tema hasta que viniera su relevo, ya que se trataba de una decisión importante.

Mercedes reorganiza su fabricación para reducir costes

Categorías: Mercedes-Benz, Industria



Mercedes-Benz está reorganizando sus operaciones de producción para reducir sus costes al mismo tiempo que las nuevas plataformas mejoran la flexibilidad, la productividad y reducen los costes fijos para limitar la inversión en cada modelo. Hasta ahora, el sistema tomaba por base una fábrica, el nuevo sistema, simplemente llamado Mercedes-Benz Operations o MO, se centra al rededor de las arquitecturas y de los modelos.

De manera concreta, por ejemplo, se eliminan así los directores de fábrica para conservar cuatro managers que gestionarán cada una de las arquitecturas de la marca. Éstos serán responsables de la producción de los modelos que tomen por base esa arquitectura, independientemente de la factoría o factorías que los fabriquen.

El primer vídeo del Mercedes-AMG GT es para que lo escuches

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos, Videos




Te contamos ayer todo lo que se podía contar del nuevo Mercedes-AMG GT. Pero cuando un coche tiene un V8 como el del modelo germano, más allá de fotos y explicaciones, escuchar el bramido de sus escapes se convierte en algo vital.

Dos minutos y medio de vídeo te esperan tras el salto para que el déficit acústico quede resuelto, mediante el primer vídeo oficial que Daimler ha publicado de su recién descubierto cupé. Volumen a tope, por favor.

El Mercedes Clase G seguirá en producción hasta 2027, aunque actualizado

Categorías: Mercedes-Benz, SUVs y todoterrenos


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El Geländewagen, más conocido como Mercedes Clase G, lleva 35 años de servicio. Primero como vehículo militar para los ejércitos alemanes y franceses (como Peugeot P4) y poco después como rival en la vida civil del Range Rover. De evolución en evolución se fue adaptando a su nueva clientela, añadiendo a las plebeyas motorizaciones diésel los potentes V8 de la marca y las turbulentas versiones AMG.

Con las normas anticontaminación Euro6 y otras directrices impuestas por los gobiernos, los días del Clase G parecían contados, al menos en su versión civil, y todo pensábamos que en 2016 llegaría un sucesor moderno, repleto de electrónica y eficiente, pero con un lejano aspecto de Clase G original. Pues no. Al parecer, Mercedes piensa seguir actualizándolo hasta 2027. Y es que si algo funciona, para qué tocarlo.

Daimler se queda otro 1% de Aston Martin

Categorías: Aston Martin, Industria



Poco a poco, pedazito a pedazito, Daimler sigue tomando poco a poco más importancia dentro del accionariado de Aston Martin. Sabemos desde un buen principio que el plan de Investindustrial es hacer de Aston Martin un negocio rentable en un plazo corto de tiempo, de un par de años, antes de descargar su inversión y vender la compañía a los germanos fundamentalmente.

El acuerdo con Daimler como proveedor de motores incluía como parte de pago que Daimler se quedara un 4% del accionariado de Aston. A cambio de proveer a Aston también de sistemas eléctricos y electrónicos, Daimler tenía un pre-acuerdo para quedarse otro 1% más del fabricante británico.

Cuenta Bloomberg que la semana pasada se ratificó el uso del esquema eléctrico y los componentes electrónicos de Daimler, tal y como se había pactado, con lo que desde el 31 de julio, Daimler ya controla el 5% de Aston Martin de manera oficial.

Daimler, a un paso de comprar un pedazo de MV Agusta

Categorías: Mercedes-Benz, Industria


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Ducati pasó a manos del grupo VAG vía Audi. Peugeot lleva fabricando bicis y scooters desde que se inventaron. BMW lleva fabricando motos desde que hace coches, prácticamente. Toyota posee una parte de Yamaha y Suzuki, bueno... Suzuki es casi más famosa por sus motos que sus coches. En los últimos años, las fabricantes de automóviles se han ido interesante por los de las dos ruedas.

Las razones hay que verlas a largo plazo. Muchos son los que abogan por reinventar la movilidad urbana con vehículos de una o dos plazas y la experiencia de las motos en ese sentido es crucial. El último en hacerlo es Daimler. Que además de presentar una bici eléctrica Smart se estaría interesando por comprar una parte importante del capital de MV Augusta.

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