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El Mercedes Clase G seguirá en producción hasta 2027, aunque actualizado

Categorías: Mercedes-Benz, SUVs y todoterrenos


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El Geländewagen, más conocido como Mercedes Clase G, lleva 35 años de servicio. Primero como vehículo militar para los ejércitos alemanes y franceses (como Peugeot P4) y poco después como rival en la vida civil del Range Rover. De evolución en evolución se fue adaptando a su nueva clientela, añadiendo a las plebeyas motorizaciones diésel los potentes V8 de la marca y las turbulentas versiones AMG.

Con las normas anticontaminación Euro6 y otras directrices impuestas por los gobiernos, los días del Clase G parecían contados, al menos en su versión civil, y todo pensábamos que en 2016 llegaría un sucesor moderno, repleto de electrónica y eficiente, pero con un lejano aspecto de Clase G original. Pues no. Al parecer, Mercedes piensa seguir actualizándolo hasta 2027. Y es que si algo funciona, para qué tocarlo.

Daimler se queda otro 1% de Aston Martin

Categorías: Aston Martin, Industria



Poco a poco, pedazito a pedazito, Daimler sigue tomando poco a poco más importancia dentro del accionariado de Aston Martin. Sabemos desde un buen principio que el plan de Investindustrial es hacer de Aston Martin un negocio rentable en un plazo corto de tiempo, de un par de años, antes de descargar su inversión y vender la compañía a los germanos fundamentalmente.

El acuerdo con Daimler como proveedor de motores incluía como parte de pago que Daimler se quedara un 4% del accionariado de Aston. A cambio de proveer a Aston también de sistemas eléctricos y electrónicos, Daimler tenía un pre-acuerdo para quedarse otro 1% más del fabricante británico.

Cuenta Bloomberg que la semana pasada se ratificó el uso del esquema eléctrico y los componentes electrónicos de Daimler, tal y como se había pactado, con lo que desde el 31 de julio, Daimler ya controla el 5% de Aston Martin de manera oficial.

Daimler, a un paso de comprar un pedazo de MV Agusta

Categorías: Mercedes-Benz, Industria


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Ducati pasó a manos del grupo VAG vía Audi. Peugeot lleva fabricando bicis y scooters desde que se inventaron. BMW lleva fabricando motos desde que hace coches, prácticamente. Toyota posee una parte de Yamaha y Suzuki, bueno... Suzuki es casi más famosa por sus motos que sus coches. En los últimos años, las fabricantes de automóviles se han ido interesante por los de las dos ruedas.

Las razones hay que verlas a largo plazo. Muchos son los que abogan por reinventar la movilidad urbana con vehículos de una o dos plazas y la experiencia de las motos en ese sentido es crucial. El último en hacerlo es Daimler. Que además de presentar una bici eléctrica Smart se estaría interesando por comprar una parte importante del capital de MV Augusta.

Conducción autónoma también para los camiones Mercedes (vídeo)

Categorías: Mercedes-Benz, Tecnología



La conducción autónoma no es sólo para los automóviles. Daimler está desarrollando un camión que gire, frene y acelere de manera independiente a partir de 2025. La tecnología adaptada de la desarrollada en el Clase S de conducción autónoma permitió a un prototipo de Actros circular por un tramo de autopista en construcción mientras su conductor leía o rellenaba formularios.


El camión observa su entorno con la ayuda de 4 radares y una cámara estéreo. El sistema, bautizado Highway Pilot, toma en cuenta además las condiciones de tráfico, topografía y estado de la carretera para conducir de manera autónoma hasta 90 km/h. El conductor puede retomar el control en cualquier momento. De momento, el sistema no permite cambiar de carril ni adelantar a otros vehículos, ha explicado Wolfgang Bernhard, jefe de la división de camiones de Daimler, pero la marca trabaja en ello.

Zetsche promete tecnología de la F1 en los Merches de calle

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Tecnología, Fórmula 1



Si algo hemos lamentado en la última década de la Fórmula 1, y lo hemos hecho saber a través de esta página en repetidas ocasiones, es la falta de relevancia tecnológica del mayor campeonato automovilístico del mundo en los coches de calle. De un campeonato de donde se podían sacar innovaciones aplicables a coches de calle habíamos pasado a un campeonato donde todos corrían casi con los mismos argumentos técnicos, y poco o nada se podía transferir a los coches "civiles".

Pero esta temporada, ya lo contamos también, las cosas han cambiado. Mucho. La llegada de los propulsores híbridos con alta carga tecnológica, y sobre todo, el empleo de turbocompresores acoplados a motores eléctricos, solución también empleada en Le Mans, está a punto de cambiar los motores "de calle".

Para Daimler la nueva generación de Smart será por fin rentable (o eso esperan)

Categorías: Smart, Industria


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Durante la celebración de las Mille Miglia, Dieter Zetsche habló con la prensa de otros temas que no fueran los clásicos o los SLR presentes en la carrera. Con la presentación este verano de los nuevos Smart ForTwo y ForFour, el CEO de Daimler comentó que está vez confiaba en que el ForFour sería realmente rentable para la marca.

Si bien el Smart ForTwo ha sido y es un éxito, creando su propio nicho de mercado (microcoche biplaza urbano y premium), el ForFour nunca lo fue. Entre 2004 y 2006 se vendieron tan sólo 133.000 unidades. La producción cesó en 2006 ante la falta de demanda. Una de las razones de esa falta de éxito, reconoció Zetsche, es que el ForFour no tenía nada de Smart aparte de unos pocos guiños estéticos. Vamos, que era un Mitsubishi Colt con otra carrocería y no un verdadero Smart.

Mercedes-Benz nos deja ver más de su nuevo GT

Categorías: Mercedes-Benz, Cupés, Deportivos



Sin apellido Benz, y con éste sustituido por AMG. Así conoceremos, como ya te contamos, al nuevo Mercedes-AMG GT, el cupé diseñado para suceder al SLS AMG como coche halo deportivo y rival directo del Porsche 911 en la gama de la firma de Daimler.

Hasta ahora habíamos visto dos fotografías del interior de este nuevo y prometedor cupé de tracción trasera y chasis de aluminio, con motor V8 sobrealimentado. Ahora, para mantener la emoción, los chicos de Merche nos han facilitado un teaser más del exterior, en una imagen muy oscura que nos sirve para descubrir el elegante perfil y proporciones de este aparato.

Pero el despelote no acaba ahí, porque tras el salto tienes un brevísimo vídeo donde se puede escuchar al V8 trabajando y ver algunas pasadas del coche, con camuflaje puesto, eso sí.

Daimler duplica sus beneficios en el primer trimestre

Categorías: Mercedes-Benz, Industria


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Los beneficios de Daimler se han más que duplicado en este primer trimestre de 2014 gracias a la expansión de su gama de modelos compactos (Clase A, CLA y Clase B) y a la demanda en los mercados chino y estadounidense, donde Mercedes alcanzó ventas record.

Las ganancias del grupo antes de impuestos y tasas para el primer trimestre ascienden a 2.070 millones de euros, a comparar con los 949 millones conseguidos en el mismo periodo de 2013. Aún así, en Daimler hay un aspecto con el que no acaban de estar contentos.

Daimler y BYD presentan el Denza EV de producción

Categorías: Mercedes-Benz, Industria, Híbridos, verdes y alternativos, Sedanes, berlinas, segmento D, BYD, Salón del Automóvil de Pekín



A partir del próximo mes de septiembre estarán a la venta en China las primeras unidades del nuevo Denza EV, un modelo desarrollado por Daimler y BYD expresamente para este mercado. Será caro pero llegará con ayudas directas que rebajan algo el coste final.

Estéticamente no es un vehículo rompedor y en cierto modo recuerda a los ya clásicos Renault 20 y 30 al calcar casi las proporciones (mucha superficie acristalada y línea de cintura baja en un liftback más o menos de estilo clásico). En el frontal el signo más personal lo pone la parrilla de lamas cromadas, si bien las luces diurnas por LEDS también deberían captar la atención de la gente en las agitadas calles chinas.

Al verlo por detrás lo primero que llama la atención es la luneta de cristal. No sigue el diseño del pilar D y tiene una caída más vertical, creando un falso tercer volumen que visto de perfil no se percibe. Curiosamente sí tiene una apertura de maletero clásica de berlina tricuerpo, limitando en exceso la boca de carga (deja la luna fija). El diseño de las ópticas es igualmente raro, con tecnología LED sobre una máscara negra.

Hipocresía germánica

Categorías: Tesla, Opinión

O cómo decirle a los demás lo que tienen que hacer mientras tu no haces nada



Uno de los no pocos problemas de los vehículos eléctricos está en la infraestructura. Dónde cargar tu coche eléctrico es algo que no tiene fácil respuesta. Y luego está la gran cantidad de tipos de enchufes que hay en cada modelo que llega al mercado.

La normativa SAE (la sociedad de ingenieros de automoción) y la ISO tardaron en llegar, y de hecho, varios modelos eléctricos llegaron al mercado antes de que dichos enchufes "globales" estuvieran disponibles en el mercado.

Actualmente, casi cada fabricante opta por sus propios "inventos". Resulta curioso que, por ejemplo, los cables de un Nissan Leaf y de un Renault Zoe, siendo ambas firmas del mismo grupo industrial, y compartiendo batería, no sean idénticos.

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