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Dahiatsu "mola". Ver un Copen en vivo es una de esas cosas que te hace girar la cabeza y sonreir. Recuerdo perfectamente que en nuestra visita del año pasado al Nurburgring con el Abarth de la prueba de larga duración nos cruzamos con un Copen amarillo y realmente "parecía más de lo que era", al menos por potencia y tamaño de motor. Pues bien, como ya te hemos contado aquí, el coqueto descapotable deportivo de ciudad llegó al final de su vida útil, y ahora toca mirar adelante, y buscar la próxima generación.

Y en esas estábamos cuando en el Salón de Tokio ha aparecido el D-X, un concepto que anticipa lo que podría ser su relevo. Estéticamente cuanto menos es "particular". Según Daihatsu, sus paneles de carrocería en composite son reemplazables, con lo que se podría, por pocos euros, cambiar la estética del coche, de un crossover entre descapotable y SUV a un deportivo más "ortodoxo". Por el momento es sólo un prototipo, pero apostaría dinero a que acaba siendo un modelo "de producción" antes de que acabe 2012, con el mismo dos cilindros sobrealimentado que mueve el prototipo, pero probablemente perdiendo parte de su "camaleonismo".

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El Salón del Automóvil de Tokio es con diferencia uno de nuestras citas favoritas del circuito de exposiciones del motor. Sólo se celebra una vez cada dos años y la mayoría de los coches de producción que se presentan no los podemos ni oler en Occidente, pero la avalancha creativa de los fabricantes convierten a esta feria en una cita ineludible para cualquier aficionado que se precie, y pocos fabricantes plasman mejor las peculiaridades técnicas y culturales del insular mercado japonés que Daihatsu. El pequeño gigante nipón, poco conocido en Occidente pero de gran peso en el mercado nacional gracias a sus adorables kei cars, pisa por tanto fuerte en el Salón de Tokio, y está dispuesto a hacerse escuchar presentando un puñado de prototipos entre los que se incluye un anticipo conceptual del nuevo Copen.

El D-X, que es como ha sido bautizado el reducido biplaza que tienes sobre estas líneas, avanza la estética que podría adoptar la nueva generación del que posiblemente sea uno de los modelos más representativos de Daihatsu. Mantiene con el Copen actual una estética sencilla y unas terminaciones espartanas (no creas que estamos dejando volar nuestra imaginación; así es como lo describe el propio fabricante), destacando por su capacidad para adoptar cuatro posibles carrocerías distintas con sólo sustituir sus paneles de resina sintética. Bajo el vano se oculta un motor bicilíndrico de 660 cc con turbo e inyección directa. Tal vez sea demasiado agresivo en su configuración roadster como para poder compararlo con nuestro adorado Copen, pero nos ha dejado prendados.