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Hace unos días te comentábamos que Daewoo pondría a la venta en Corea del Sur el nuevo Matiz Creative en Septiembre. Ahora para completar lo escrito nada mejor que dejaros con una completa galería de imágenes que deje ver cómo es realmente el nuevo urbano.

Frente al Matiz conocido hasta ahora -que pasará a denominarse Matiz Classic- el cambio es enorme. Además de una línea mucho más personal y agresiva, los acabados son a todas luces muy superiores. Esto se ve acompañado de un equipamiento posible más completo, como demuestran el climatizador, sensor de aparcamiento, tapizado en cuero y ordenador de viaje por citar varios elementos.

Para verlo en Europa habrá que esperar unos meses, pues no llegará a los concesionarios hasta la próxima primavera. Al menos en Frankfurt veremos la variante definitiva para el viejo continente, que será rebautizado como Chevrolet Spark.

Ya está casi todo listo para el lanzamiento en Corea del Sur del Daewoo Matiz Creative, denominación final que toma el nuevo subcompacto de la firma. A Europa llegará en 2010 bajo la marca Chevrolet y el apelativo Spark, dejando atrás al Matiz.

En un principio la gama surcoreana sólo disfrutará del motor de un litro, convenientemente adaptado para mejorar las prestaciones y reducir el consumo. Asociado en exclusiva a un cambio automático de cuatro velocidades, tendrá unas prestaciones razonables gracias a los 70 CV de potencia y al bajo peso, de sólo 910 kg.

Daewoo GM, filial surcoreana del gigante americano, acaba de comenzar la fabricación del pequeño Matiz 2010, un modelo que veremos en tierras europeas rebautizado como Chevrolet Spark -en la imagen-. Es un vehículo derivado del concept Beat y se espera superar el éxito de la generación actual, muy demandada en ciertos países.

El Daewoo Matiz 2010 se podrá adquirir en su mercado doméstico con dos mecánicas, un 1.0i de 66 CV y un 1.2i con 78 CV. En ambos casos destacarán sus bajos consumos, que permitirán homologar un nivel de emisiones inferior a los 120 g/km de CO2.

El equipamiento disponible podrá contemplar climatizador, ESP, ABS + EBD, TCS, volante multifunción, MP3, sensor de aparcamiento, techo solar, llantas de aleación, etc. Para Europa no sabemos qué elementos estarán presentes.

Haz clic en la foto para saltar a la galería del Pontiac Solstice Coupé

Pontiac camino de reunirse con Oldsmobile, Saturn en venta... Estaba claro que con la defenestración de los modelos Kappa, su moderna plataforma de tracción trasera iba a correr la misma suerte. General Motors ha cerrado finalmente su fábrica de Boxwood Road, en Delaware, EEUU, donde desde 2006 y hasta ahora se montaban los preciosos Pontiac Solstice, Saturn Sky, Opel GT y Daewoo G2X. La última unidad en salir de su línea ha sido un Solstice plateado.

Estos pequeños deportivos eran montados hasta ahora sobre un chasis de aluminio hidroformado poco rentable, y en sus versiones más potentes, equipaban un explosivo motor turboalimentado con inyección directa, que pese a sus 2,0 litros de cilindrada, era capaz de extraer nada más y nada menos que 264 CV (esta es la única opción disponible en el Opel GT). Rápidos como pocos, no pudieron sin embargo superar a rivales como el Mazda MX-5, menos potentes, pero mucho mejor acabados. Los echaremos en falta, por más que sea raro encontrarse con uno de ellos por la calle.

Chevrolet presentó hace unos meses el concept Beat que adelantaba el aspecto del futuro sustituto del Matiz. Tras pasear el prototipo por diversos salones, en Ginebra pudimos ver el modelo casi definitivo. Ahora te mostramos su aspecto sin ningún adorno decorativo y tal cual llegará a la calle.

Las imágenes espía muestran la versión que se comercializará en Corea del Sur, rebautizada bajo la marca Daewoo y que mantiene el nombre Matiz. Para Europa y otros mercados internacionales, será conocido como Chevrolet Spark. Respecto al actual, mejora y mucho su aspecto, ahora personal, joven y con carácter.

La falta de dinero sigue cerrando los grifos de General Motors. El último retraso en conocerse nos llega desde Corea del Sur, y tiene por protagonista al sustituto del Chevrolet Aveo. El T300, como es conocido internamente, hubiera llegado al mercado el próximo año compartiendo plataforma con el Spark, pero los problemas que está experimentando Daewoo han pospuesto su lanzamiento a enero de 2011.

Durante los pasados cuatro meses, Daewoo ha visto caer sus ventas en un 44,5%, algo que se ha dejado notar con fuerza en las cuentas de General Motors. Hay que recordar que su filial surcoreana exporta más del 80% de su producción, y fabrica aproximadamente un cuarto de todos los coches del grupo. Kia y Hyundai han sido los fabricantes más beneficiados, especialmente en mercados emergentes como China.

Conocido oficialmente el retraso, la ausencia de Chevrolet en el Salón de Frankfurt tiene ahora más sentido que nunca.

Opel está en venta, pero Vauxhall se queda. Eso es al menos lo que parece desprenderse de los últimos rumores sobre el futuro de General Motors Europa, dejando a la firma británica con una difícil papeleta. Tal y como la conocemos ahora, Vauxhall no es otra cosa que la marca utilizada por General Motors para vender los vehículos de Opel en Reino Unido, y es que salvo por los modelos de mayores prestaciones (proporcionados por Holden), sus catálogos son prácticamente clónicos. ¿Qué pasará entonces cuando Opel se escinda? Pues que Chevrolet Europa se encargaría de llenar los huecos, al menos según Autocar.

Así las cosas, Holden seguiría ocupándose de los modelos más potentes, mientras que Daewoo proporcionaría todo lo que hay por debajo del explosivo VXR8. ¿Aceptaría el público tal cambio? La política de empresa de Vauxhall no la ha dejado con la mejor imagen de marca en las islas, pero está claro que la mayor perjudicada sería Chevrolet, que tal vez incluso cesaría de existir en el país. El tiempo lo dirá.

[Artículo en inglés]

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Esta misma mañana Alberto nos informaba del lanzamiento del nuevo Daewoo Lacetti Premiere en Corea del Sur. Ahora retomamos el tema con todos los detalles de este modelo, una galería de imágenes muy completa y los precios recomendados.

El Lacetti Premiere es el sucesor natural del Lacetti/Nubira/Optra comercializado hasta ahora en muchos países del mundo. Aunque por el momento compartirán concesionarios, es lógico pensar que en los próximos meses el Premiere termine sustituyendo por completo al más veterano modelo presente. Por el momento el único motor es de gasolina, un 1.6 VVT con 114 CV y cambio manual o automático. Más adelante llegarán los 1.8i 16v de 140 CV y el 2.0 VCDi de 150 CV.

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Daewoo GM comenzará a lo largo de las próximas semanas la comercialización en Corea del Sur del Veritas, un sedán fabricado en Australia y que ya conocemos bajo la denominación Caprice, versión alargada del Commodore. Respecto a este, el Veritas es algo más lujoso y cuenta con un completo equipamiento.

No es la primera vez que Holden exporta el Commodore/Caprice a otros mercados, puesto que en Brasil es conocido como Chevrolet Omega, en Estados Unidos como Pontiac G8, en China como Buick Park Avenue y en Sudáfrica como Chevrolet Lumina entre otros. El Veritas llega para completar una oferta de modelos que dejaba el segmento alto un tanto descubierto.

El motor empleado en el Veritas es la mecánica global desarrollada por General Motors con 3,6 litros, seis cilindros y 24 válvulas, asociado a un cambio automático de cinco velocidades. Con un potencia de 252 CV, el consumo medio homologado se queda en 8,6 L/100, una cifra bastante baja para la envergadura del modelo. Entre los elementos que podrá incorporar de serie destacan los asientos traseros con función masaje, apoyacabezas con regulación eléctrica e incluso un sistema multimedia instalado en el techo con pantalla a color.

Chevrolet Cruze, un ejemplo de diseño global (perfilado por un equipo internacional para todo el mundo)

Posiblemente ya habrá más de uno temblando sólo de leer el titular, pero lo cierto es que la crisis económica se está dejando notar en algo más que las cifras de ventas. Las penosas matriculaciones registradas en Estados Unidos han forzado a reestructurar el catálogo local de General Motors, con la consiguiente pérdida de trabajo para sus diseñadores. Este es el motivo por el que el fabricante norteamericano piensa redistribuir sus proyectos, enviando varios modelos europeos, australianos y surcoreanos a los tableros del Centro Warren, en Michigan. Aparentemente el resto de sus estudios no puede dar abasto, así que esta decisión servirá para aliviar la carga que tienen actualmente sobre sus espaldas.

Concretando algo más, Mike Albano, portavoz de GM, ha declarado a Automotive News que la compañía se hará cargo en Estados Unidos del diseño de dos arquitecturas que originalmente iban a ser desarrolladas en Europa. No hay nombres por el momento, pero se sabe que GM ha cambiado su punto de mira hacia los vehículos compactos y subcompactos. A partir de ahí, especula todo lo que quieras.

[Vía MotorAuthority]