Con la llegada de los Lodgy y Dokker, la oferta más familiar y comercial de Dacia queda cubierta. Sin embargo en Renault creen que todavía queda hueco para ofrecer una versión con carrocería familiar del Logan y lo presentan en el Salón del Automóvil de Ginebra con el apellido "MCV".
Al contrario de lo visto en su anterior generación, el nuevo MCV tiene una estética mucho más de "turismo", sin el techo sobre-elevado y en general una estampa más clásica. Según el mercado podrá formar parte de la familia Sandero (Sandero Wagon/Sandero SW) y compartirá técnica y equipamiento con el resto de sus hermanos, es decir, podrá tener el motor 0.9 TCe de 90 CV entre otros.
Cuando vimos las primeras imágenes del nuevo Renault Symbol muchos pensamos que la firma francesa había ido a lo fácil, rebautizando el Dacia Logan y añadiéndole únicamente un parrilla más agradable y vistosa con el logo francés. Pero no, hay más cambios en el interior que lo sitúan en un escalón superior.
En el vídeo que te dejamos tras el salto podrás ver con más detalle las novedades del modelo. Estrena consola central con los mismos mandos de climatización ya vistos en el nuevo Clio IV (si se opta por el sistema automático), nuevo emplazamiento para los elevalunas, mayor uso de detalles cromados, instrumentación similar a la que llevan los Fluence y apliques en negro lacado entre otras cosas.
Tanto por calidad como por presentación queda claro que está situado por arriba del Logan. Lo mejor será que veas el vídeo y luego nos comentes qué te parece.
Renault España ha comunicado que desde este mes de noviembre estarán disponibles en los concesionarios los nuevos Dacia Logan. Es un sedán de tamaño contenido que con la actualización ha ganado muchos atractivos tanto en estética como en seguridad o prestaciones.
Pese a que en otros países también podrá asociarse al motor 0.9 TCe, en España la oferta queda reducida a los 1.2i 16v de 75 CV (con posibilidad de elegirlo adaptado para usar GLP), y los diésel de 1,5 litros de 75 y 90 CV. En todos los casos el cambio es manual de cinco velocidades. Lo más interesante es que el control de estabilidad está incluido en el precio de todas las versiones, al igual que la dirección asistida, el aire acondicionado, el paquete eléctrico, airbags frontales, laterales y de cabeza, y radio CD MP3 con bluetooth y puerto USB.
Todavía tardará unas cuantas semanas en llegar al mercado español, pero lo cierto es que el renovado Logan se ha convertido en una intresante opción de compra por estética (evoluciona y mucho), equipamiento (por fin el control de estabilidad se ofrece y es de serie) y tecnología (por primera vez con un TCe).
Dado que no es inminente el lanzamiento en España desconocemos los precios con los que podrá adquirirse pero nuestros vecinos franceses ya pueden realizar las reservas. Cabe destacar que frente al actual, el nuevo Logan se enriquece con un mayor número de versiones y acabados, siendo ahora posible adaptarse a nuevas combinaciones más completas y atractivas en su relación precio-dotación.
A la última evolución del Dacia Logan ya le ha salido un gemelo. Renault no ha tardado mucho en sacarle provecho a este sedán de coste reducido y en el Salón del Automóvil de Estambul presentarán oficialmente el nuevo Symbol, también conocido como Thalia y Clio Classic en ciertos países (no sabemos si seguirá ocurriendo esto).
En Renault han decidido olvidar la arquitectura del Clio para desarrollar un sedán, tomando directamente el nuevo Logan y añadiendo ciertos toques diferenciadores en frontal (parrilla, logotipo enorme tomando todo el protagonismo, diseño de llantas) para adaptarlo a su nueva carrera comercial. En algunos mercados compartirá concesionarios con el original, lo que no deja de ser algo curioso.
Todavía quedan unas cuantas semanas para que Renault inicie la comercialización en España del Dacia Logan 2013. La renovada familia presume ahora de un diseño más fresco, unos acabados mejorados y una oferta de motores muy interesante en la que el nuevo 0.9 TCe de 90 CV brilla sobre el resto.
Lo que hoy te traemos es el primer vídeo promocional del sedán low-cost que ha conseguido tantos éxitos. La idea es mantener la excelente cota de mercado obtenida en muchas regiones y mejorarla en aquellas en las el anterior modelo no terminaba de gustar. En algo menos de un minuto y medio, Dacia intenta mostrar todas las virtudes del Logan y los nuevos elementos disponibles como por ejemplo el sistema de navegación con pantalla táctil. Lo mejor será que des el salto, lo veas y luego nos cuentes qué te parece.
Hace unos días os desvelábamos las fotos de los nuevos Dacia Logan y Sandero que se habían filtrado por la red. Hoy, Renault nos ha hecho llegar el comunicado oficial, acompañado de las correspondientes fotos.
Ocho años después de la presentación del Logan, el modelo que permitió a Dacia renacer, se presentará en el salón del automóvil de París, la segunda generación del Logan. De manera general, el diseño de Dacia se hace más actual.
Según la marca, "la relación entre carrocería y superficie acristalada refuerza la sensación de robustez", mientras que el diseño interior se muestra más moderno, con acabados en imitación de fibra de carbono (según las versiones) o con elementos cromados, como los marcos de las bocas de ventilación. También destacan las costuras de contraste en la tapicería, que alegran un poco un interior tildado, hasta ahora, de monótono.
Los chicos de Dacia casi han conseguido guardar el secreto hasta el final. Sin embargo el Logan se ha adelantado unos días en relación a la fecha prevista por la marca. Se trata de la segunda generación del sedán low-cost, más interesante que nunca.
Si al anterior Logan podíamos catalogarlo de excesivamente recto en sus trazos –para aprovechar al máximo la capacidad-, en el nuevo destacan las formas más fluidas y aerodinámicas. Estéticamente será más apetecible. En el interior los cambios serán importantes, aunque el aspecto de los plásticos parece seguir la misma línea de la versión actual (calidad razonable).
El Dacia Logan es un modelo de éxito en buena parte del planeta gracias a sus precios contenidos y un amplio interior, especialmente en las versiones familiares. Se vende en varias regiones del planeta bajo diferentes denominaciones e incluso marcas, incluyendo a Lada.
El nuevo Lada Largus ya ha comenzado su comercialización en el mercado ruso. Basado en el Logan MCV, recibe algunos cambios estéticos, muy ligeros, que lo distancian del producto original (en Rusia no se vende el Renault Logan familiar). La gama inicial está formada por dos tipos de configuración interior, cinco y siete plazas, dos motores de 1,6 litros (con 89 y 107 CV) y varios niveles de acabado.
Desde hace unos días los interesados en el Dacia Logan pueden adquirirlo con un motor adaptado para el uso de gasolina sin plomo y también GPL. Teniendo en cuenta el precio de la gasolina, puede resultar interesante realizar el desembolso extra que supone esta variante (sólo si se hacen muchos km).
El motor adaptado es el conocido 1.2i 16v, que ahora desarrolla 72 CV cuando se emplea el GPL. Según los datos homologados, el nivel de emisiones es de 120 g/km CO2 mientras que el consumo medio se queda en 7,6 L/100. Las prestaciones no varían en exceso, con una velocidad máxima de 161 km/h.
